Синтетические тросы

Синтетические тросы изготовляются из волокон химических веществ, образующих различные пластические массы из полимеров и полиэфиров: капрон, перлон, нейлон, лавсан, терлен, дакрон, полиэтилен и др.

Синтетические тросы бывают витые и плетеные. Они легче растительных такой же толщины и значительно превосходят их в прочности, а также равнопрочных им пеньковых тросов в 5 раз и стальных – в 2 раза. Тросы из пропилена, полиэтилена и полиэфирные не тонут в воде.

Синтетические тросы очень эластичны и гибки. Эти качества они сохраняют в сухом и во влажном состоянии, а также при температурах до -20° С, что делает их весьма удобными при использовании в осенне-зимний период.

Капроновые тросы выпускаются нормальные и повышенные. Они не боятся воздействия органических кислот, нефти и моющих средств, однако они портятся от соприкосновения с олифой, каменноугольным дегтем, фенолом, мазутом, соляром и агрессивными химическими веществами. На капроновый трос вредно действуют высокие постоянные температуры, которые вызывают размягчение и расплавление волокон, и длительное воздействие солнечных лучей. Под постоянным воздействием морской воды тросы теряют прочность до 20%, а пресной – до 30%. При постоянной нагрузке (3-4 суток), равной 50% от разрывной, трос ползет – явление «крипа». Даже если трос не разорвался, его следует выбраковать.

Синтетические тросы обладают способностью накапливать заряд статического электричества. Для снятия заряда тросы подвергают антистатической обработке. Для этого их в течение суток вымачивают в морской воде 20% или в соленом растворе 20 кг поваренной соли на 1000 л пресной воды. Не реже одного раза в два месяца трос скатывают соленой забортной водой.

При трении о твердые и шероховатые поверхности трос быстро лохматится и портится. Поэтому необходимо его в местах трения обшивать парусиной, подкладывать маты и т.д.

Попавшие песчинки и другие твердые частицы в местах соприкосновения троса с металлом перерезают его волокна. Разрываясь, трос с большой силой отлетает назад к месту крепления, поэтому требуется особая осторожность при работе с ним.

Нельзя перепускать трос через вращающийся барабан швартовных механизмов, лебедок. Барабаны должны быть без вельпсов, поверхность их обрабатывается по высокому классу чистоты.

Запрещается отдавать последним швартовный трос из капрона, пропускать его вместе с растительным и стальным через один клюз и накладывать на один кнехт.

Из синтетических тросов, выпускаемых за рубежными странами, заслуживает внимания куралоновый. Он обеспечивает безопасную швартовку, в 1,3 раза прочнее манильского, устойчив к нагреванию, не чувствителен к колебаниям температур, долговечен, безопасен в работе, Этот трос обладает оптимальным удлинением и поглощает динамическую нагрузку, что исключает опасность разрыва; легкий, нескользкий, эластичный, сохраняет свою форму, дешевый.

К работе с капроновыми тросами допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Тросы следует осматривать каждые три месяца и производить их выбраковку.

Правила приемки синтетических тросов на судно примерно такие, как и для растительных. Тросы следует хранить в сухих кладовых, защищенных от воздействия высоких температур. Трос, пролежавший на складе больше трех лет, на судно принимать нельзя.

Комбинированные тросы: капрон-пенька, капрон-резина, нейлон-полипропилен и др. отличаются высокой прочностью, моются водой. Эти тросы широко применяются при грузовых операциях в Одесском порту.

Кроме тросов, применяются синтетические ленты отечественного и зарубежного производства. Они в основном применяются при погрузочно-разгрузочных работах в виде строп- контейнеров.