10. Методология логистики. Аналитическая парадигма логистики.

Методология – составная часть гносеологии (гносеология – теория научного познания, составная часть философии). Она изучает закономерности и возможности познания, исследует ступени, формы, методы и средства процесса познания, условия и критерии истинности научного знания.

Методологию рассматривают как учение о методах познания в целом и как совокупность методов в какой-либо конкретной области научного познания, например, методология логистики.

Прежде чем перейти к современной методологии логистики, рассмотрим эволюцию подходов, ранее применявшихся в этой области знаний через анализ парадигм логистики (в данном случае под парадигмой будем понимать не концепцию, теорию или модель принятую в качестве образца, а пример из истории, взятый для сравнения и обоснования).

С этой точки зрения логистический подход (концепция) следует рассматривать с анализа исторически сложившихся парадигм. К ним относятся:

• аналитическая;

• технологическая (информационная);

• маркетинговая;

• интегральная.

Вокруг этих порядигм сконцентрировались основные научные школы.

Аналитическая парадигма. Представляет собой первоначальный классический подход к логистике как к теоретической науке, занимающейся проблемами управления материальными потоками в производстве и обращении. Аналитическая парадигма основана на теоретической базе, использующей при исследованиях методы и модели, исследования операций, экономической кибернетики, математической статистики и др.

Особенностью применений аналитической парадигмы является построение сложной экономико-математической модели, отражающей специфику решаемой логистической проблемы. При этом проблема должна быть чётко определена, а модель реализуема, что достичь трудно, учитывая сложность, большую размерность и стохастичность логистических объектов (особенно интегрированных логистических систем). Кроме этого реализация подобных моделей требует огромного массива исходной информации и разработки сложных алгоритмов принятия решений в логистическом управлении. Это привело к тому, что область практического применения моделей задач аналитической парадигмы, сужена в основном до внутрипроизводственных логистических систем, систем снабжения, систем сбыта. Для большинства фирм, заинтересованных в интегральном подходе к логистическим исследованиям, аналитическая парадигма мало приемлема.

11. Научная база логистики. Технологическая (информационная) парадигма.

Технологическая парадигма. Появилась в 1960-х годах и тесно связана с бурным развитием информационно-компьютерных технологий. Философия данной парадигмы заключается в том, что с одной стороны можно сформулировать общую проблему управления материальным потоком логистического объекта, а с другой – построить информационно-компьютерное обеспечение решения проблемы. Основной акцент этой парадигмы сделан на административных функциях: планировании, закупке материальных ресурсов, производстве, дистрибьюции готовой продукции и др. Поддержка совокупного процесса управления материальным потоком осуществляется с использованием информационно-компьютерных систем учёта, связи (телекоммуникации), контроля и принятия решений.

Теоретической основой подхода является системный подход, который применяется как для моделирования самих логистических объектов, так и для построения систем информационно-компьютерной поддержки. Основные стратегии логистического управления состоят в том, чтобы автоматизировать тривиальные задачи и использовать информационно-компьютерную поддержку для решения более сложных задач.

Практическим примером использования технологической парадигмы являются системы “планирования потребностей ресурсов”, применяемые во внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов, а также поставками готовой продукции потребителю. Наряду с этим решаются и отдельные задачи оптимизации, например, определение оптимальной партии поставки (заказа) или уровня запасов продукции. В тоже время логистические системы, построенные на принципах использования технологической парадигмы, не обладают необходимой гибкостью и динамичностью, требуемой в условиях рынка, например, для регулирования отношений производителей с поставщиками и конечными потребителями продукции.

Научную базу логистики составляет широкий спектр дисциплин:

• математики (теория вероятности, математическая статистика, теория случайных процессов, математическая теория оптимизации, функциональный анализ, теория матриц, факторный анализ и др.);

• исследования операций (линейное нелинейное, динамическое программирование, теория игр, теория статистических решений, теория массового обслуживания, управление запасами, методы сетевого планирования и т.д.);

• технической кибернетики (теория больших систем, прогнозирования, общая теория управления, теория автоматического регулирования, графов, идентификации, информации, связи, расписаний, оптимального управления и др.);

• экономической кибернетики и экономики (теория оптимального планирования, методы экономического прогнозирования, маркетинг, менеджмент, управление персоналом, бух.учет, финансы, складское хозяйство и т.д.).

При анализе и проектировании логистических систем и логистического менеджмента используются следующие логистические принципы:

• системный подход;

• принцип общих затрат (т.е. учет всей совокупности издержек управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в логистической цепи.Критерий минимума общих логистических затрат является одним из основных при оптимизации ЛС);

• принцип глобальной оптимизации (при оптимизации структуры или управления в проектируемой ЛС необходимо согласование локальных целей функционирования элементов системы для достижения глобального оптимума);

• принцип логистической координации и интеграции (согласование действий при реализации целевой функции);

• принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки (поддержка проектирования ЛС и логистических управленческих решений);

• принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического управления (подсистем: техническая, экономическая, организационная, правовая кадровая, экологическая и др.);

• принцип всеобщего управления качеством (обеспечение высокого качества работы каждого логистического элемента для обеспечения общего качества товаров и услуг);

• принцип гуманизации всех функций технологических решений (соответствие экологическим требованиям, эргономическим, социальным, этическим и т.п.);

• принцип устойчивости и адаптивности (устойчивость работы при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды.При значительных колебаниях – ЛС должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации).