- •1. Форма и размеры Земли. Геоид, эллипсоид вращения, референц-эллипсоид. Географическая система координат.
- •2. Поправка магнитного компаса. Вычисление и учет поправки компаса. Перевод и исправление румбов.
- •4. Меркаторская картографическая проекция, её свойства. Локсодромия и её свойства. Вычисления локсодромического курса и расстояния по географическим координатам.
- •Руководства для плавания
- •7. Каталог карт и книг. Судовая коллекция карт. Понятие «Folio». Учёт и хранение навигационных карт на судне. Корректура каталога карт и книг.
- •8. Извещения мореплавателям (Notices to mariners). Содержание извещений мореплавателям. Правила корректуры навигационных карт.
- •6) Технические исправления («Bracketed Correction»).
- •9. Морские лоции (Admiralty sailing directions). Структура лоции. Подбор лоций для перехода. Правила корректуры лоций.
- •Раздел IV Еженедельных выпусков Адмиралтейских Извещений Мореплавателям содержит корректуру для всех томов Адмиралтейских лоций (Amendments to Admiralty Sailing Directions)..
- •10. Пособия «Огни и знаки» (Admiralty list of lights and fog signals), содержание, использование, правила корректуры.
- •11. Пособия «Радиотехнические средства навигации» (Admiralty list of radio signals), содержание, использование, правила корректуры.
- •12. Пособие «Океанские пути мира» (Ocean passages for the world), содержание, использование. Пособия «Ship’s routeing», «Guide to port entry».
- •Установленные пути движения судов
- •13. Навигационные предупреждения, передаваемые по радио. Системы navarea, navtex, Safety net. Учет предупреждений и их использования.
- •14. Система ограждения навигационных опасностей принятые мамс.
- •Перечень стран, объявивших о переходе на систему ограждения мамс
- •15. Планирование перехода (Voyage plan). Этапы планирования, предварительные построения на морских картах при планировании (подъём карты).
- •17. Навигационный параметр, градиент навигационного параметра, навигационная изолиния, линия положения, полоса положения.
- •20. Способы оперативного контроля движения судна при плавании вблизи берегов. Метод параллельных индексов.
- •Определение поправки секстанта измерением высоты Солнца в момент его кульминации.
- •23. Определение широты по высоте Полярной звезды или по меридиональной высоте Солнца.
- •24. Прием и сдача ходовой навигационной вахты вахтенными помощниками. Процедура передачи вахты рулевыми.
- •25. Требования в отношениях несения ходовой навигационной вахты.
- •27. Организация ходовой вахты при плавании в прибрежных и стесненных водах, вахта на якорной стоянке.
- •28. Прием, несение, сдача штурманской вахты в порту.
- •29. Плавание с лоцманом на борту
- •30. Требования имо к форме и содержанию судовой информации о маневренных свойствах судна. Лоцманская карточка.
- •31. Циркуляция судна, и ее элементы. Скорость судна и угол дрейфа при циркуляции. Полюс поворота и учет его при выполнении поворотов.
- •32. Влияние значений параметров корпуса и руля судна на управляемость судна.
- •33. Выполнение реверса на судах с различными пропульсивними комплексами. Силы взаимодействия винта, руля и корпуса судна, и учёт их при маневрировании.
- •34. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента и скорости судна на диаметр циркуляции и тормозной путь.
- •35. Влияние ветра и течения на управляемость судна.
- •36. Манёвры и действия вахтенного помощника при спасении человека, упавшего за борт. Способы выполнения манёвров согласно руководства mersar.
- •1. Ситуация «Немедленное действие».
- •2. Ситуация «Действие с задержкой».
- •3. Ситуация «Пропал человек».
- •37. Управляемость судна при плавании в узкостях и каналах.
- •38. Планирование постановки судна на якорь, организация команды мостика. Постановка судна на якорь. Вахта на якоре.
- •Практические рекомендации по определению необходимой длины якорной цепи.
- •Выбор места якорной стоянки
- •Подготовка судна к постановке на якорь.
- •Общие рекомендации при постановке на якорь.
