- •1. Форма и размеры Земли. Геоид, эллипсоид вращения, референц-эллипсоид. Географическая система координат.
- •2. Поправка магнитного компаса. Вычисление и учет поправки компаса. Перевод и исправление румбов.
- •4. Меркаторская картографическая проекция, её свойства. Локсодромия и её свойства. Вычисления локсодромического курса и расстояния по географическим координатам.
- •Руководства для плавания
- •7. Каталог карт и книг. Судовая коллекция карт. Понятие «Folio». Учёт и хранение навигационных карт на судне. Корректура каталога карт и книг.
- •8. Извещения мореплавателям (Notices to mariners). Содержание извещений мореплавателям. Правила корректуры навигационных карт.
- •6) Технические исправления («Bracketed Correction»).
- •9. Морские лоции (Admiralty sailing directions). Структура лоции. Подбор лоций для перехода. Правила корректуры лоций.
- •Раздел IV Еженедельных выпусков Адмиралтейских Извещений Мореплавателям содержит корректуру для всех томов Адмиралтейских лоций (Amendments to Admiralty Sailing Directions)..
- •10. Пособия «Огни и знаки» (Admiralty list of lights and fog signals), содержание, использование, правила корректуры.
- •11. Пособия «Радиотехнические средства навигации» (Admiralty list of radio signals), содержание, использование, правила корректуры.
- •12. Пособие «Океанские пути мира» (Ocean passages for the world), содержание, использование. Пособия «Ship’s routeing», «Guide to port entry».
- •Установленные пути движения судов
- •13. Навигационные предупреждения, передаваемые по радио. Системы navarea, navtex, Safety net. Учет предупреждений и их использования.
- •14. Система ограждения навигационных опасностей принятые мамс.
- •Перечень стран, объявивших о переходе на систему ограждения мамс
- •15. Планирование перехода (Voyage plan). Этапы планирования, предварительные построения на морских картах при планировании (подъём карты).
- •17. Навигационный параметр, градиент навигационного параметра, навигационная изолиния, линия положения, полоса положения.
- •20. Способы оперативного контроля движения судна при плавании вблизи берегов. Метод параллельных индексов.
- •Определение поправки секстанта измерением высоты Солнца в момент его кульминации.
- •23. Определение широты по высоте Полярной звезды или по меридиональной высоте Солнца.
- •24. Прием и сдача ходовой навигационной вахты вахтенными помощниками. Процедура передачи вахты рулевыми.
- •25. Требования в отношениях несения ходовой навигационной вахты.
- •27. Организация ходовой вахты при плавании в прибрежных и стесненных водах, вахта на якорной стоянке.
- •28. Прием, несение, сдача штурманской вахты в порту.
- •29. Плавание с лоцманом на борту
- •30. Требования имо к форме и содержанию судовой информации о маневренных свойствах судна. Лоцманская карточка.
- •31. Циркуляция судна, и ее элементы. Скорость судна и угол дрейфа при циркуляции. Полюс поворота и учет его при выполнении поворотов.
- •32. Влияние значений параметров корпуса и руля судна на управляемость судна.
- •33. Выполнение реверса на судах с различными пропульсивними комплексами. Силы взаимодействия винта, руля и корпуса судна, и учёт их при маневрировании.
- •34. Влияние водоизмещения, осадки, дифферента и скорости судна на диаметр циркуляции и тормозной путь.
- •35. Влияние ветра и течения на управляемость судна.
- •36. Манёвры и действия вахтенного помощника при спасении человека, упавшего за борт. Способы выполнения манёвров согласно руководства mersar.
- •1. Ситуация «Немедленное действие».
- •2. Ситуация «Действие с задержкой».
- •3. Ситуация «Пропал человек».
- •37. Управляемость судна при плавании в узкостях и каналах.
- •38. Планирование постановки судна на якорь, организация команды мостика. Постановка судна на якорь. Вахта на якоре.
- •Практические рекомендации по определению необходимой длины якорной цепи.
- •Выбор места якорной стоянки
- •Подготовка судна к постановке на якорь.
- •Общие рекомендации при постановке на якорь.
- •Постановка судна на один якорь.
- •Постановка судна на два якоря.
- •Обеспечение безопасности якорной стоянки.
