6. Обоснование расположения производственных предприятий

Выполнение строительно-монтажных работ сооружения автомобильной дороги будет успешной только при соответствующем обеспечении заготовки собственными силами или приобретение из других источников дорожно-строительных материалов и их перевозок.

Важнейшую роль сыграет создание производственной базы строительства и организация ее планомерной работы в дальнейшем. Производственная база составляет комплекс предприятий разного назначения. Обычно эти предприятия подразделяют на производственные предприятия, которые непосредственно принимают участие в строительном процессе, и вспомогательные предприятия, которые обеспечивают выполнение технологического процесса как на строительном объекте, так и на производственных предприятиях.

Производственные базы строительства бывают временного и постоянного типов.

Все производственные предприятия по характеру производства обычно делят на две группы: добывающие (карьеры грунта, каменных материалов, песка) и перерабатывающие и изготовляющие) АБЗ, ЦБЗ, ЖБК, битумные базы и т.п.

При проектировании организации карьерного хозяйства строительства в первую очередь проверяют техническую и экономическую целесообразность ископаемых. Технически целесообразно разработку карьера считать при таких условиях добывающий материал отвечает техническим требованиям, добывание его относительно не сложное, существуют удобные пути вывоза или их легко устроить.

Для обеспечения строительства дорожной одежды следует запроектировать производственное предприятие, от расположения которого будет зависеть стоимость продукции, которая изготовляется, и дорожной одежды, необходимое количество транспортных средств, организация работ и качество конструктивных слоев дорожной одежды.

Размещение производственных Предприятий (АБЗ, ЦБЗ, битумных баз и т. д.) может удовлетворять такие требования;

- стоимость полуфабрикатов франко-трасса должна быть минимальной. Уменьшение стоимости можно достичь путем сокращения расстояния транспортирование составных материалов на производственное предприятие и полуфабрикат на дорогу;

- необходимо учитывать продолжительность пребывания в дороге полуфабрикатов для того, чтобы избежать потери ними соответствующих качеств (температура укладки, сроки схватывания и т. д.);

- производственные предприятия надо располагать близ населенных пунктов для обеспечения их трудовыми ресурсами, источниками водоснбжения, енерго- и теплоснабжением и хорошими подъездными путями.

Местоположение производственного предприятия следует обосновать сравнением вариантов:

1. Выбрать несколько возможных вариантов расположения производственных предприятий (возле железнодорожной станции или пристани, возле карьера и т. д ).

2. Для каждого варианта расположения производственного предприятия определить среднее расстояние транспортировки полуфабрикатов на дорогу и стоимость перевозки (в соответствии с формой 14 сметы).

3. Для каждого варианта составить калькуляцию стоимости перевозки и стоимости составляющих материалов для приготовления полуфабрикатов по цене франко-завод.

4. Составить калькуляцию стоимости полуфабрикатов для каждого варианта.

5. Определить сметную стоимость полуфабрикатов по цене франко-трасса.

Оптимальным необходимо признавать вариант расположения производственного предприятия, стоимость продукции которого с учетом перевозок будет наименьшей.

Разработать схематический план участка дороги с указанием местоположений производственных предприятий и транспортирование дорожно-строительных материалов по данным задачи.

Схема размещения производственных предприятий приведенная на рис. 6.1.