- •Постановка судна на один якорь.
- •Постановка судна на два якоря.
- •Обеспечение безопасности якорной стоянки.
- •39. Швартовка судна. Планирование, подготовка судна и судовых устройств. Контроль места судна. Взаимодействие швартовых команд и мостика.
- •40. Спасательные средства. Требования кодекса lsa в отношении спасательных средств. Действие командира шлюпки по тревоге "Покинуть судно".
- •1. Спасательные круги
- •2. Спасательные жилеты
- •3. Гидрокостюмы
- •41. Характеристики волнения, качка судна. Подготовка судна к плаванию в штормовых условиях. Выбор режима штормования.
- •Виды качки
- •Влияние качки на судно
- •Подготовка судна к плаванию в штормовую погоду
- •Штормование на кормовых курсовых углах
- •Штормование лагом к волне
- •Выбор курса и скорости при плавании в штормовых условиях
- •42. Проседание судна и потеря скорости на мелководье. Влияние мелководья на поворотливость судна и его тормозной путь.
- •1.1. Скоростное проседание
- •Для расчета скоростного проседания судна на мелководье существует целый ряд эмпирических формул, дающих порой существенно отличающиеся результаты. Влияние мелководья на скорость движения судна.
- •Управляемость и инерционные характеристики судна на мелководье и в узкости
- •43. Правила мппсс-72. Назначение, структура правил, применение.
- •44. Способы оценки опасности столкновения. Графический метод оценки параметров кратчайшего сближения.
- •45. Судовая организация борьбы за живучесть судна. Судовые тревоги аварийные партии, учения. Требования к периодичности проведения инструктажей.
- •46. Мкуб. Судовая система управления безопасностью, документация, отчетность, проверки.
- •47. Поиск и спасение на море. Международные документы, регламентирующие поиск и спасение на море.
- •48. Построение векторного треугольника и решение задачи расхождения на маневренном планшете.
- •Прокладка на маневренном планшете
- •2. Относительная прокладка
- •4. Выбор и обоснование маневра для расхождения в заданной дистанции
- •49. Способы посадки и высадки лоцмана, требования предварительные приготовления, обязанности вахтенного помощника. Рекомендации международной ассоциации морских лоцманов (impa).
- •Необходимые условия для приема лоцмана (в соответствии с требованиями имо и рекомендациями мамл)
- •Международная ассоциация регламентирует: Устройства для приема лоцмана
- •50. Дать определение и назвать характеристики следующих видов остойчивости судна: поперечная, начальная, при больших углах крена, статическая, динамическая, аварийная.
- •51. Метацентр, центр величины и центр тяжести судна. Метацентрическая высота как мера начальной остойчивости судна. Признаки отрицательной начальной остойчивости судна и меры по ее улучшению.
- •52. Методы расчета и построение диаграммы статической остойчивости. Требование Регистра Судоходства к параметрам диаграммы.
- •53. Местная и общая прочность судна. Особенности контроля общей прочности крупнотоннажных судов.
- •54. Условия равновесия плавающего судна, запас плавучести, грузовая марка. Информация о непотопляемости.
- •55. Влияние жидких грузов со свободной поверхностью на остойчивость судна. Способы уменьшения их воздействия на остойчивость судна.
- •56. Информация о прочности и остойчивости судна. Назначение, содержание, использование.
- •58. Принцип работы, технико-эксплуатационные характеристики судовой рлс.
- •59. Порядок включения и настройки рлс. Подстройка изображения и контроль исправной работы.
- •60. Источники помех в работе рлс. Способы подавления помех. Теневые секторы, мертвые зоны, их учет при наблюдении.
- •61. Система автоматической радиолокационной прокладки. Эксплуатационные требования и основные ограничения при использовании сарп для оценки опасности столкновения.
- •62. Анализ информации, получаемой от сарп. Режимы истинного и относительного движения, их достоинства и недостатки. Проигрывание маневра. Возможная опасность чрезмерного доверия сарп.
- •63. Назначение и использование укв радиостанции. Специальные каналы укв радиосвязи. Категории сообщений. Порядок передачи сообщений безопасности и бедствий.
- •64. Аварийные радиобуи epirb, sart. Назначение, использование, эксплуатационные проверки.
- •65. Назначение и состав ecdis. Понятие электронной навигационной карты (enc). Ограничения ecdis и опасность передоверия.
- •66. Использование доступных режимов в ecdis. Обнаружение неправильного отображения информации.
- •67. Различие между ecdis и ecs, растровыми и векторными картами.
- •68. Судовые лаги, их классификации Погрешности лагов и учет их в судовождении.
- •69. Судовые эхолоты. Принцип измерения глубин. Источники погрешностей и учет их в судовождении. Эксплутационные проверки.
- •70. Гирокомпасы как датчики направлений. Принципы работы гк, их особенности. Эксплутационные проверки.
- •71. Погрешности гк, их источники, методы компенсации и учет в различных условиях плавания.
- •72. Простой, следящий и автоматический режимы авторулевого. В чем заключается отличие.
- •73. Перечислить и объяснить назначение регулировок в авторулевом. Понимание работы авторулевого в автоматическом режиме.
- •75. Рейсовый чартер. Штурманская распилка, коносамент, грузовой манифест.
- •Права и обязанности сторон по договору рейсового чартера
- •Разновидности
- •Реквизиты коносамента
- •76. Международные и национальные нормативные документы по перевозке навалочных грузов.
- •77. Международные и национальные нормативные документы по перевозке опасных грузов.
- •78. Подготовка судна к судовым операциям. Транспортные характеристики судов, обеспечение и наблюдений за погрузкой, контроль состояния груза в рейсе.
- •80. Судовые документы и их статус. Надзор за техническим состоянием судна, переосвидетельствования.
- •81. Судовые метеоролические приборы. Измерение атмосферного давления, ветра, температуры воды и воздуха. Определение относительной влажности воздуха.
- •82. Общая циркуляция атмосферы. Фронтальные циклоны, стадии развития, пути движения.
- •83. Атмосферные фронты. Погодные условия при прохождении атмосферных фронтов.
- •84. Тропические циклоны, характерные траектории их движения. Особенности погоды. Рекомендации по маневрированию судна в зоне тропического циклона.
- •85. Приливные явления. Классификация приливов. Судовые пособия по приливам. Учет приливных явлений при движении судна, стоянке на якоре и у причала.
- •86. Факсимильные синоптические карты анализа и прогноза. Чтение факсимильных синоптических карт.
- •Теплый фронт
- •87. Международная конвенция stcw-95 c поправками.
- •88. Международная Конвенция solas с изменениями и дополнениями. Содержание Конвенции и её использование на судне.
- •ГлаваX. О мерах безопасности для высокоскоростных судов.
- •Глава XI. Специальные меры по повышению безопасности в море.
- •89. Международная Конвенция marpol – 73/78.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины.
Раздел IV Еженедельных выпусков Адмиралтейских Извещений Мореплавателям содержит корректуру для всех томов Адмиралтейских лоций (Amendments to Admiralty Sailing Directions)..
Гидрографический Офис Британского Адмиралтейства рекомендует вклеивать корректурные сообщения не непосредственно в книги, а в «Файл учёта корректуры лоций». Этот файл может представлять собой отдельную папку или тетрадь, в которой каждой из лоций отведены отдельные страницы, на которые и наклеиваются сообщения для данной лоции. В случае аннулирования каких-либо сообщений, эти сообщения удаляются из «Файла» (зачеркиваются).
Ежемесячно публикуется перечень корректуры находящейся в силе. В этом перечне для каждой из лоций указаны страницы и объекты, на которые выходила корректура. Для каждой корректуры указан также номер Еженедельного выпуска, в котором она публиковалось. На рис. 16 представлен фрагмент такого перечня из Еженедельного выпуска ИМ № 9 за 2001 год. В начале «Файла учёта корректуры лоций» должен всегда находиться последний из полученных перечней.
Корректура за прошлые года для всех лоций публикуется в «Ежегодном Сборнике Адмиралтейских Извещений Мореплавателям».
