2.2 Проектирование круговых кривых

Схема основных параметров круговых кривых

Рисунок 1 – Основные параметры круговой кривой

где НКК- начало круговой кривой;

ККК- конец круговой кривой;

ВУ- вершина угла поворота, ПК ВУ= ПК 17 + 80;

R- радиус круговой кривой, R= 300 м;

α - угол поворота, 52° 30‘;

Т - дорожный тангенс;

К - длина кривой;

Б - биссектриса;

Д - домер;

Определяем значения пикетажа основных точек кривой (начала круговой кривой (НКК) и конца круговой кривой (ККК)).

Проверка:

ВУП №1 ПК 17 + 80 ВУП №1 ПК 17 + 80

-Т 1 + 47,94. +Т 1 + 47,94

___________________ ___________________

НКК ПК 16 + 32,06 ПК 19 + 27,94

+ К 2 + 74,75 -Д 21,13

___________________ ___________________

ККК ПК 19 + 6,81 ККК ПК 19 + 6,81

Значения основных параметров круговой кривой сводим в таблицу:

Таблица 2 –Параметры круговой кривой

№ угла пово-рота	ПК ВУ	Направление и величина угла поворота	Радиус круговой кривой, м	Основные элементы круговой кривой				ПК НКК		ПК ККК
				Т	К	Д	Б
1	11 + 40	Налево 52,5	300	147,94	274,75	21,13	34,52		ПК 16 + 32,06		ПК 19 + 6,81
2	30+ 80	Направо 77	200	160	268,64	51,36	55,56		ПК 29 + 20		ПК 31 + 88,74

3.Проектирование продольного профиля

Подробный продольный профиль лесовозной автомобильной дороги составляют на магистраль или ветку по результатам камерального трассирования по топографической карте. Продольный профиль вычерчивают в основном масштабе: по горизонтали 1:5000 и вертикали 1:500.

Вычерчиваем сетку продольного профиля.

После выбора отметки условного горизонта приступаем к нанесению на «миллиметровку» отметок земли по оси дороги (данные с топокарты). Полученные точки последовательно соединили прямыми и получили черную линию земли.

Затем провели ординаты точек земли сплошными линиями до линии условного горизонта.

Грунтовый профиль разместили в ординатной части продольного профиля в масштабе: по горизонтали 1:5000, а по вертикали 1:50. Верхнюю границу грунтового профиля вычерчиваем на 2 см ниже и параллельно линии земли. На профиле показываем залегание слоев различных грунтов с указанием их наименования и номеров групп в соответствии с классификацией грунтов по трудности разработки.

При назначении на продольном профиле проектной линии принятое значение руководящего уклона используем на всех участках, где это даёт сокращение объёмов земляных работ.

На лесовозных дорогах наилучшей является обёртывающая проектная линия, поэтому земляное полотно проектируем в насыпях, сводя к минимуму участки дороги с выемками.

Точки пересечения проектной линии с линией земли являются точками нулевых работ (здесь заканчивается выемка и начинается насыпь и наоборот).