11. Пособия «Радиотехнические средства навигации» (Admiralty list of radio signals), содержание, использование, правила корректуры.
Руководство РТСНО содержит сведения о всех РНС, морских радимаяках и прибрежных аэромаяках, радиопеленгов.
Каждому РТСНО в руководстве присвоен порядковый номер. Руководства составляются по типовой схеме.
В отделе I «Радионавигационные системы»
В отделе II «Секторные радиомаяки»
В отделе III «Морские радиомаяки и аэромаяки»
В отделе IV «Радиостанции работающие по запросу для пеленгов»
В отделе V «Океанские суда службы погоды»
В отделе VI «Радиопеленгаторные станции»
В отделе VII «Радиолокационные маяки»
Срок службы РТСНО три года. Корректируют руководства по ИМ.
Корректура «Адмиралтейского Списка Радиосигналов».
Страницы раздела VI Еженедельного выпуска Извещений Мореплавателям должны быть разрезаны на отдельные сообщения, которые должны быть вклеены непосредственно в книги. Части текста книги, на которые вклеивается корректура, должны быть зачёркнуты чернилами или шариковой ручкой. В книги «Адмиралтейского Списка Радиосигналов» корректуру необходимо вклеивать на чистые половины страниц (на правые стороны левых страниц и на левые стороны правых страниц).
12. Пособие «Океанские пути мира» (Ocean passages for the world), содержание, использование. Пособия «Ship’s routeing», «Guide to port entry».
Руководство «Океанские пути мира » предназначено для выбора пути следования судов с механическим двигателем между наиболее важными портами мира в зависимости от времени года, гидрометеорологических условий и эксплуатационных качеств судна. Там, где это целесообразно, пути подразделяются на:
-пути для судов со слабыми машинами (скорость хода до 10 узлов);
-пути для судов с машинами средней мощностей (от 10 до 15 узлов).
Суда с сильными машинами (скорость хода более 15 узлов) обычно следуют по кратчайшему пути между портами. Руководство не заменяет лоции и другие пособия по плаванию и не освобождает мореплавателей от их использования. Руководство состоит из трех отделов и восьми приложений–карт.
Отдел №1 Гидрометеорологический обзор.
Отдел№2 Пути судов.
Отдел№3 Справочный отдел.
Порядок использования.
Пользуясь одной из карт, приведенных в приложении, намечаем наиболее подходящий путь и уточняем район плавания. По алфавитному указателю находим пункт отшествия и против пункта пришествия выбираем номер пути и страницу, где он описан.
Установленные пути движения судов
Ship’s routing
Системы установленных путей вводятся в целях повышения безопасности плавания в районах, где сходятся потоки судов и в районах с большой интенсивностью движения или где свобода движения судов ограничена наличием препятствий, малыми глубинами либо неблагоприятными гидрометеорологическими условиями. Системы могут также использоваться в районах, особо чувствительных в экологическом отношении или вблизи них в целях предупреждения или уменьшения опасности загрязнения морской окружающей среды, вызванного столкновением судов или посадкой их на мель.
Системы установленных путей в пределах территориальных вод вводятся властями прибрежных государств в соответствии с рекомендациями Международной морской организации (ИМО). На международном уровне ИМО является единственным органом, ответственным за введение и одобрение мер по установлению путей движения судов.
Информация о системах установленных путей и связанных с ними мерах объявляется в Извещениях мореплавателям и отображается на морских картах.
Установленные пути могут быть рекомендованными и обязательными.
В системах вводится установленное направление движения потоков судов (Estabilished direction of traffic flow), которое на картах обозначается контурной стрелкой (сплошными линиями) или рекомендованное направление потока судов (Recommended direction of traffic flow), которое обозначается пунктирной стрелкой. Стрелки, нанесенные на карту в системе установленных путей, служат только для указания общего направления потока судов; не требуется, чтобы курс судна был проложен строго по стрелкам.
Система разделения движения (Traffic separation scheme) устанавливается с целью разделения встречных потоков судов. Система включает в себя полосы движения (Traffic lane), в пределах которых установлено одностороннее движение, и разделяющую их зону или линию разделения движения (Separation zone or line). Судно, следующее в системе разделения движения или вблизи нее, должно действовать в соответствии с Правилом 10 МППСС-72, чтобы свести к минимуму возможность возникновения опасности столкновения с другим судном. В необходимых случаях подается сигнал «YANKEE GOLF» Международного свода сигналов, означающий «Ваши действия не соответствуют системе разделения движения».
Район кругового движения (Roundabout) включает в себя точку или круговую зону разделения движения и кольцевую полосу движения в пределах определенных границ. Плавание в районе кругового движения осуществляется против часовой стрелки вокруг точки или круговой зоны разделения движения. Район кругового движения может устанавливаться в местах расположения узловых точек (подходов к портам, лоцманских станций, мест установки плавучих буев или плавучих маяков, мест входов на фарватеры и в каналы и т.п.), а также в местах схождения путей, где соединяются системы разделения движения. Район повышенной осторожности плавания (Precautionary area) – это район с определенными границами, в пределах которого суда должны следовать с особой осторожностью и где может быть рекомендовано направление потока судов. Район может быть установлен в местах, где сходятся потоки судов, так как судам может потребоваться пересекать пути или переходить на другие пути. Соблюдение особой осторожности в таком районе необходимо и потому, что судно, следующее в нем по установленному пути, не имеет никаких специальных привилегий или преимущественного права прохода.
Районы повышенной осторожности плавания не должны использоваться, насколько это практически возможно, проходящими судами, не использующими связанные с этими районами системы разделения движения и глубоководные пути, и судами, не входящими в прилегающие порты и не выходящими из них. Рекомендованный путь (Recommended track) – это путь, который специально обследован, чтобы, насколько это возможно, гарантировать, что он свободен от опасностей, и которым рекомендуется следовать судам. Может быть как двусторонним, так и односторонним. Рекомендованный маршрут (Recommended route) устанавливается для удобства судов, следующих транзитом; он не имеет определенной ширины. Часто обозначается осевыми буями. Район, которого следует избегать (Area to be avoided) представляет собой район с определенными границами, особенно опасный для плавания, или район, в котором особенно важно избегать аварийных происшествий. Все суда или суда определенных классов должны избегать захода в него. Однако этот район не должен считаться запретным районом, если это не оговорено особо. Районы, которых следует избегать, устанавливаются в местах: слабо изученных в гидрографическом отношении; где недостаточная обеспеченность средствами навигационного оборудования может привести к посадке на мель; где знание местных условий существенно влияет на безопасность плавания; где существует возможность в результате аварии нанести непоправимый ущерб окружающей среде; где может возникнуть опасность повреждения важных СНО. Классы судов, которые должны избегать данного района, указываются в каждом отдельном случае.
. 