4.5. График совместной работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов.

4.5.1. Цель графика

Сущность организации работы подвижного состава по часовому графику заключается в том, что подвижной состав совершает движение и пребывает в пункты погрузки и разгрузки в строго установленное время. График совместной работы автомобиля и погрузочных механизмов разрабатывается совместно с АТП, груза отправителем и грузополучателем и является часовым графиком работы подвижного состава. При составлении графика тщательно учитываются условие движения и условие выполнение погрузочных – разгрузочных работ, т.е. тщательно обосновываются скорости движения и время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузки.

Цель графика состоит в том чтобы подвижной состав, совершая движение, прибывал в пункты погрузки или разгрузки в строго установленное время и число машин не должно превышать количество погрузочно – разгрузочных механизмов, во избежание простоя. В противном случае это приведет к сверхнормативному простою автомобилей, особенное это часто происходит в тех грузопунктах, куда прибывает подвижной состав с различных маршрутах.

Основными преимуществами организации работы по совместному графику являются: разработка уплотнённого по времени задания на перевозку груза и обеспечение ритмичной работы погрузочно-разгрузочных пунктов, возможность своевременной подготовки грузоотправителей к погрузке-разгрузке груза, повышения производительности подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов за счёт сокращения простоев в ожидании погрузки-разгрузки.

При организации совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин ‹‹ точно в срок ›› требуется строгое соблюдение установленных графиком норм простоя под погрузкой-разгрузкой и технической скорости автомобилей. Важную роль при этом играет диспетчерское руководство и контроль.

Основное требование к составлению графика совместной работы подвижного состава и погрузочно – разгрузочных механизмов – ликвидация времени ожидания автомобилями погруз-разгрузки обеспечению наиболее полной загрузки погрузочно-разгрузочных механизмов.

4.5.2. Методика построения графика

График выполняется на листе миллиметровой бумаги. Исходное данными для построения графика являются: на маршруте А1Б1-Б1А1 работает 8,4(количество автомобилей), время оборота составляет 2,85 ( ч ), количество оборотов – 3. Время погрузки и разгрузки составляет 2,1 ч, время оформления документации при получении и сдачи груза 4 мин.

Строем в координатор «путь-время »: по оси абсцисс – в соответствии с принятым масштабом откладываем время, а по оси ординат – расстояние с обозначением расположения грузопунктов.

График составляют на основании схемы маршрута, расстояний между пунктами, груженного, холостого, нулевого пробегов и разгрузкой автомобиля, технической скорости автомобиля.

5 Экономический раздел

Экономические измерители являются элементами хозяйственного механизма т.к. отражают в первую очередь экономические интересы народного хозяйства измерители эффективности автомобильных перевозок связаны с определением социально экономических условий эффективность общественного производства на автомобильном транспорте определяется эффективностью использования подвижного состава от которого зависит производительность труда себестоимость перевозок, размер прибыли, и уровень рентабельности работы АТП.

Эффективность использования транспортного средства может зависеть и определяться, с одной стороны, совершенством его конструкции и соответствием условиям эксплуатации – транспортным, дорожным и климатическим.

С другой стороны, она зависит от организации перевозок:

-Продолжительности суточного времени в наряде

-Количество дней работы в году.

-Рациональные организации маршрутов перевозок,

Механизация погрузочно-разгрузочных работ и продолжительности простоев при оформлении приема или сдачи груза, рациональной организации хранения, технического обслуживания, ремонта в настоящее время применяется несколько показателей для измерений эффективности использования подвижного состава:

-Прибыль

-Рентабельность

-Производительность подвижного состава в тоннах и тоннокилометрах

-Удельная производительность подвижного состава

-Себестоимость перевозок.

Для определения доходов на перевозку грузов необходимо знать:

-Общий пробег автомобиля Lобщ= 882521,97 км

-Расход топлива годовой

-Затраты на топливо

-Ориентированные затраты на выполнение перевозок в структуре себестоимости, расходы топлива принимаются 33 %

-Уровень рентабельности перевозок 15%