Фото 627

Евгений Александрович Данилин

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

С открытием Автобусного парка №6 была организована партийная ячейка, выбран Партком. Первым секретарем Партийного комитета КПСС был выбран Шишков Алексей Васильевич. По сей день на предприятии действует Профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Через год после открытия, в 1973 году, подвижной состав автобусного парка насчитывал 254 машины марки ЛиАЗ-677 и 46 машин ЛАЗ-695 различных модификаций. Коллектив предприятия насчитывал 1845 работников, из которых 1154 были водителями.

В 1975 году список подвижного состава дополнили первые пять машин венгерского производства. Это были «мягкие» автобусы Ikarus 200-й серии различных модификаций. К 1980 году в парке эксплуатировалось 539 машин марки ЛиАЗ-677 различных модификаций, 140 машин марки ЛАЗ-695 серий «Е», «М», «Н», а также 13 автобусов Ikarus.

За 1980 год, согласно парковой статистике, было перевезено 200 млн. пассажиров, доход предприятия составил 11155,8 тысяч рублей, что превышало плановые показатели на 4,3 %.

фото 611

Водители парка, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 612

Участок ТО-2, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 616

Административное здание, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 618

Производственный комплекс, ЦУП, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 614

Диспетчерская, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

С самого открытия предприятия руководство уделяло большое внимание комплексу ремонтных мастерских. В 1970-х годах на предприятии создавались творческие комплексные бригады, в которые входили как слесари по ремонту, так и инженеры предприятия. Внедрение рацпредложений коллективов таких бригад сэкономило государству значительные суммы. Изобретатели предприятия неоднократно выходили победителями социалистического соревнования, и получали заслуженные награды.

фото 679

Страница Почётной книги АП-6

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 681

Страница Почётной книги АП-6

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 682

Страница Почётной книги АП-6

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 680

Страница Почётной книги АП-6

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 619

Собрание коллектива изобретателей и рационализаторов парка

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 613

Лучший рационализатор Главленавтотранса Е.А. Измайлов.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 632

Почётная грамота Главленавтотранса

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 630

Почётная грамота Главленавтотранса

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 631

Диплом Министерства автомобильного транспорта

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 633

Почётная грамота Всесоюзного научно-технического общества работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

Кроме весьма результативных работ научно-изобретательского характера, на предприятии проводились мероприятия увеселительного характера. При парке существовал самодеятельный оркестр, под руководством А. М. Макарова, регулярно выступавший на праздничных и торжественных событиях. Кроме того администрацией регулярно приглашались песенные и танцевальные коллективы (профессиональные и самодеятельные), которые устраивали выступления прямо в ремонтной зоне в обеденное время. Следует отметить, что оркестр парка № 6 также проводил выступления на других автобусных предприятиях.

фото 609

Выступление танцевального коллектива, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 610

Выступление танцевального коллектива, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 623

Собрание коллектива предприятия, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 626

Выступление оркестра автобусного парка № 6 на собрании, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 625

Субботник на территории парка, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 624

Выступление оркестра автобусного парка № 6 на субботнике, 1970-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

С самого основания парка и до начала 1990-х годов на предприятии велись Почётные книги и книги по истории парка, которые и теперь хранятся в профсоюзном комитете.

фото 683

Книга об истории и развитии парка

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 639

Почётная книга предприятия, страница А.И. Штырева

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 640

Почётная книга предприятия, страница Г.А. Шадрова, награждённого орденом Ленина за руководство бригадой водителей 107 маршрута.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №6)

фото 615

ЦУП и ремзона, 1980-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 617

Стенд в холле парка, 1980-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

фото 620

Действующий фонтан в холле парка, 1980-е гг.

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №6)

В 1976 году у парка появился филиал в посёлке Сосново Приозерского района Ленинградской области, при этом парк превратился в головное предприятие объединения (ЛПОПАТ № 6). Сосновская автоколонна была основана ещё 1 июня 1959 года на базе складов Райпотребсоюза на железнодорожной станции Сосново, и, как это часто бывало, занималась не только пассажирскими, но и грузоперевозками (грузотакси). Предприятие располагалось в посёлке Сосново на улице Механизаторов, дом 2. За всё время существования филиал имел 1 колонну. Модельный ряд при образовании филиала – автобусы ЛАЗ-695 различных модификаций. В конце 1970-х в филиал из головного предприятия стали поступать машины ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-699Р, в 1980-х – автобусы Ikarus модели 260. В 1977 году в филиале насчитывалось 40 машин, 1985-1988 годах – уже 82 машины. Обслуживаемая территория – северная часть Всеволожского и южная часть Приозерского района Ленинградской области. В 1979 году в Сосновском филиале был введён бригадный подряд, было создано 3 бригады: городских, пригородных и междугородных маршрутов, а в 1981 году появилась ещё одна автобусная бригада. С 1 декабря 1988 года в Сосново на местном поселковом маршруте № 1 была введена система бескассового обслуживания. В 1992 году Сосновский филиал был выделен из состава объединения и переведён в муниципальную собственность, преобразовавшись в Сосновское ПАТП.