2. Вибір системи електроприводу

Електропривод продольно стругального верстату повинен бути:

- регулюємий;

- автоматизований або автоматичний;

- обертального руху безперервної дії;

- редукторний, індивідуальний;

- постійного, або змінного струму;

- реверсивним;

- мати двозонне регулювання (вимога підвищення швидкості на неробочому ході);

- двигун та система керування розташовані в умовах помірного клімату, в закритому приміщенні, в якому виключена конденсація вологи, відсутні струмопровідний пил, агресивні пари та гази.

Задана кутова швидкість двигуна повинна підтримуватися у всьому діапазоні з точністю до ± (5-10 %) при зміні навантаження від 0,1 до 1,2 номінального моменту. Динамічний перепад швидкості, викликаний різким додаток навантаження (при вході різця в метал), повинен бути не більше 10-20%, а виникаючий при цьому перехідний процес повинен закінчуватися протягом 0,1-0,2 с. Для головного приводу повздовжньо-стругальних верстатів доцільно застосовувати двигуни, що володіють підвищеною перевантажувальною здатністю і зниженим моментом інерції, оскільки такі двигуни забезпечують менший час пуску і гальмування.

У повздовжньо-стругальних верстатах знайшли вживання різні типи головних електроприводів залежно від розмірів верстата, тягового зусилля і необхідного діапазону регулювання швидкості. Для невеликих верстатів застосовується привід від асинхронного короткозамкнутого двигуна в поєднанні з коробкою швидкостей і реверсивною електромагнітною муфтою.

Недоліком системи Г-Д є необхідність вибору потужності джерела постійного струму - генератора і приводного асинхронного двигуна по встановленій потужності двигуна столу, яка визначається найбільшим тяговим зусиллям або моментом, відповідним мінімальній швидкості, і номінальною напругою при номінальній кутовій швидкості двигуна. Особливо значне завищення і відповідно в порівнянні з потужністю, що віддається ними, має, місце при регулюванні кутової швидкості двигуна тільки зміною ЕДС генератора.

З метою зменшення встановленої потужності електричних машин, підвищення завантаження двигуна і КПД головного приводу важких повздовжньо-стругальних верстатів за системою Г-Д доцільно застосовувати двозонне регулювання кутової швидкості двигуна. На верстатах, що випускаються в даний час, починають упроваджуватися приводи з тиристорними перетворювачами для живлення ланцюга якоря і вводяться системи автоматичного управління із застосуванням уніфікованої блокової системи регуляторів (УБСР), які дозволяють порівняно просто реалізувати високу швидкодію приводу за системою ТП-Д при хорошій якості перехідних процесів.