1.2 Анализ сферы оказываемых услуг по кузовному ремонту автомобилей

Анализ потребности в сервисных услугах по техническому обслуживанию и ремонту кузовов легковых автомобилей, особенно поврежденных в результате дорожно-транспортных происшествий, показывает, что практически в г. Казани таких станций, специализирующихся на техническом обслуживании и ремонте кузовов нет, за исключением индивидуальных предпринимателей, которые проводят эти работы, как правило, в гаражных кооперативах и в собственных не приспособленных для этого гаражах. Выполняемые ими работы по техническому обслуживанию, текущему и восстановительному ремонту кузовов легковых автомобилей, процессы подготовки восстановленных кузовов к покраске и окраска не соответствует современным требованиям. Говорить о гарантируемом качестве проведения работ по техническому обслуживанию, восстановительному ремонту кузовов легковых автомобилей не приходится.

По данным справочника "Дубль-ГИС" на территории г. Казани находятся около 262 предприятия, в той или иной степени связанные с кузовным ремонтом легковых автомобилей. Эти предприятия можно условно разделить на две группы:

- нелегальные сервисы, отличительной особенностью которых, является низкая цена, вследствие того, что они не платят налоги. Как правило, устраиваются в гаражах, не имеют никакой рекламы, окраска производится в камерах собственного изготовления или без них;

- легальные сервисы, которые используют оборудование собственного изготовления, отечественного или импортного производства.

Проанализировав места расположения основных конкурентов и выявив неосвоенные территории, было принято решение спроектировать СТОА специализирующуюся на кузовном ремонте. Учитывая, что без окрасочного участка организовывать посты по ремонту кузовов не целесообразно, на вновь создаваемом предприятии организовывается участок подготовки к окраске и устанавливается окрасочно-сушильная камера.

Основными условиями высококачественного проектирования являются:

- надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

- производственная кооперация с другими предприятиями;

- выбор земельного участка с учётом кооперирования внешних инженерных сетей;

- унификация объёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов.

1.3 Организация работы предприятия

Для вновь создаваемого предприятия выбираю организационно-правовую форму - общество с ограниченной ответственностью. Преимуществами выбранной организационно-правовой формы являются:

- члены общества несут риск убытков связанных с деятельностью общества в пределах стоимости внесенных ими вкладов;

- возможность быстрого аккумулирования значительных средств;

- может быть создано одним лицом.

Недостатками выбранной организационно-правовой формы могут являться:

- уставной капитал не может быть меньше величины установленной законодательством;

- могут возникнуть сложности при вступлении в общество и выходе из него.

На предприятии принимается линейно-функциональная структура управления (рисунок 1.1), как наиболее эффективная.

Результаты работы каждого отдела оцениваются показателями, характеризующими степень выполнения ими целей и задач. Данная структура имеет ряд преимуществ:

- четкость и определенность в системе взаимосвязей подразделений;

- ясно выраженная ответственность;

- быстрая реакция исполнительных подразделений на прямые указания вышестоящих руководителей.

Директор - лицо, стоящее во главе структуры, занимающееся организацией работы предприятия, осуществляет взаимосвязь функциональных звеньев, вносит коррективы в их работу. Организовывает ремонт и эксплуатацию здания.

Учет поступающих финансовых средств и основных ресурсов, своевременное и правильное отражение бухгалтерского учета операций, связанных с их движением, учет издержек, исполнения расходов, выполнение результатов финансово-хозяйственной деятельности организует бухгалтер. В его обязанности входит расчет по заработной плате с оформлением соответствующих документов, прием денежных платежей.

Отдел сервиса в лице старшего мастера осуществляет работу с клиентами. Он принимает автомобили у клиентов, составляет заказ на работы и передает его в зону ремонта, тем самым, загружает производственный участок работой. Ведет контроль за соблюдением технологи обслуживания и ремонта, принимает работу у механика. Ведет учет всех необходимых расходных материалов и запасных частей, организовывает поставку запасных частей и материалов.

Механики и маляр - лица, осуществляющие непосредственно обслуживание и ремонт автомобилей. Качественное обслуживание автомобилей на станции технического обслуживания достигается высокой квалификацией работников, индивидуальным подходом к каждому клиенту, отслеживанием новых идей и технологий в оказываемой сфере услуг и производства автомобилей, а также использованием качественного профессионального оборудования при выполняемых ремонтных работах.

Рис. 1.1 - Организационная структура предприятия