Промышленные узлы и их технико-экономическое значение.

В настоящее время часто осуществляют строительство предприятий, объединяя их в промышленные узлы с общими вспомогательными производствами, инженерными сооружениями сетями, а при соответствующих условиях-с кооперированием основного производства. Такое объединение позволяет эффективно использовать общественный труд, материальные и денежные ресурсы, как при строительстве, так и при эксплуатации предприятия. Предприятия, объединенные в промышленные узлы, должны размещаться на возможно близких, допускаемых нормами расстояниях друг от друга, с наименьшей протяженностью общих для группы коммуникаций. Образование между предприятиями участков земли, не используемых для устройства дорог или будущего расширения предприятий или объектов, общих для промышленного узла, не допускается.

Размещение предприятий должно учитывать и обеспечивать организацию внешних производственных, транспортных и других связей с окружающими предприятиями и инженерными сетями, а также с местами расселения трудящихся. В жилых районах не допускается размещать предприятия, требующие устройства железнодорожных подъездных путей или прокладки их через жилые районы, а также предприятия, имеющие грузооборот более 40 автомобилей в сутки в одном направлении.

Промышленный узел проектируют на территории, предусмотренной проектом районной планировки, генеральным планом города, проектом планировки и застройки промышленного района, а при их отсутствии - на территории, намечаемой исходя из технико-экономических обоснований строительства предприятий, включаемых в промышленный узел. В практике могут встречаться следующие системы планировки промышленных узлов: полосового типа - в виде полосы, проходящей параллельно жилой территории; глубинного типа-в глубину от жилой территории.

П ри решении генеральных планов промышленных узлов и отдельных предприятий разрабатывают основы организации промышленных территорий, для чего предусматривают: функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, грузооборота, видов транспорта и очередности строительства; обеспечение рациональных производственных, транспортных и инженерных связей на предприятиях, между ними и с населенными пунктами; создание путей для пассажирского и пешеходного сообщения, обеспечивающих безопасное и с наименьшими затратами времени передвижение трудящихся; возможность расширения и реконструкции предприятия за счет использования свободных участков на промышленной площадке, повышения этажности, минимального использования резервных участков за пределами предприятия с учетом возможного развития прилегающей селитебной территории и обеспечения доступа к земельным массивам и водоемам; организацию единой системы культурно-бытового и других видов обслуживания трудящихся; создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий и населенного пункта.

Территория промышленных узлов по ее функциональному использованию обычно разделена на следующие зоны: площадок предприятий, общественных центров, общих объектов вспомогательных и подсобных производств, складов. Промышленные узлы по аналогии с промышленными районами состоят из прямоугольных, параллельно расположенных лент панелей, которые проездами и улицами делятся на блоки-кварталы (рис. 2.5).

.

Используемая литература для лекции 1:

1. Бархин, М.Г. Динамизм архитектуры / М.Г. Бархин. – М.: Наука, 1991. – 192 с.

2. Сазонов, В.И. Не стиль, но гармония… плюс: + универсальный язык гармонии / В.И. Сазонов // Развитие региональных архитектурно-художественных школ в контексте историко-культурных традиций: материалы Междунар. науч. конф., посвящ. тысячелетию Казани и 75-летию КГАСУ, Казань, 5–8 дек. 2005 г. / Казан. Гос. Арх.-стр. Ун-т; ред. колл. Е.М. Удлер (пред.) [и др.]. – Казань, 2005. – Т. 1. – С. 23–28.

3. Репин, Ю.Г. Интегрированные архитектурные комплексы: типологические основы интеграции объектов среды обитания в условиях крупнейшего города: автореф. дис. … д-ра архитектуры: 18.00.02 / Ю.Г. Репин; Центр. науч.-исслед. и проект. ин-т типового и эксперим. проектирования жилища. – М., 1992. – 47 с.

4.Орловский Б.Я, Орловский Я.Б. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания: Учеб. Для вузов по спец. «Пром. и гражд. стр-во». 4-е изд., перераб. и доп. –М.:Высш.шк., 1991. -304с.

5. http://www.ids55.ru/ais/articles/architect/675-2012-04-17-11-47-09.html 23.06.2012

Лекция 2.

Принципы проектирования генпланов промышленных предприятий.

Планировка и застройка промышленной площадки. Площадка предприятия по ее функциональному использованию, как правило, разделена на зоны: предзаводскую, производственную, подсобную и складскую.

Составляя проект планировки заводской территории, следует разрабатывать несколько вариантов, анализируя для каждого из них степень компактности и художественный облик застройки, длину инженерных сетей, относительную площадь озеленения, показатели планировки и др.

Придавая особое значение решению генерального плана, проектировщик и архитектор должны учитывать особенности и специфику будущего предприятия и его отдельных цехов, изучить технологический процессов, особенности людских и грузовых потоков, мероприятия по охране окружающей среды, а также архитектурно-художественные и градостроительные требования. Важное значение имеют технико-экономические показатели (плотность застройки, коэффициент озеленения и др.), характеризующее качество проекта генерального плана промышленного предприятия.

Промышленное предприятие независимо от типа производства и его структуры состоит из группы объектов основного производства, облуживания производства и обслуживания трудящихся.