- •39. Швартовка судна. Планирование, подготовка судна и судовых устройств. Контроль места судна. Взаимодействие швартовых команд и мостика.
- •40. Спасательные средства. Требования кодекса lsa в отношении спасательных средств. Действие командира шлюпки по тревоге "Покинуть судно".
- •1. Спасательные круги
- •2. Спасательные жилеты
- •3. Гидрокостюмы
- •41. Характеристики волнения, качка судна. Подготовка судна к плаванию в штормовых условиях. Выбор режима штормования.
- •Виды качки
- •Влияние качки на судно
- •Подготовка судна к плаванию в штормовую погоду
- •Штормование на кормовых курсовых углах
- •Штормование лагом к волне
- •Выбор курса и скорости при плавании в штормовых условиях
- •42. Проседание судна и потеря скорости на мелководье. Влияние мелководья на поворотливость судна и его тормозной путь.
- •1.1. Скоростное проседание
- •Для расчета скоростного проседания судна на мелководье существует целый ряд эмпирических формул, дающих порой существенно отличающиеся результаты. Влияние мелководья на скорость движения судна.
- •Управляемость и инерционные характеристики судна на мелководье и в узкости
- •43. Правила мппсс-72. Назначение, структура правил, применение.
- •44. Способы оценки опасности столкновения. Графический метод оценки параметров кратчайшего сближения.
- •45. Судовая организация борьбы за живучесть судна. Судовые тревоги аварийные партии, учения. Требования к периодичности проведения инструктажей.
- •46. Мкуб. Судовая система управления безопасностью, документация, отчетность, проверки.
- •47. Поиск и спасение на море. Международные документы, регламентирующие поиск и спасение на море.
- •48. Построение векторного треугольника и решение задачи расхождения на маневренном планшете.
- •Прокладка на маневренном планшете
- •2. Относительная прокладка
- •4. Выбор и обоснование маневра для расхождения в заданной дистанции
- •49. Способы посадки и высадки лоцмана, требования предварительные приготовления, обязанности вахтенного помощника. Рекомендации международной ассоциации морских лоцманов (impa).
- •Необходимые условия для приема лоцмана (в соответствии с требованиями имо и рекомендациями мамл)
- •Международная ассоциация регламентирует: Устройства для приема лоцмана
- •50. Дать определение и назвать характеристики следующих видов остойчивости судна: поперечная, начальная, при больших углах крена, статическая, динамическая, аварийная.
- •51. Метацентр, центр величины и центр тяжести судна. Метацентрическая высота как мера начальной остойчивости судна. Признаки отрицательной начальной остойчивости судна и меры по ее улучшению.
- •52. Методы расчета и построение диаграммы статической остойчивости. Требование Регистра Судоходства к параметрам диаграммы.
- •53. Местная и общая прочность судна. Особенности контроля общей прочности крупнотоннажных судов.
- •54. Условия равновесия плавающего судна, запас плавучести, грузовая марка. Информация о непотопляемости.
- •55. Влияние жидких грузов со свободной поверхностью на остойчивость судна. Способы уменьшения их воздействия на остойчивость судна.
- •56. Информация о прочности и остойчивости судна. Назначение, содержание, использование.
- •58. Принцип работы, технико-эксплуатационные характеристики судовой рлс.
- •59. Порядок включения и настройки рлс. Подстройка изображения и контроль исправной работы.
- •60. Источники помех в работе рлс. Способы подавления помех. Теневые секторы, мертвые зоны, их учет при наблюдении.
- •61. Система автоматической радиолокационной прокладки. Эксплуатационные требования и основные ограничения при использовании сарп для оценки опасности столкновения.
- •62. Анализ информации, получаемой от сарп. Режимы истинного и относительного движения, их достоинства и недостатки. Проигрывание маневра. Возможная опасность чрезмерного доверия сарп.
- •63. Назначение и использование укв радиостанции. Специальные каналы укв радиосвязи. Категории сообщений. Порядок передачи сообщений безопасности и бедствий.
- •64. Аварийные радиобуи epirb, sart. Назначение, использование, эксплуатационные проверки.
- •65. Назначение и состав ecdis. Понятие электронной навигационной карты (enc). Ограничения ecdis и опасность передоверия.
