- •Киев 2011 анотация
- •Анотація
- •Содержание
- •3.4.2. Кессонная конструкция63
- •3.5.1. Анализ конструктивных вариантов на основе критерия экономической эффективности 66
- •Проектирование лонжерона ………………………………………………………………..72
- •Расчетная схема монолитной панели 93
- •1.Разработка общего вида самолета
- •Формирование исходных данных
- •Пример подбора и анализа статистики
- •1.2.1. Статистические данные по 1 варианту
- •1.2.2. Статистические данные по второму варианту
- •Оборудование
- •Двигатели: трдд Запорожского моторостроительного кб "Прогресс" д-36 (3х63,7 кН, 3х6500 кгс).
- •1.2. Выбор и обоснование схемы самолета и его основных параметров
- •1.4. Выбор двигателя и уточнение массы силовой установки
- •1.5. Определение геометрических параметров частей самолета
- •1.5.1. Геометрические параметры частей самолёта по 1 варианту
- •1.5.2. Геометрические параметры частей самолёта по 2 варианту
- •1.6. Определение геометрических параметров фюзеляжа. Компоновка пассажирской кабины
- •1.8. Вертикальное оперение
- •1.9. Определение плеча оперения и центра тяжести самолёта
- •1.9.1. Определение плеча оперения
- •1.10. Определение параметров шасси
- •1.11. Построение общего вида самолета
- •1.12. Описание рекламы
- •Цель рекламы:
- •Объекты рекламы:
- •Реализация законов:
- •2. Выбор конструктивно-силовой схемы самолета
- •2.1 Выбор конструктивно- силовой схемы крыла
- •2.2.Выбор конструктивно-силовой схемы фюзеляжа
- •2.3. Выбор конструктивно-силовой схемы оперения
- •2 .3. 1. Горизонтальное оперение
- •2.3.2. Вертикальное оперение
- •2.4.Выбор конструктивно силовой схемы шасси
- •2.5. Силовая увязка основных несущих элементов агрегатов самолета
- •3.2 Конструктивно-технологическая характеристика кессона цчк
- •3.3. Вариантное проектирование ксс центроплана
- •3.3. Определение нагрузок, действующих на центроплан.
- •3.4. Проектировочный расчет вариантов конструкции цчк.
- •3.4.1. Лонжеронная конструкция
- •3.4.2. Кессонная конструкция
- •3.5. Обоснование выбора ксс
- •3.5.1. Анализ конструктивных вариантов на основе критерия экономической эффективности
- •3.6. Определение критических напряжений панели центроплана, работающей на сжатие
- •Проектирование лонжерона
- •Проектирование поясов лонжеронов
- •4.2. Проектирование нижнего пояса лонжерона
- •4.3. Расчет “полок” пояса лонжерона для крепления обшивки
- •4. 4. Проектирование стенок и стоек не теряющих устойчивость
- •4.5. Соединение стенки лонжерона с поясом
- •4. Проектирование силовой нервюры
- •4.1. Расчётная схема силовой нервюры
- •5.2. Проектирование поясов нервюры
- •5.3. Проектирование стенки нервюры
- •5.4. Расчёт полки и стенки нервюры на основе кму
- •5.5. Техническое описание конструкции нервюры
- •5.6. Технические условия на изготовление нервюры
- •5. Проектирование монолитной панели крыла
- •Расчетная схема монолитной панели.
- •6. Кинематическая схема и расчет шасси самолета на прочность
- •6.1. Кинематическая схема главной ноги
- •7.2. Подбор колес
- •7.3.Определение параметров амортизатора
- •7.4. Определение нагрузок на стойку
- •7.5. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.
- •7.6. Определение толщин штока и цилиндра
- •6.7. Построение эпюр осевой силы
- •7. Система крепления двигателя к самолету
- •7.2. Техническое описание системы крепления двигателей
- •8. Экономическая эффективность проектных и конструкторских решений. Сравнение с экономической точки зрения сборных и монолитных панелей. Оценка стоимости самолёта и двигателя.
- •8.1.Критерии эффективности
- •8.2. Экономическая целесообразность применения монолитных панелей на крыле
- •8.3. Экономические расчёты по оценке стоимости самолёта и двигателя
- •9. Обеспечение жизнедеятельности членов экипажа самолета. Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, действующих в рабочей зоне проектируемого объекта.
- •9.1. Обеспечение жизнедеятельности членов экипажа самолета
- •10.2. Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, действующих в рабочей зоне проектируемого объекта
- •Заключение
- •Статистические данные самолётов
- •2. Самолет для ликвидации последствий стихийных бедствий, который, помимо противопожарного оборудования, оснащен оборудованием для морского поиска и спасения.
- •2. Стандартные профиля
- •3. Типовые технические условия на изготовление низинки шпангоута пс
- •4. Расчет затрат на сборочные работы по укрупненным показателям.
- •5. Уточнение массы топлива.
- •6. Масса оборудования и снаряжения регионального пассажирского самолета.
- •П 7. Центровка самолета
1.11. Построение общего вида самолета
Построение общего вида самолета выполняется в следующем порядке:
строится фюзеляж;
по известным геометрическим параметрам строится форма крыла в плане.
строится САХ ГО;
находится положение центра масс самолета на оси ОХ. Для этого откладывается плечо ГО Lг.о. от точки , удаленной на 0,25
от носка САХ горизонтального оперения
для дозвуковых самолетов
0,5 - от носка САХ для сверхзвуковых самолетов;
находится значение САХ по известным значениям ха и za
находится положение носка САХ крыла по оси ОХ (Для этого от центра масс откладывается размер хт);
строится горизонтальное и вертикальное оперение;
Чертёж самолёта выполняется в 3 проекциях на формате А1, А2 или А3.