Объекты основного производства включают в себя цехи изготовительные, обрабатывающие и сборочные. Объекты обслуживания производства состоят из группы зданий, входящих в систему технического обслуживания производства (обеспечение транспортом, складами, ремонтом оборудования, энергоснабжением) и управления производством (техническая подготовка, развитие и пр.), осуществляемого в зданиях административного назначения, инженерных и других корпусах. Объекты обслуживания трудящихся включают в себя группы зданий санитарно - гигиенического и коммунального, учебно-образовательного и культурно-бытового назначения.

Здания основного производства, запроектированные в соответствии с технологическим процессом, т.е. по фазам производства (например, цехи машиностроительных предприятий), обычно включают в себя цехи заготовительные - литейные (чугунного и цветного литья), кузнечные и кузнечнопрессовые, обрабатывающие (механические, холодные штамповки, термические), сборные (монтажно-сборочные, сварные, цехи металлических конструкций), отделочные (малярный, цех покрытий и др.).

В зависимости от характера и направления технического потока различают структурные схемы решения генерального плана: с поперечным потоком, организованным перпендикулярно-большой оси (рис. 2.16 а), продольным потоком, запроектированным вдоль большой оси (рис. 2.16, б), комбинированным (рис. 2.16, в).

В практике проектирования промышленных предприятий, как новых, так и построенных относительно давно, обычно принято цехи на площадке предприятия объединять в группы, родственные по своему назначению. В процессе проектирования, строительства, эксплуатации, а также реконструкции промышленных предприятий сложилась проверенная многолетним опытом система, при которой здания цехов, входящих по технологическим условиям в ту или иную группу, целесообразно располагать компактно в одной зоне с минимально допустимыми санитарными и противопожарными разрывами между ними при наименьшей протяженности дорог и инженерных сетей. Санитарный разрыв между зданиями, освещенными через оконные проемы, должен составлять не менее наибольшей высоты до верха карниза противостоящих зданий. Противопожарные разрывы между производственными зданиями и сооружениями устанавливают в зависимости от степени огнестойкости противостоящих зданий согласно СНиП. Здание с производствами повышенной пожароопасности следует располагать с учетом розы ветров с подветренной стороны заводской территории; складские сооружения предпочтительнее размещать около внешних ее границ с учетом эффективного использования железнодорожных путей. Механические цехи машиностроительных заводов, как правило, группируют с заготовительными зданиями цехов. Группу заготовительных цехов машиностроительных заводов целесообразно располагать с подветренной стороны по отношению к механическим. Группу вспомогательных цехов( инструментальные и ремонтно-литейные, ремонтно-строительный и др.) следует размещать примерно на стыке зон обрабатывающих и заготовительных цехов или блокировать с соответствующими основными производственными цехами. В отдельную зону также можно выделить группу деревообрабатывающих цехов, обладающих повышенной пожароопасностью. Поэтому их следует располагать по возможности с наветренной стороны от группы горячих цехов. В группу энергетических сооружений входят тепловая энергетическая станция, склады топлива, распределительные устройства, открытая понизительная подстанция, которые располагают обычно по соседству с группой заготовительных цехов вблизи ввода железнодорожных путей. К группе зданий обслуживания трудящихся относятся такие здания, как столовая, заводская поликлиника, школа, проходная, и другие административно-хозяйственные здания. Эти здания располагают, как правило, по пути следования к месту работы, у главного входа на завод, на главной предзаводской площади, причем часть этих зданий размещают за пределами территории предприятия. Главный вход на предприятие следует располагать со стороны основного подъезда или подхода трудящихся. Если запланировано несколько проходных пунктов, то их размещают обычно на расстоянии не более 1,5 км друг от друга и не более 800м от входа в бытовые помещения. Перед входами должны предусматриваться площадки для пользующихся проходными, бытовыми и административными зданиями из расчета не более 0,15 м² на одного человека наиболее многочисленной смены. В местах пересечения пешеходных путей с железнодорожными или автомобильными дорогами при потоке пешеходов более 300 чел/ ч следует предусматривать пешеходные мосты, туннели или галерей. Входы в бытовые помещения не рекомендуется располагать со стороны железнодорожных путей, проходящих вблизи промышленного здания. Пожарное депо, обслуживающее группу предприятий, целесообразно располагать на изолированных участках с выездами на дороги общественного пользования. Особое внимание следует уделять плотности застройки площадки предприятии, которая установлена для промышленных предприятий в СНиПе. Площадь застройки площадки промышленного п редприятия определяется в процентах как отношение площади застройки к площади предприятия в ограде, с включением площади, занятой веером железнодорожных путей.

Площадь застройки определяют как сумму площадей, занятые зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые технологические, санитарно-технические, энергетические и другие установки, эстакады и галереи, площадки погрузочно-разгрузочных устройств, подземные сооружения, а также открытые стоянки автомобилей, машин, механизмов и открытые склады различного назначения, при условии, что размеры и оборудование стоянок и складов принимают по нормам технологического проектирования предприятий.

В площадь застройки могут быть включены резервные участки на площадке предприятия, намеченные в соответствии с заданием на проектирование.

В зависимости от принятой схемы и структуры генерального плана генерального плана в практике проектирования могут быть приняты различные системы застройки промышленных площадок: рядовая панельно-квартальная, блочно-панельная квартальная и многоквартальная, периметрально-прямоугольная, смешанная др.