2.1 Корректирование нормативных величин

Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до капительного ремонта (КР) и периодичности технического обслуживания ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определенных, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег Lк=Lц ( - цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 Li определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию усло­вий эксплуатации модификацию подвижного состава k2; климатические условия k3, т.е.:

, (1)

где - нормативный пробег автомобиля до списания, км (табл. П4); - соответственно коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава, климатические условия (табл. П5, П6, П7).

Пробег до ТО рассчитывается по формуле:

(2)

где - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2) (табл. П8).

Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичность ТО заносятся в табл. 1.2.

После определения расчетной периодичности ТО-1 ( ) производится окончательная корректировка ее величины по кратно­сти со среднесуточным пробегом автомобилей (1сс)

(3)

где n₁ - величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (СД принимает значение)

(4)

Полученное значение округляем до сотен, но не более 10 % от полученного результата.

После определения расчетной периодичности ТО-2 ( ) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностьюТО-1

(5)

гдеn₂ - величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L₂) принимает значение

Таблица 3 - Расчет годового пробега подвижного состава 9

Допускаемое отклонение окончательно скорректированных величин от нормативных ±10 %.

В тех случаях, когда автомобиль подвергается второму или третьему КР, вводят коэффициент 0,8, считая, что пробег в этом слу­чае должен составить 80 % от L_KP.

2.2 Средний пробег до капитального ремонта

Расчеты. Необходимо определить нормы пробега до капитального ремонта и скорректировать периодичности ТО для автомобилей.

Для расчета ГАЗ-2705принимаем:

1. Норму пробега автомобиля ГАЗ-2705для 1 категории условий эксплуатации = 500 км, нормативную периодичность ТО-1

= 4000 км; = 16 000 км.

2. Коэффициент, учитывающий I категорию условий эксплуатации, = 1.

3. Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, = 1.

4. Коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону, = 1.

Скорректированные нормируемые пробеги

Скорректированные со среднесуточным пробегом периодичности ТО-1

Округление произведено в меньшую сторону с учетом постановки подвижного состава 1 раз через две недели (отклонение 0,25 % меньше допустимого 10 %), тогда

Скорректированные с ТО-1 периодичность ТО-2

Скорректированные с ТО-2 периодичность КР

Таблица 2 - Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичность ТО

Подвижной состав	1000. км	1000. км	1000. км				1000. км	1000. км	1000. км	1000. км	1000. км	1000. км
ГАЗ-2705	175	16	5	1	1	1	175	16	4	171,072	16	4
ГАЗ-33023	175	16	5	1	1	1	175	16	4	173,888	16	4
ГАЗ-330232	175			1	1	1	175
КРАЗ-65101	300	16	5	1	1	1	300	16	4	301,188	16	4
КАМАЗ-53213	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	299,820	16	4
ЗИЛ-5301AO	175	16	5	1	1	1	175	16	4	170,940	16	4
ЗИЛ-433362	450			1	1	1	450			445,440
МАЗ-54329	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	303,240	16	4
МАЗ-64229	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	293,220	16	4
МАЗ-54323	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	294,424	16	4
КАМАЗ-541120	300			1	1	0,95	300			297,312
КАМАЗ-5410	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	296,400	16	4
КАМАЗ-532020	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	297,312	16	4
КАМАЗ-55111	300	16	5	1	1	0,85	300	16	4	300,352	16	4
КАМАЗ-5511	300			1	1	0,85	300			296,400
МАЗ-5551	300	16	5	1	1	0,95	300	16	4	293,328	16	4