2.3 Объем автоуслуг

План объема автоуслуг ТЦ за 2015 год выполнен на 102,2 %. Оказано автоуслуг на сумму 6 271,2 млн. руб. Темп роста по отношению к 2014 году составил 4,0 %. Динамика объема автоуслуг по месяцам за 2014-2015г. показана на диаграмме 1. В 4 квартале наблюдается снижение к прошлому году. Объем автоуслуг на сторону составил 1 061,5 млн. руб., что ниже аналогичного периода прошлого года на 27,02 % или 286,8 млн. руб. Динамика объема автоуслуг на сторону по месяцам за 2014-2015гг. показана на диаграмме 2. Наблюдается снижение объема к прошлому году по всем месяцам, кроме января.

Услуги стороннего транспорта за 2015г. составили 1 324,7 млн. руб., за 2014г. – 1 312,7 млн. руб.

Таблица 3.Структура объема автоуслуг по направлениям

НАПРАВЛЕНИЕ	ОБЪЕМ АВТОУСЛУГ, %
	2013г.	2014г.	2015г.
Республика Беларусь	85,3	78,2	80,1
Российская Федерация	12,6	17,9	9,3
Дальнее Зарубежье	2,1	3,9	10,6
ИТОГО	100,0	100,0	100,0

Структура объема автоуслуг по направлениям за 2015г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года изменилась с увеличением удельного веса по РБ и ДЗ и снижением по РФ. К 2013г. структура объема автоуслуг изменилась в сторону увеличения поездок в ДЗ и снижения по РБ и РФ.

Структура состава автотранспорта

ГРУППЫ АВТОТРАНСПОРТА	2013г., %	2014г., %	2015г., %
Грузовые а/м	56,7	55,1	54,5
Легковые а/м	13,4	14,6	14,8
Автобусы	10,3	10,1	9,1
Спецтранспорт	19,6	20,2	21,6
ИТОГО	100,0	100,0	100,0

В структуре состава автотранспорта наблюдается снижение удельного веса по грузовым автомобилям к 2014г. и к 2013г. Удельный вес легкового автотранспорта увеличился на 0,2 % к 2014г. и на 1,4 % к 2013г. По спецтранспорту наблюдается увеличение, по автобусам снижение удельного веса к 2013г.-2014г.

Таблица 4.Показатели по автомобилям МАЗ и МАЗ-МАN грузоподъемностью 20т.

Марка автомобиля (марка полуприцепа)	Дата ввода в эксплуатацию (а/м (п/пр))	Коэффициент использования за 2015г
МАЗ АВ 9066-1 (22-51 АА-1)	01.10.1998 (01.05.1999)	0,91
МАЗ АА 06-73 (96-96 АА)	01.10.1998 (01.04.2001)	0,92
МАЗ АА 27-20 (45-34 АВ)	01.11.1997 (01.09.2004)	0,61
МАЗ АЕ 48-84 (3012 АА-1)	01.01.1999 (01.05.2001)	0,96
МАЗ АА 81-41 (10-00 АМ)	01.11.1999 (01.11.2000)	0,93
МАЗ АМ 31-14 (47-27 АМ)	01.11.1999(01.11.2001)	0,98
МАЗ 45-44 АМ (38-63 АА)	01.06.1997 (01.11.1997)	0,95
МАЗ АМ 86-49 (51-08 АА)	01.12.2000 (01.12.2001)	0,92
МАЗ АВ 4458-1 (43-92 АМ)	01.12.2001 (01.12.2002)	1,24
МАЗ 94-49 АМ (73-62 АА)	01.04.2001 (01.05.2002)	0,99
МАЗ АА 2637-1 (А 7674 А-1)	01.07.2005 (01.02.2006)	0,63
МАЗ АА 5752-1 (43-85 АВ)	01.05.2005 (01.05.2006)	0,59
МАЗ МАN AI 11-83 (А 47-71 А)	01.12.2008 (01.12.2009)	1,09
МАЗ МАN AI 11-84 (45-34 АВ)	01.12.2007 (01.09.2008)	1,41
МАЗ МАN AI 11-85 (45-33 АВ)	01.12.2007 (01.09.2008)	1,17
МАЗ МАN AI 12-00 (А 12-55 А-1)	01.12.2009(01.11.2010)	1,23
MAN TGA AA4741-1 (A 3005 A-1)	01.04.2008 (01.03.2009)	1,37
MAN TGA AA4742-1 (A 3006 A-1)	01.04.2008 (01.03.2009)	1,32
Среднее значение		1,01

Из таблицы 4 видно, что половина седельных тягачей полностью самортизированы (срок эксплуатации более 10 лет при норме амортизации 8 лет). По трем автомобилям наблюдается низкий коэффициент использования в связи с частыми поломками. Их содержание является убыточным для ТЦ. Дальнейшее использование таких автомобилей нецелесообразно.

Таблица 5.Структура объема автоуслуг по группам автотранспорта

ГРУППЫ АВТОТРАНСПОРТА	ОБЪЕМ АВТОУСЛУГ, маш/ч
	2013г.	2014г.	2015г.
Грузовые а/м	59,2	55,4	58,4
Легковые а/м	14,2	18,6	15,9
Автобусы	11,2	11,2	10,9
Спецтранспорт	15,4	14,8	14,8
ИТОГО	100,0	100,0	100,0

В структуре объема автоуслуг по группам автотранспорта по сравнению с 2013г. наблюдается уменьшение удельного веса грузового автотранспорта, автобусов и спецтранспорта в сторону увеличения легкового транспорта. По сравнению с 2014г. наблюдается уменьшение удельного веса по легковому автотранспорту и автобусам. Объем автоуслуг спецтранспорта остался на уровне прошлого года. Следует отметить, что удельный вес услуг грузового автотранспорта снизился к 2013г. на 0,8 %, к 2014г. увеличился на 3,0 %.

В работе грузового автотранспорта за 2015г. по сравнению с соответствующим периодом прошлого года наблюдается увеличение:

• коэффициента использования автотранспорта на 0,01;

• объема перевезенного груза на 11,0 %.

Коэффициент использования пробега с грузом остался на уровне прошлого года и составил 0,70

В целом коэффициент использования по всем группам транспорта за 2015г. уменьшился по сравнению с 2014г. на 0,04 за счет легкового автотранспорта и спецтранспорта (кроме тракторов) и составляет – 0,81. Коэффициент использования легкового автотранспорта снизился на 0,2