ВСТУП

Автомобільний транспорт є найбільш стабільним, масовим і зручним видом транспорту, що володіє великою маневреністю, гарною прохідністю і пристосованістю для роботи в різних кліматичних і географічних умовах. Він є ефективним засобом для перевезення вантажів і пасажирів.

Для підтримання вашої технічної готовності рухомого складу, забезпечення працездатності рухомого складу, забезпечення працездатності протягом встановлених строків напрацювання, необхідно широко використовувати технології діагностики, максимально механізувати виробничої ділянки та ділянки технічного обслуговування (ТО), поточного ремонту (ПР) автомобіля, аналізувати їх підйомно-транспортними механізмами і контрольно-регулювальними приладами, а також активно вдосконалювати технологію ПР і управління виробництвом, створювати необхідні виробничо-побутові та санітарно-гігієнічні умови праці водіїв і ремонтних робітників.

Проведення цих та інших технічних і організаційних заходів сприяє підвищенню виробничих потужностей підприємства, зростання продуктивності праці при проведенні ТО і виконання ремонту рухомого складу, забезпечує скорочення трудових і матеріальних витрат.

Економічна реформа, проведена в автомобільному транспорті, відкрила великі можливості підвищення ефективності виробництва на основі технологічного процесу, раціональне використання виробничих фондів і здійснення режиму економії.

Важливе значення має підвищення коефіцієнта технічної готовності парку автомобілів, зниження витрат на ТО і ремонт. Необхідно ще більше удосконалювати організацію і технологію ТО і ПР.

1. Загальна характеристика.

1.1.Призначення та коротка характеристика об’єкту проектування.

На слюсарно-механічній дільниці проводять відновлення і виготовлення простих деталей, а також складання вузлів, в основному,для зони ПР і агрегатної дільниці. До основних робіт, що виконують на дільниці належать токарні фрезерні і стругальні, шліфувальні та слюсарні.

Токарні роботи виконуються при обточуванні зовнішніх циліндричних, конусних і фасонних поверхонь деталей (валів, осей пальців та інших);розточуванні отворів, прорізання канавок,свердлінні отворів, нарізанні різьб,виготовленні кріпильних виробів.

Фрезерні і стругальні роботи виконують при обробці площин кронштейнів, лап, і інших деталей, прорізання шпоночних пазів і канавок у осях, валах,пальцях

Шліфувальні роботи виконують при чистовій обробці зовнішніх і внутрішніх циліндричних і плоских поверхонь, заточуванні та доведенні різального інструменту.

Слюсарні роботи включають в себе свердління, зенкерування, розгортання отворів; розмічання деталей перед механічною обробкою та припасування після механічної обробки; підготовку деталей для зварювання та їх обробку після зварювання; нарізання та прогонку різьби і інші роботи.

Після завершення обробки у відділенні деталі спрямовують у інші відділення для подальшої обробки або у агрегатне відділення для установки на певний агрегат.

1.2. Вибір і обґрунтування вихідних даних для проектування.

Вибрані вихідні дання, необхідні для розрахунку річної виробничої програми, занесені в таблицю.

Таблиця 1

№	Марка автомобіля	Кількість	Середній пробіг	Категорія умов експлуатації	К-сть робочих днів	К-сть авто, які перебувають в КР%
1	ГАЗ-53А	150	250	III	305	35
2	ЗИЛ -130 з причепом	100	270	III	305	35

Вихідні даних наведених в таблиці 1 недостатньо для вирішення виробничої програми по ТО і ремонту рухомого складу. В зв’язку з цим недостатні дані і нормативи виробляємо є «Положення по технічного обслуговувані і ремонту рухомого автомобільного транспорту на відповідні марки і моделі рухомого складу.

Положення по ТО і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту

Таблиця 2

№	Марка авто.	Пробіг, км				Простої,дні		Трудомісткість
		Добов	До То-1	До То-2	До КР	В ТО і ПР на 1000 км	КР	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР 1000 км
		1 доб.
1	ГАЗ-53А	150	4000	16000	300	0,35	-	0,30	3,6	14,4	3,0
2 3	ЗИЛ-130 причеп	100 100	4000	16000	450 120	0,38 -	- -	0,3 0.05	3,6 0,9	14,46 3,6	3,4 0,35