- •1.Градостроительство, определение и задачи. Градостроительная деятельность в современной России.
- •2.Возникновение отечественного градостроительства.
- •3.Европеизация градостроительства в России.
- •4.Отечественное градостроительство в период интенсивного развития дореволюционной России (1840-1900 гг.).
- •5.Отечественное градостроительство в советское время.
- •6.Городские и сельские поселения, их классификация.
- •7.Градообразующие факторы.
- •8.Природно-территориальные условия размещения и развития городов.
- •9.Система расселения.
- •10.Эволюция расселения и общие принципы его системной организации.
- •11.Условия пригодности территорий для строительства поселений
- •12.Районная планировка: задачи и объекты комплексного территориального развития.
- •13.Районная планировка: уровневая система научно-проектных работ.
- •14.Влияние транспорта на развитие систем расселения.
- •15.Генеральный план города.
- •16.Генеральный план Ставрополя.
- •17.Функциональное зонирование территории города.
- •18.Селитебная территория, ее структура.
- •19.Производственная территория.
- •20.Ландшафтно-рекреационная территория.
- •21.Планировочная структура города, ее типы.
- •22.Формы пространственно-территориального роста города.
- •23.Планировочные концепции формообразования города.
- •24.Центрично-круговые формы городских планов.
- •25.Линейно-полосовые формы городских планов.
- •26.Квадратно-решетчатые формы городского плана.
- •27.Территориальный рост и трансформация городского плана.
- •28.Система учреждений обслуживания и общественных центров города.
- •29.Транспортно-планировочная организация города.
- •30.Типы, классификация дорог и улиц.
- •31.Основные элементы дорог и улиц.
- •32.Классификация улиц и площадей по функциональному назначению.
- •33.Экологические факторы планировки города.
- •34.Функционально-планировочные основы формирования жилых районов и микрорайонов.
- •35.Факторы, влияющие на планировку жилой среды.
- •36.Санитарно-гигиенические требования организации жилой среды.
- •37.Учреждения и предприятия общественного обслуживания города.
- •38.Местная улично-дорожная сеть, автомобильные стоянки и гаражи.
- •39.Благоустройство территории города.
- •40.Озеленение территории города.
- •41.Организация рельефа и инженерное оборудование территории.
- •42.Система общественных центров города и общегородской центр.
- •43.Дифференциация общественных центров.
- •44.Композиционно-пространственные задачи формирования жилой застройки.
- •45.Основы формирования композиции жилой застройки.
- •46.Архитектурно-планировочная организация жилых районов и микрорайонов.
- •47. Функционально-планировочные основы формирования жилых районов и микрорайонов.
- •48. Структура системы учреждений обслуживания.
- •49. Размещение учреждений общественного обслуживания.
- •50. Концепция реконструкции жилой застройки.
- •51. Особенности проектирования в условиях реконструкции городской среды.
- •52. Реконструкция исторических районов городов.
- •53. Методика градостроительного проектирования.
- •54. Стадии градостроительного проектирования.
18.Селитебная территория, ее структура.
Селитебные территории - это участки земли, которые могут быть использованы для размещения общественной, жилой и рекреационой зоны, а также некоторых отдельных элементов транспортной и инженерной инфраструктуры.
Для предварительного определения потребности в селитебной территории следует принимать укрупненные показатели в расчете на 1000 чел.: в городах при средней этажности жилой застройки до 3 этажей — 10 га для застройки без земельных участков и 20 га— для застройки с участками; от 4 до 8 этажей — 8 га; 9 этажей и выше — 7 га.
При проектировании жилой застройки, как правило, выделяются два основных уровня структурной организации селитебной территории:
-микрорайон (квартал) — структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10—60 га, но не более 80 га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования с радиусом обслуживания не более 500 м; границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;
-жилой район — структурный элемент селитебной территории площадью, как правило, от 80 до 250 га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия с радиусом обслуживания не более 1500 м, а также часть объектов городского значения; границами, как правило, являются труднопреодолимые естественные и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.
При проектирование площадок для открытой временной парковки применяют 25 м2 на одно машинное место. Расстояние от площадок до входа в жилые дома не менее 100м.
19.Производственная территория.
При размещении промышленных зон (районов) необходимо обеспечивать их рациональную взаимосвязь с жилыми районами при минимальных затратах времени на трудовые передвижения.
Размеры и степень интенсивности использования территории промышленных зон (районов) следует принимать в зависимости от условий их размещения в структуре города и градостроительной ценности различных участков его территории, предусматривая многоэтажное строительство и использование подземного пространства.
Функционально-планировочную организацию промышленных зон следует, как правило, предусматривать в виде панелей и блоков основных и вспомогательных производств с учетом отраслевых характеристик предприятий, санитарно-гигиенических и противопожарных требований к их размещению, грузооборота и видов транспорта, а также очередности строительства.
При этом необходимо формировать взаимосвязанную систему обслуживания работающих на предприятиях и населения прилегающих к промышленной зоне жилых районов.
Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания, должна составлять, как правило, не менее 60 % всей территории промышленной зоны (района).
В пределах селитебной территории городских и сельских поселений допускается размещать промышленные предприятия, не выделяющие вредные вещества, с не пожароопасными и невзрывоопасными производственными процессами, не создающие шума, превышающего установленные нормы, не требующие устройства железнодорожных подъездных путей. При этом расстояние от границ участка промышленного предприятия до жилых зданий, участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, учреждений здравоохранения и отдыха следует принимать не менее 50 м.
В случае невозможности устранения вредного влияния предприятия, расположенного в пределах жилой застройки, на окружающую среду следует предусматривать уменьшение мощности, его перебазирование за пределы жилой застройки.