- •66. Использование доступных режимов в ecdis. Обнаружение неправильного отображения информации.
- •67. Различие между ecdis и ecs, растровыми и векторными картами.
- •68. Судовые лаги, их классификации Погрешности лагов и учет их в судовождении.
- •69. Судовые эхолоты. Принцип измерения глубин. Источники погрешностей и учет их в судовождении. Эксплутационные проверки.
- •70. Гирокомпасы как датчики направлений. Принципы работы гк, их особенности. Эксплутационные проверки.
- •71. Погрешности гк, их источники, методы компенсации и учет в различных условиях плавания.
- •72. Простой, следящий и автоматический режимы авторулевого. В чем заключается отличие.
- •73. Перечислить и объяснить назначение регулировок в авторулевом. Понимание работы авторулевого в автоматическом режиме.
- •75. Рейсовый чартер. Штурманская распилка, коносамент, грузовой манифест.
- •Права и обязанности сторон по договору рейсового чартера
- •Разновидности
- •Реквизиты коносамента
- •76. Международные и национальные нормативные документы по перевозке навалочных грузов.
- •77. Международные и национальные нормативные документы по перевозке опасных грузов.
- •78. Подготовка судна к судовым операциям. Транспортные характеристики судов, обеспечение и наблюдений за погрузкой, контроль состояния груза в рейсе.
- •80. Судовые документы и их статус. Надзор за техническим состоянием судна, переосвидетельствования.
- •81. Судовые метеоролические приборы. Измерение атмосферного давления, ветра, температуры воды и воздуха. Определение относительной влажности воздуха.
- •82. Общая циркуляция атмосферы. Фронтальные циклоны, стадии развития, пути движения.
- •83. Атмосферные фронты. Погодные условия при прохождении атмосферных фронтов.
- •84. Тропические циклоны, характерные траектории их движения. Особенности погоды. Рекомендации по маневрированию судна в зоне тропического циклона.
- •85. Приливные явления. Классификация приливов. Судовые пособия по приливам. Учет приливных явлений при движении судна, стоянке на якоре и у причала.
- •86. Факсимильные синоптические карты анализа и прогноза. Чтение факсимильных синоптических карт.
- •Теплый фронт
- •87. Международная конвенция stcw-95 c поправками.
- •88. Международная Конвенция solas с изменениями и дополнениями. Содержание Конвенции и её использование на судне.
- •ГлаваX. О мерах безопасности для высокоскоростных судов.
- •Глава XI. Специальные меры по повышению безопасности в море.
- •89. Международная Конвенция marpol – 73/78.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины.
59. Порядок включения и настройки рлс. Подстройка изображения и контроль исправной работы.
Включение станции.
- Выключатель напряжения бортовой сети устанавливают в положение «Вкл» (запускается агрегат питания)
На индикаторе:
- Выключатель «РЛС – откл.» устанавливают в положение РЛС
- Тумблер «Антенна – откл.» устанавливают в положение Антенна.
- Включают оперативную кнопку П – 3 (при этом должны осветится шкальный механизм и поясняющие надписи).
- Через 1,5 ÷ 2,5 мин. на экране ЭЛТ должна появится вращающая развёртка, отметка курса, метки дальности и линия визира направления.
- Через 4 минуты должна появится отметка зондирующего импульса и отметки объектов в зоне обзора РЛС.
- С помощью соответствующих регуляторов, выбирают оптимальную яркость ВН; ВД; МД; и положение «Волны».
- Приёмопередатчик включается с помощью кнопочного переключателя. (6)
- Ориентация изображения относительно истинного меридиана (север) или относительно диаметральной плоскости судна (курс) в режиме относительного движения осуществляется переключателем 30, установкой его в положение «север» или «курс». Этим же переключателем, установкой его в положение «север
- ИД» обеспечивается режим истинного движения в масштабе шкал 1; 2; 4; 8 миль.
- Центр развёртки смещается в выбранную точку потенциометрами (33)
- Начало (центр) развёртки возвращается в центр ЭЛТ кнопкой 31 и 32
- Данные скорости своего судна могут вводится вручную (35)
- Поправка на снос за течение вводится потенциометром (35)
-Для устранения ложных отметок из-за сверхрефакции предусмотрено изменение частоты зондирующих импульсов (24)
- Ручкой резистора «подсвет панели» (1) регулируется яркость индикации: «сброс в центр»; «ложные сигналы»; «миль»; «градусы».
