Практическая работа №2

Изучение правил ЕЭК ООН

Цель работы: изучить правила ЕЭК ООН №11,17,21,25,80, связанные с требованиями к замкам и петлям дверей, к подголовникам, к прочности сидений, а также связанные с травмобезопасностью внутреннего оборудования.

Замки и петли дверей

Правила № 11 ЕЭК ООН

Настоящие Правила применяются к транспортным средствам категорий М₁ и N₁ 1/ в отношении замков и таких устройств крепления дверей, как петли и другие средства, поддерживающие двери, которые могут быть использованы для входа или выхода водителя либо пассажиров.

Система предупреждения о незакрытой двери - это система, включающая визуальный сигнал в том или ином месте, четко видимом для водителя, когда система дверной защелки не находится в полностью запертом положении при включенной системе зажигания на транспортном средстве.

Система дверных петель - это одна или более петель, которые используются для поддержания двери.

Система дверной защелки состоит как минимум из защелки и фиксатора.

Промежуточное запертое положение означает состояние срабатывающей защелки, при котором дверь удерживается в частично закрытом положении.

Створка, прилегающая к двери - это та часть петли, которая обычно прикрепляется к структуре двери и является подвижным элементом петли

Храповик - это часть защелки, которая вступает в зацепление с фиксатором и блокируется на нем в запертом положении.

Петля - это устройство, используемое для изменения положения двери относительно структуры кузова и поддержания надлежащей траектории ее движения при входе и выходе пассажиров.

Стержень петли - это та часть петли, которая обычно соединяет створку, прилегающую к корпусу, и створку, прилегающую к двери, и служит поворотной осью.

Защелка - это устройство, используемое для удержания двери в закрытом положении относительно кузова транспортного средства и снабженное приспособлениями для преднамеренного отпирания (или управления).

Фиксатор - это устройство, с которым входит в зацепление защелка для удержания двери в полностью запертом или промежуточном запертом положении.

Дверные защелки

Каждая навесная дверная система должна быть оснащена по крайней мере одной системой основной дверной защелки.

Каждая раздвижная дверная система должна быть оснащена:

а)либо системой основной дверной защелки;

b)либо системой дверной защелки, имеющей полностью запертое положение, и системой предупреждения о незакрытой двери".

В полностью запертом положении каждая система основной дверной защелки и каждая система вспомогательной дверной защелки должны выдерживать нагрузку в 11 000 Н, приложенную в направлении, перпендикулярном лицевой поверхности защелки, таким образом, чтобы защелка и крепление фиксатора не давили друг на друга. В промежуточном запертом положении система основной защелки должна выдерживать нагрузку в 4 500 Н, приложенную в том же направлении.

В полностью запертом положении каждая система основной дверной защелки и каждая система вспомогательной дверной защелки должны выдерживать нагрузку в 9 000 Н, приложенную в направлении отпирания храповика и параллельно лицевой поверхности защелки. В промежуточном запертом положении система основной защелки должна выдерживать нагрузку в 4 500 Н, приложенную в том же направлении.

В полностью запертом положении каждая система основной дверной защелки и каждая система вспомогательной дверной защелки на каждой навесной двери должны выдерживать воздействие инерционной нагрузки в 30 g, приложенной к системе дверной защелки, включая защелку и устройство ее срабатывания.

Дверные петли

Каждая система дверных петель должна:

a)поддерживать дверь,

b)выдерживать воздействие продольной нагрузки в 11 000 Н,

c)выдерживать воздействие поперечной нагрузки в 9 000 Н,

d)только на задних дверях - выдерживать воздействие вертикальной нагрузки в 9 000 Н.

На боковых дверях с петлями, установленными сзади, которые могут открываться и закрываться независимо от других дверей:

a) внутренняя дверная ручка не должна срабатывать, когда скорость транспортного средства равняется или превышает 4 км/ч; и

b) для этих дверей должна быть предусмотрена система предупреждения о незакрытой двери.

Система направляющих и ползунов или другие поддерживающие средства на каждой раздвижной двери, находящейся в закрытом и полностью запертом положении, не должны отделяться от дверной рамы при применении к двери общего усилия в 18 000 Н вдоль поперечной оси транспортного средства.

Каждая дверь должна быть оснащена по крайней мере одним блокирующим устройством, которое, находясь во включенном положении, должно предотвращать срабатывание внешней дверной ручки или другого внешнего отпирающего устройства и которое имеет средство управления и устройство блокирования/разблокирования внутри транспортного средства.

