4.6. Эксперимент № 3: Исследование режимов разгона и торможения двигателя.
4.6.1.Экран входа в эксперимент № 3.
На рис. 17 представлено окно эксперимента N3. Для переключения на заданное окно необходимо сначала с использованием кнопки Выбор информации на дисплее переключиться в режим перечень экспериментов. Затем с использованием кнопок Выбор страниц переключиться на экран Эксперимент № 3: Исследование режимов разгона и торможения двигателя
Переключение на
экран может быть невозможно, если не
установлено соответствующая версия
программного обеспечения или эксперимент
неактивен (см. п. 4.3.3)
Рис. 17. Экран входа в эксперимент № 3
В эксперименте № 3 изучается влияние задатчика интенсивности на режимы разгона и торможения. Определяются предельные скорости разгона и торможения, которые может обеспечивать электропривод при заданном законе разгона/торможения и заданных параметрах преобразователя частоты, существующих инерционных массах и заданной нагрузке.
Типовая схема подключения преобразователя частоты в эксперименте №3 представлена на рис.18. Преобразователь частоты задает времена разгона/торможения электромашинного агрегата, а также формирует требуемую траекторию разгона и торможения. Источник питания 206.1 формирует статическую нагрузку асинхронного двигателя. Указатель частоты вращения (УЧВ) 506.3 обеспечивает измерение реальной скорости электропривода. Блок терминала 304 и коннектора 330 позволяют вводить данные в компьютер и выводить их на экран с использованием виртуального осциллографа.
Режимы работы двигателя постоянного тока задаются на экране Массив ИЗМЕНЯЕМЫХ параметров.
Рис.18. Типовая схема подключения преобразователя частоты в эксперименте №3.
4.6.2. Экраны массива изменяемых параметров эксперимента №3.
Кнопкой Выбор информации на дисплее переключаемся на экран Массив ИЗМЕНЯЕМЫХ параметров (рис. 19).
Рис. 19. Первый экран массива изменяемых параметров эксперимента № 3
Первая строка задает время разгона электропривода. Диапазон изменения 1...99 с. с дискретностью 0.1с.
Вторая строка задает время торможения электропривода. Диапазон изменения 1...99 с. с дискретностью 0.1 с.
Третья строка определяет траекторию разгона электропривода:
- линейная рис.20а;
- S образная рис.20б;
- U образная рис.20в;
Рис. 20. Траектории разгона и торможения электропривода ( а) линейная,
б) S образная, в) U образная)
При дальнейшем передвижении курсора вниз переключаемся на второй экран массива изменяемых параметров эксперимента №3 (рис.21).
Рис. 21. Второй экран массива изменяемых параметров эксперимента № 3
Первая строка определяет режимы управления инвертором:
ручной;
автоматизированный.
В ручном режиме управления инвертор управляется с передней панели преобразователя с использованием кнопок ВПЕРЕД, НАЗАД, СТОП и резистора Uупр.ручн.
В режиме автоматизированного управления ПЧ управляется через разъем Авт.упр.
На разъем 1 вывод 1 подается инверсный сигнал, определяющий направление вращения привода “ВПЕРЕД”. На вывод 2 подается инверсный сигнал, определяющий направление вращения привода “НАЗАД”. Вывод 3 задает инверсный сигнал “СТОП”. На вывод 5 подается аналоговый сигнал задания скорости вращения электропривода 0...10 В.
Изменение значений всех параметров возможно в любое время. Однако параметры вступают в действие только при остановленном приводе. Поэтому, если происходит изменение этих параметров при запущенном приводе, они не оказывают никакого действия на режим работы. При попытке переключения на экран массива контролируемых параметров, выдается экран с предупреждением “Перед переключением выключи двигатель!!!”.