Заключение

Итак, мы рассмотрели организацию транспортного хозяйства на Барановичском станкостроительном заводе ЗАО «Атлант». Практически в любой отрасли функции и средства организации одинаковы, однако есть небольшие различия, определяемые особенностями производственных и технологических процессов и организацией производства.

Транспортное хозяйство, без сомнения, является очень важным для предприятия любой отрасли. Без него невозможно перемещать материалы и продукцию по территории завода, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию потребителю. Поэтому рациональная организация работы транспорта необходима для рентабельной работы предприятия. На заводе имеется парк транспортных средств. В настоящее время расходы на топливо и обслуживание транспорта постоянно увеличиваются, что естественно, отражается на себестоимости и цене продукции. Поэтому необходимо изыскивать резервы для снижения доли этих расходов.

Приоритетным направлением в развитии транспортного хозяйства является её механизация и автоматизация, внедрение новой техники и методов работы. Все это поможет снизить расходы на содержание транспортного хозяйства и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль предприятия.

На основании изложенного напрашиваются следующие выводы

1. Имея конкурентоспособные тарифы на выполнение международных перевозок и опыт работы в данном направлении целесообразно основной упор делать на развитие большегрузного парка с учетом обновления автотранспортом, соответствующем экологическим требованиям Евро-5.

2. Получив первые положительные результаты от транспортно-экспедиторской деятельности необходимо постоянно развиваться в данном направлении.

3. По опыту доставки в двухсменном режиме компрессоров на МЗХ организовать перевозку комплектующих на НПО «Экран» г. Ивацевичи в двухсменном режиме и предложить работу в двухсменном режиме предприятиям РФ и ДЗ.

Список литературы

1. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учеб. – М.: ИНФРА – М, 2000 – с. 672.

2. Алексеенко В.Б. Организация и управление промышленных пред- приятий: Учеб. пособие – М.: Изд-во РУДН, 2001.– 92 с.

3. Бухало С.М. Организация, планирование и управление деятельностью промышленного предприятия. – К.: Высшая школа, 1989

4. Родионов Б.Н. Организация, планирование и управление машиностроительным предприятием. – М.: Машиностроение, 1989

5. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг,1996.

6. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.

7. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС.- Ростов, 1992. - 128с.

8. Ипатов М.И., Пытников В.И., Захарова М.К. Организация и планирование машиностроительного производства. – М.: Высшая школа, 1988

Приложния

Структура объема автоуслуг по направлениям

НАПРАВЛЕНИЕ	ОБЪЕМ АВТОУСЛУГ, %
	2013г.	2014г.	2015г.
Республика Беларусь	85,3	78,2	80,1
Российская Федерация	12,6	17,9	9,3
Дальнее Зарубежье	2,1	3,9	10,6
ИТОГО	100,0	100,0	100,0

Структура состава автотранспорта

ГРУППЫ АВТОТРАНСПОРТА	2013г.	2014г.	2015г.
Грузовые а/м	56,7	55,1	54,5
Легковые а/м	13,4	14,6	14,8
Автобусы	10,3	10,1	9,1
Спецтранспорт	19,6	20,2	21,6
ИТОГО	100,0	100,0	100,0