Одиночная петля в двухпетельной системе должна быть способна выдерживать 50% нагрузки, установленной для всей системы.

Травмобезопасность внутреннего оборудования

Настоящие Правила №21 ЕЭК ООН применяются к следующему внутреннему оборудованию транспортных средств категории M1:

• к внутренним деталям пассажирского салона, за исключением зеркала или зеркал заднего вида;

• к устройствам управления;

• к крыше или открывающейся крыше;

• к спинке и задней части сидений;

• к механическому приводу окон, панелей крыши и систем перегородок.

Под "защитной системой" подразумеваются внутреннее оборудование и устройства, предназначенные для удерживания водителей и пассажиров.

Под "подушкой безопасности" подразумевается устройство, установленное в дополнение к ремням безопасности и удерживающим системам в механических транспортных средствах, т.е. система, которая в случае сильного удара транспортного средства обеспечивает автоматическое срабатывание гибкой конструкции, предназначенной для смягчения - посредством сжатия содержащегося в ней газа - удара водителя или пассажиров транспортного средства о внутреннее оборудование пассажирского салона в одном или более местах.

Элементы, находящиеся над уровнем приборной доски (если они вписываются в сферу диаметром 165 мм), должны быть по крайней мере затуплены.

Окна/системы панелей крыши/системы перегородок с механическим приводом могут закрываться при наличии одного или более из указанных условий:

• когда ключ зажигания вставлен в замок зажигания в любом положении его использования или в эквивалентном случае, если речь идет о немеханическом устройстве;

• когда электроключ используется для обеспечения подачи электроэнергии к окнам, системам перегородок или панелям крыши с механическим приводом;

• при использовании мускульной силы без задействования источника энергообеспечения транспортного средства;

• при непрерывном приведении в действие системы закрытия, находящейся снаружи транспортного средства;

• в период времени с момента отключения зажигания или выемки ключа зажигания либо - в эквивалентном случае, если речь идет о немеханическом устройстве - до того момента, пока ни одна из двух передних дверей не будет открыта в достаточной степени, чтобы водитель и пассажиры могли выйти;

• в начале закрытия окна, панели крыши или перегородок с механическим приводом, когда величина проема не превышает 4 мм;

• при автоматическом закрытии окна с механическим приводом на двери транспортного средства, не имеющей верхней части конструкции, когда данная дверь закрыта. В этом случае максимальный проем, определенный в пункте 2.15, до закрытия окна не должен превышать 12 мм;

Закрытие на расстоянии допускается посредством непрерывного приведения в действие устройства дистанционной активации при условии выполнения одного из следующих требований:

• рабочее расстояние между устройством активации и транспортным средством не превышает 6 м;

• Рабочее расстояние между устройством активации и транспортным средством не превышает 11 м при условии, что для срабатывания данной системы требуется прямая видимость между устройством активации и транспортным средством. Соблюдение данного требования можно проверить посредством помещения непрозрачной поверхности между устройством активации и транспортным средством.

• Включение при помощи одного нажатия кнопки допускается только в случае окна на двери водителя и панели крыши с механическим приводом, причем только в то время, когда ключ зажигания находится в положении, соответствующем режиму работы двигателя. Это допускается также в то время, когда двигатель отключен или ключ зажигания/электроключ вынут из замка зажигания, либо ‑ в эквивалентном случае, если речь идет о немеханическом устройстве, - до того момента, пока ни одна из двух передних дверей не будет открыта в достаточной степени, чтобы водитель и пассажиры могли выйти.

Ни одно из предписаний, приведенных, не применяется если окно/система панелей крыши/система перегородок с механическим приводом оборудованы устройством автоматического реверсирования. Это устройство обеспечивает реверсирование окна/панели крыши/перегородок до оказания им давления величиной более 100 Н в проеме 200 мм х 4 мм над верхним краем окна/перегородки с механическим приводом либо перед передней кромкой перемещающейся панели крыши и задней кромкой наклоняющейся панели крыши.

После такого автоматического реверсирования окно, панель крыши или перегородка открываются, оставаясь в следующих положениях:

• положение, позволяющее поместить полужесткий цилиндрический стержень диаметром 200 мм - просунув его через проем - в ту точку соприкосновения (те точки соприкосновения), которая (которые) используется (используются) для определения характера реверсирования;

• положение, представляющие собой по меньшей мере первоначальное положение до начала закрытия;

• положение, в котором величина открытого проема по меньшей мере на 50 мм больше по сравнению с положением на момент начала реверсирования;

• в случае наклона панели крыши - открытие на максимальный угол.