- Ручкой резистора «подсвет шкал» регулируется яркость индикации «шкала - интервал». -Цифровая индикация измеряемого до цели расстояния и индикация направления осуществляется на цифровых табло ЦТ – 3 и ЦТ – 4 (3; 5)
- Контроль работоспособности РЛС осуществляется встроенной системой, обеспечивающей контроль общей работоспособности и поиск неисправностей (16; 17; 18; 19;)
- Убеждаются в возможности: управления визирами дальности ВД и направления ВН, а также выключения отметки курса и изменения масштаба, путём переключения шкал дальности.
- Проверяют: совмещение начала развёртки с центром экрана (по двум взаимно перпендикулярным положениям визира направления на шкале 4 мили). Работоспособность схемы ориентации изображения (отключают гирокомпас, переключатель «курс – север – север ИД» устанавливают поочерёдно в положении «курс» и «север» убеждаясь, что отметка курса, при этом, изменяет своё положение).
После чего, устанавливают тумблер в положение «гирокомпас» и убеждается в соответствии положения линии курса показаниям репитера ГК.
- Проверяют смещение центра вращения развёртки в режиме ОД (рукоятку «сброс в центр» устанавливают в выключенное положение, рукояткой «смещение цента» плавно перемещают центр развёртки в лево и вправо на 2 / 3 радиуса ЭЛТ, всё это проделывают на 1; 2; 4; 8 мильных шкалах дальности при ориентации поочерёдно по «курсу» и «северу»).
- Кнопкой «сброс в центр» снова совмещаю центр развёртки с центром «экрана ЭЛТ».
- Проверяют индикатор на работу в режиме ИД для чего: устанавливают переключатель в режим «север - ИД» шкалу дальности на 1 милю, отключают лаг и гирокомпас, ручку «учёт сноса» в нулевые положение, вручную устанавливают произвольное значение скорости, с помощью кнопки «сброс в центр» убеждаются в том, что начало развёртки на экране перемещается по курсу с установленной скоростью.
Когда перемещение достигнет величины 2/3 радиуса ЭЛТ, центр развёртки должен автоматически возвратится в центр экрана. Возврат начала развёртки в исходную точку должен обеспечивается, также, вручную нажатием кнопки «сброс».
- Ручками «учёт сноса» вводят произвольное значение поправок по курсу и скорости, и убеждаются, что при этом изменяются параметры перемещения начала развёртки на экране ЭЛТ.
- Переключатель «курс – север – север ИД» устанавливают в положение «курс» или «север». При этом начало развёртки должно переместится в центр экрана и должен включится режим ОД. Тоже самое должно произойти при установке шкал дальности на значения 16; 32; 64 мили.
- Проверяют ручное смещение начала развёртки в режиме ИД: выключают кнопку «сброс в центр», регуляторы «смещение центра» устанавливают в положение, обеспечивающее смещение начала развёртки на величину меньше 2/3 радиуса ЭЛТ, кнопку «сброс» нажимают, и убеждаются, что центр развёртки переместился в выбранную точку, и начал перемещаться в заданном направлении. Сместившись на 2/3 радиуса экрана, центр развёртки автоматически возвращаются в выбранную точку. Контроль работоспособности станции осуществляется встроенной системой, обеспечивающей контроль и поиск неисправностей.
Система состоит из элементов, входящих отдельными узлами в приборы и блока станции. Работоспособность прибора П – 3 контролируется с помощью расположенного в нём блока НК – 3 который проверяет исправность источников питания и функциональных блоков и узлов.
Контроль работоспособности прибора И, поиск неисправного источника питания или функционального блока производится с помощью встроенного блока контроля, расположенного на панели управления прибора И.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ СТАНЦИИ ПРОИЗВОДИТСЯ: Снятием питания тумблером «РЛС – откл.» Отключением напряжения бортовой сети (кнопка «стоп» пускателя) Отключением напряжения от элементов связи с лагом и гирокомпасом.