Таким образом, для правильного чтения Адмиралтейской лоции необходимо наряду с самой лоцией использовать одновременно и:
последнее из дополнений к ней;
«Ежегодный Сборник Адмиралтейских Извещений Мореплавателям»;
«Файл учёта корректуры лоций».
На страницах лоций на район плавания можно сделать карандашом ссылки на соответствующие корректурные документы.
10. Пособия «Огни и знаки» (Admiralty list of lights and fog signals), содержание, использование, правила корректуры.
Руководства «Огни и знаки» составляются на советские воды и содержат сведения о всех СНО, за исключением всех (описание буев и вех ,следует искать в соответствующих лоциях).
На иностранные воды составляются руководства под названием «Огни», содержащие сведения только о светящих СНО. Под термином «огонь» подразумеваются маяки, аэромаяки, светящие знаки, плавучие огни, буи-маяки.
«Знак» -не светящие знаки и буи .
Руководство «Огни и знаки» составляются по схеме:
-вводные документы (обращение к мореплавателям, таблицу «Характер огней СНО», перечень условных обозначений, лист для учета корректуры);
-описание СНО (приводится в виде таблицы, в которой помещены характеристики СНО, положение на местности координаты, годы учреждения и модернизации, цвет и характер огня, силу света, дальность видимости);
-алфавитный указатель огней и знаков;
-перечень звукосигнальных средств.
Тома «Адмиралтейского Списка Огней и Туманных Сигналов» и «Адмиралтейского Списка Радиосигналов» поддерживаются на уровне современности при помощи Извещений Мореплавателям и путём их ежегодного переиздания. Некоторые из томов этих пособий переиздаются реже.
Корректура «Адмиралтейского Списка Огней и Туманных Сигналов».
Страницы раздела V Еженедельного выпуска Извещений Мореплавателям должны быть разрезаны на отдельные сообщения, которые должны быть вклеены непосредственно в книги. Части текста книги, на которые вклеивается корректура, должны быть зачёркнуты чернилами или шариковой ручкой.
Изменения в характеристиках, местоположении или порядке работы огней и туманных сигналов публикуются в разделе V ближайшего Еженедельного выпуска; а в разделе II (корректура на карты) такая информация появляется в последующих выпусках, так как на подготовку корректуры на карты необходимо больше времени. Новые сведения второстепенного значения и временные изменения могут приводиться только в корректуре раздела V, а на карты они будут нанесены только при её переиздании. Таким образом, в «Адмиралтейском Списке Огней» приводятся не только более полные, но и более современные сведения об огнях и туманных сигналах, чем на морских навигационных картах даже самых крупных масштабов.
Перед первым сообщением данного выпуска на каждый из томов указывают буквенное обозначение этого тома, его действующее издание, номер и дату данного Еженедельного выпуска ИМ и номер и дату последнего предыдущего выпуска ИМ, по которому корректировался этот том.
В каждом сообщении указан номер огня (жирным шрифтом), который подвергается корректуре. Если новый огонь добавляется в список, то под всеми столбцами сообщения стоят звёздочки (asterisk — *). Если изменяются лишь некоторые из характеристик (сведения некоторых абзацев), то звёздочку ставят под этими абзацами. Сравните рис. 17 (а) и рис. 17 (b).
Если изменениям подвергаются все характеристики или большинство из них, то рекомендовано зачёркивать старую информацию и вклеивать на её место корректурное сообщение. Если изменяются лишь несколько характеристик, то можно их зачеркнуть и рядом написать чернилами или шариковой ручкой новые значения.
При корректуре томов « Адмиралтейского Списка Огней и Туманных Сигналов» следует помнить, что корректура на новое издание любого тома начинает выходить с момента объявления о его публикации в начале раздела II Еженедельного выпуска ИМ. Сама книга может быть получена на судно значительно позднее. В этом случае корректуру на такой том необходимо сохранять, а не вклеивать в книгу старого издания. После получения на судно нового издания книги, ее нужно откорректировать, используя эту сохраненную корректуру. Отметки о выполненной корректуре делаются в листе учета корректуры.