В правом нижнем углу чертежа выполняется таблица (табл. 1.) с характеристиками самолёта и стандартной рамкой чертежа.
Летные данные |
№ п/п |
Параметры |
Единицы измерения |
Значения |
1 |
Мкрейс |
|
0,8 |
|
2 |
Нкрейс |
км |
10 |
|
3 |
Vпосадочная |
км/ч |
220 |
|
4 |
Lразбега |
м |
1500 |
|
5 |
|
км |
2700 |
|
Массовые данные |
6 |
mпустого |
кг |
33592 |
7 |
mвзлетн |
кг |
60324 |
|
8 |
mком |
кг |
16800 |
|
9 |
nпас |
чел |
140 |
|
Данные СУ |
10 |
Ро |
кН |
368 |
11 |
to |
|
0,29 |
|
12 |
Число и тип двигателей |
|
3ДТРД |
|
Геометрические данные |
13 |
Sкрыла |
м2 |
140 |
14 |
Sг.о. |
м2 |
34,8 |
|
15 |
Sв.о. |
м2 |
24,75 |
|
16 |
|
|
6 |
|
17 |
крыла |
град |
35о |
|
18 |
|
|
7,5 |
|
19 |
Dфюз |
м |
4 |
|
20 |
|
|
10 |
1.12. Описание рекламы
Цель рекламы:
Продажа пассажирского самолета административного класса состоятельным бизнесменам и фирмам, занимающимся перевозками пассажиров.
Объекты рекламы:
Глядя на рисунок нашей рекламы, мы видим, что на нем изображены следующие объекты: земной шар с изображение материков омывающихся водой, над землей нарисована конструкция первого самолета, а также летящий человек «Икар». От земли отходит стрелка, которая переходит в наш самолет, на котором нарисован замок. На середине рисунка мы видим образ женщины это мать – природа. В левом верхнем углу расположено солнце, а в правом углу нарисован космический корабль.
Реализация законов:
Первый закон это закон мышления – У меня на рекламе существует три потока энергии, которые концентрируются в одной точке, в которой расположен наш рекламируемый самолет. Это энергия, которая идет от солнца, следующий поток энергии – человеческая энергия, и третий поток это энергия земли которую она передает старому (первому) самолету, а от самолета этот поток энергии стремится к нашему разработанному самолету. Нарисованный замок на нашем самолете символизирует мечту, он концентрирует энергию в себе, а потом траектория движение энергии от замка определяется мечтой, и входят эти потоки энергии в землю и солнце.
Закон аналогии – его суть заключается в том, что у каждого объекта есть своя оболочка, и промежуточная среда, которая связывает эти объекты. У нас на рекламе это выглядит следующим образом: оболочка земли это воздух, среда летящего человека и самолета это воздух, солнца и космического корабля это эфир, стрелка переходящая в самолет это семантическое пространство, а промежуточной средой являются: у солонца и земли - сила гравитации. Земли, старого самолета, летящего человека, космического корабля – мать – природа.
Закон вибрации – заключается в том, что каждый объект изображенный на рекламе принадлежит к одному из уровней:
Первый уровень – материальный уровень, (деньги) самый низший.
Второй уровень – уровень энергии и пространства,
Третий уровень – уровень информации и времени это уровень учебы.
Четвертый уровень - это уровень этики (общение с большим количеством людей).
Пятый уровень это уровень культуры его сущность заключается в целенаправленном поглощении духовной пищи (театры, музеи, красота природы и т.д).
Шестой уровень – управления (на этом уровне необходимо обладать высокой духовной культурой).
И седьмой уровень самый высший это уровень творчества – уровень востребования человека (духовность, вера).
В нашей рекламе этот закон отображается следующим образом:
Земля у нас имеет второй уровень.
Старый самолет первый уровень.
Летящий человек третий уровень.
Мать - природа это 4 – 5 уровень.
Стрелка, которая переходит в наш самолет это пятый уровень.
Солнце, дающее энергию это самый высший - седьмой уровень.
Космический корабль это третий уровень.
Закон противоположностей - в нашей рекламе отображается как: солнце и земля, летящий человек «Икар» и мать природа как женское и мужское начало. Старый самолет – прошлое, а космический корабль это будущее. А так же уравновешивающие силы: между пошлым и будущим это настоящее, между мужским и женским началом это любовь, между землей и солнцем это мать – природа.
Закон циклов и ритмов – для достижения нашей цели (от разработки до продажи самолета покупателю) необходимо чтоб прошло порядка трех лет это и будет цикл. А ритм это внутри цикла, например: для разработки самолета необходимо порядка двух лет, для изготовления - еще месяц, для того чтобы заинтересовать покупателя и он купил наш самолет еще пол года.
Закон причин и следствий – например летящий человек «Икар» долетел до солнца, опалил крылья и упал на землю, но на нашем рисунке он не летит к солнцу так как он знает что может произойти. Много кораблей разбиваются при взлете или посадке, но на нашем рисунке космический корабль благополучно взлетел и приземлится, так как он окружен заботой лаской матери – природы.
Закон дизайна и творчества – закон золотого сечения (1:1:2:3:5:8:13), в рекламе это выглядит следующим образом:
1:1 это земля и мать – природа.
2 это самолет и земля.
3 это летящий человек «Икар»,Стрелка переходящая в самолет и замок который находится на самолете.
5 это космический корабль, состоящий из трех ступеней, самолет который он на себе несет и пламя.
8 это количество звезд к которым летит этот корабль.
