Рангоут, стоячий и бегучий такелаж

Рангоутом называются все вертикальные, горизонтальные и наклонные балки, находящиеся на верхней палубе и предназначенные для несения парусов, флагов, сигналов, сигнальных огней, антенн и для поднятия тяжестей. Рангоут может быть деревянным или металлическим.

Такелаж – это все снасти, с помощью которых поддерживается и крепится рангоут, а также поднимается груз, шлюпки, сигналы, трапы и т. д.

На судах с механическим двигателем рангоут и такелаж имеют в основном терминологию парусного судна. Существенное от­личие заключается в том, что мачты, стрелы, шлюпбалки и дру­гие устройства значительно изменились и усложнились.

Рангоут таких судов состоит из грузовых мачт и полумачт (грузовых колонн) с прикрепленными к ним грузовыми стрелами, легкими сигнальными мачтами с сигнальными и антенными рей­ками, кормового флагштока, носового штока, небольшого гафеля, кранов, кранов-стрел, различных видов шлюпбалок и др.

Грузовые мачты бывают следующих типов: одиночные (однодревковые или одноногие), П-образные, Л-образные (двуногие), трехногие и многоногие.

а б в г д

Рис 1.1. Типы грузовых мачт и колонн:

а – грузовая одинарная; б – с салингом и краспицей; в— полумачта одиночная безвантовая; г — П-образная; д—Л-образная;

На некоторых судах устанавливаются сигнальные мачты.

Рис. 1.2. Сигнальные мачты:

а — одинарная;

б — рамная,

1 — рей;

2— стеньга;

3 — клотнк;

4 — антенный рей;

5 — гафель;

6 — площадки.

а б

Кормовой флагшток — это труба небольшого размера или дерево круглого сечения с клотиком на топе. Клотик — диск с одним или двумя шкивами. На флагштоке при стоянке судна в гавани или на рейде поднимается государственный флаг, фал ко­торого крепится внизу за утку.

Носовой шток — ме­таллическая труба небольшого размера для несения ночью якорного огня, а днем черного шара, если судно стоит на якоре.

Небольшой гафель — рангоут, на котором на ходу судна под­нимается государственный флаг. Трап-балка — металлический рангоут различных профилей, служащий для постановки и уборки забортного трапа.

Стоячий такелаж на новейших судах с механическим двигате­лем встречается редко и в основном используется для под-

Рис. 1.3. Условная схема рангоута и такелажа судна с механическим двигателем:

1 — гика-шкоты; 2 — кормовой флагшток; 3 — гик; 4 — грота-ванты; 5 — грот-мачта; 6 —грот-ахтерштаг; 7 — сигнальный фал; 8—гафель; 9 — грот-стеньга; 10 — штаг-карнак (топштаг); 11— антенна; 12 — грузовой шкентель; 13 — оттяжки; 14 — грузовая стрела; I5 — топенант; 16 — фор-стеньга; 17 — фок-мачта; 18 — фока-ванты, 19 — форштаг; 20 — фор-стеиь-штаг: 21 ~- носовой-флагшток (гюй-шток); 22— фор-бакштаг, 23 — фор-стень-фордун

крепле­ния мачт при работе с тяжеловесами. В этом случае применяются ванты из усиленных, иногда двойных, канатов или трубчатые (прутковые тяги). Еще реже встречаются штаги.

Бегучий такелаж судна с механическим двигателем состоит из горденей, топенантов, топенант-талей, топенант-гиней, грузовых шкентелей, грузовых талей, грузовых гиней, оттяжек, контроттяжек, сигнальных фалов и т. п

ТРОСЫ