2. 4 Расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необ­ходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений за цикл к значениям за год по формулам:

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

где - годовой пробег автомобиля, км; - количество списаний автомобиля за год, ед.

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

(20)

где - количество дней работы автомобиля в году; - коэффициент технической готовности автомобиля.

При проектировании СТО рассчитывается по формуле

(21)

где - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно табл. П9;

- количество дней простоя в КР (табл. П9); - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (табл. П10). Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется и подставляется в выражение (20), сред­невзвешенное значение коэффициента. Коэффициент определяется как доля (Х) среднего фактического пробега автомобиля с на­чала эксплуатации от средней нормы пробега до КР.

(22)

где - фактический средний пробег для группы автомобилей, , - пробег до капитального ремонта.

Если автомобили данного СТО не подвергаются капитальному ремонту (КР), то Д_КР = 0, а формула (1.20) принимает вид

(23)

ГОЛАЗ-4242

На проектируемом АТП для группы автомобилей ГОЛАЗ-4242.

было рассчитано, что пробег до капитального ремонта составил В то же время фактический пробег, рассчитанный по формуле для той же группы автомобилей, составил 0 км (где – суммарный пробег с начала эксплуатации автомобилей одной группы; - списочное число автомобилей этой группы).

Следовательно, и - 1.0 так как он находится в интервале свыше 0.50 до 0.75

Коэффициент технической готовности

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

Производственная программа за год:

Результаты заносим в таблицу 4

Таблица 4 - Производственная программа по количеству воздействий за год

Подвижной состав
ГАЗ-2705	0,30	0,7		69223
ГАЗ-33023		0,7		70136
ГАЗ-330232		0,7
КРАЗ-65101		0,7		78460
КАМАЗ-53213		0,7		73996
ЗИЛ-5301AO		0,7		73307
ЗИЛ-433362		0,7		70272
МАЗ-54329		0,7		75451
МАЗ-64229		0,7		77838
МАЗ-54323		0,7
КАМАЗ-541120		0,7
КАМАЗ-5410		0,7
КАМАЗ-532020		0,7
КАМАЗ-55111		0,7		79831
КАМАЗ-5511		0,7		84553
МАЗ-5551		0,7		76861

Количество ТО для групп автомобилей. Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (N_TOi, ед):

(24)

где - списочное количество автомобилей, ед. Результаты расчетов заносим в табл. 5.

ГОЛАЗ-4242.

Таблица 5 - Количество ТО для групп автомобилей за год

Показатель
ГАЗ-2705	4	9	285	13
ГАЗ-33023	3	14	286	27
ГАЗ-330232	4	13	283	27
КРАЗ-65101	5	14	277	39
КАМАЗ-53213	10	26	562	58
ЗИЛ-5301AO	4	14	283	29
ЗИЛ-433362	4	13	274	27
МАЗ-54329	4	14	265	29
МАЗ-64229	5	15	267	32
МАЗ-54323	5	15	270	32
КАМАЗ-541120	5	16	277	34
КАМАЗ-5410	5	11	267	26
КАМАЗ-532020	5	16	264	34
КАМАЗ-55111	5	30	526	64
КАМАЗ-5511	10	11	260	26
МАЗ-5551	5	14	264	30
Всего

Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей. Согласно Положению, диагностирование как от­дельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть со­вмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета по­стов диагностирования и его организации. На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем авто­мобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечи­вающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80, принято равным 10 % от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в от­дельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР, принято равным 20 % от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 ( ) и Д2 ( ) рассчитывается по формулам:

(25)

(26)

где 1,1 и 1,2 - коэффициенты, учитывающие число автомобилей, диагностируемых при ТР. Результаты заносим в табл. 6.

ГОЛАЗ-4242

Таблица 6 - Количество диагностических воздействий для групп автомобилей за год

Показатель
ГАЗ-2705
ГАЗ-33023
ГАЗ-330232
КРАЗ-65101
КАМАЗ-53213
ЗИЛ-5301AO
ЗИЛ-433362
МАЗ-54329
МАЗ-64229
МАЗ-54323
КАМАЗ-541120
КАМАЗ-5410
КАМАЗ-532020
КАМАЗ-55111
КАМАЗ-5511
МАЗ-5551		6
Всего	363	101

Определение суточной программы по ТО и диагностике. Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

(27)

Результаты вычислений заносим в табл. 7.

ГОЛАЗ-4242

Таблица 7 - Суточная программа по ТО и диагностике

Показатель	, ед	, ед	, ед	, ед
ГАЗ-2705
ГАЗ-33023
ГАЗ-330232
КРАЗ-65101
КАМАЗ-53213
ЗИЛ-5301AO
ЗИЛ-433362
МАЗ-54329
МАЗ-64229
МАЗ-54323
КАМАЗ-541120
КАМАЗ-5410
КАМАЗ-532020
КАМАЗ-55111
КАМАЗ-5511
МАЗ-5551
Всего