ВВЕДЕНИЕ

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных материальных затратах и трудовых ресурсах.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Существующий рост объектов автомобильных перевозок предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышает издержки по всем другим видам транспорта вместе взятых. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительно и в несколько раз превышает затраты на его изготовление.

В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава.

Анализ производственно-технической базы предприятий автотранспорта показывает, что ее состояние во многих случаях не соответствует нормативному уровню: низок уровень обеспеченности автотранспортных предприятий производственными помещениями, уровень механизации технологических процессов ТО и ремонта. Производственно-техническая база автотранспортных предприятий в своем развитии отстает от требований, определенных изменением в структуре парка подвижного состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий. Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.

Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов, конструкций и изделий. При проектировании учитывается, как одно из главных направлений технического прогресса, сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава.

Целью данной выпускной квалификационной работы является приобретение навыков разработки типовых проектировочных решений, навыков в расчетах трудоемкостей различных операций технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта, навыков расчетов экономических показателей рентабельности предприятия,

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика предприятия

ООО «Лада-Такси» находится по адресу: г. Вологда, ул. Вологодская, д. 1в.

ООО «Лада-Такси» занимается перевозкой пассажиров, обслуживанием своих автомобилей и частных легковых и малых грузовых автомобилей категории B, имеет следующие зоны и участки:

• зона ежедневного обслуживания;

• зон первого технического обслуживания;

• зона второго технического обслуживания;

• зона текущего ремонта;

• диагностический участок;

• агрегатный участок;

• слесарно-механический участок;

• электро-технический участок;

• малярный участок;

• кузнечно-рессорный участок;

• медницкий участок;

• жестяницкий участок;

• сварочный участок;

• участок ремонта приборов системы питания;

• арматурный участок;

• обойный участок;

• аккумуляторный участок;

• шиномонтажный участок;

• вулканизационный участок.

График работы: понедельник - воскресение, круглосуточно, без выходных.

1.2 Исходные данные

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование принимаются:

• тип подвижного состава ВАЗ-2190 (Lada Granta седан);

• А_И - среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава на АТП – 260 автомобилей;

• L_СС - среднесуточный пробег автомобиля – 290 км;

• КЭУ - категория условий эксплуатации - II;

• природно-климатические условия эксплуатации – холодные;

• пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (L_КР) – 0,1;

• Д_РГ - количество рабочих дней в году для АТП – 365.

• Т_Н - продолжительность работы подвижного состава на линии – 10ч.

1.3Характеристика подвижного состава

На данном АТП хранятся и обслуживаются автомобили марки Lada Granta (седан) (таблица 1, рисунок 1).

Таблица 1 – Технические характеристики Lada Granta

Автомобиль	Лада Гранта (ВАЗ-2190)
Тип кузова	Четырехдверный седан
Длина, мм	4260
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1500
База, мм	2470
Колея передняя, мм	1430
Колея задняя, мм	1410
Передний свес, мм	810
Задний свес, мм	980
Мин. дорожный просвет, мм	160

Продолжение таблицы 1

Объем багажника, л	500
Масса снаряженная, кг	1040
Распределение снаряженной массы по передней/задней осям, %	59/41
Полезная нагрузка, кг	475
Полная масса, кг	1515
Распределение полной массы по передней/задней осям, %	50/50
Масса прицепа с тормозами/без тормозов, кг	900/450
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,367
Двигатель	Бензиновый, с распределенным прыском
Обозначение двигателя	ВАЗ-21116
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Рабочий объем, см3	1597
Число клапанов	16
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин	80/59/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	132/3500
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Привод	Передний
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
Шины	175/65 R14
Максимальная скорость, км/ч	168,5
Расход топлива, л/100км
— в городском режиме	8,7
— в загородном режиме	5,8
— в смешанном режиме	7,3
Выбросы CO2, г/км (смешанный цикл)	164
Емкость топливного бака, л	50
Топливо	Бензин АИ-95

Рисунок 1 – Габаритные размеры автомобиля