- •Пояснювальна записка
- •Графічна частина
- •Реферат
- •1.Організація експлуатації рухомого складу 2тє116.
- •1.1Особливості експлуатації кар’єрного транспорту по перевезенню гірничої маси.
- •1.2. Періоди обертання поїзда, технологічний процес перевезення гірничої маси.
- •1.3 Ремонтний цикл тепловоза 2тє116.
- •2. Розрахунок робочого парку локомотивів.
- •2.1Розрахунок маси составу:
- •3.Розрахунок кількості ремонтів та інвентарного парку локомотивів.
- •3.1 Розраховуємо річну програму ремонтів:
- •3.2 Місячна програма ремонтів.
- •3.3 Фронт ремонтів.
- •4.Розробка плану локомотивного депо.
- •4.2 Загальна кількість стійл в депо
- •4.3 Визначення основних розмірів депо.
- •5.Розрахунок штату локомотивного депо.
- •5.1 Вибір та обґрунтування методу ремонту локомотивів.
- •5.2 Вибір та обґрунтування режиму роботи депо.
- •5.3 Розрахунок штату локомотивного депо.
- •6. Охорона праці в локомотивному господарстві
- •6.1 Правила техніки безпеки та вимоги робітничої
- •6.2 Періодичність та види інструктажів.
- •6.3 Санітарно – гігієнічні умови локомотивного депо.
- •6.4 Протипожежні заходи в локомотивному депо.
- •6.5 Заходи по захисту навколишнього середовища.
6. Охорона праці в локомотивному господарстві
6.1 Правила техніки безпеки та вимоги робітничої
санітарії при ремонті локомотивів.
Всі роботи, пов'язані з деповським ремонтом і оглядом локомотивів,
повинні проводитися при суворому дотриманні цих правил. Начальник
локомотивного депо несе відповідальність за стан техніки безпеки і
виробничої санітарії, дотримання законодавства про працю, контролює
оформлення прийнятих на роботу осіб відповідно до правил медичного
огляду, і своєчасність проходження періодичних медоглядів робітниками, на роботах які пов'язані з професійною шкідливістю, і вживання заходів, спрямованих на попередження випадків виробничого травматизму. Головний
інженер локомотивного депо нарівні з начальником депо відповідає за
проведення заходів, що гарантують безпечні умови праці і спрямованих на попередження випадків виробничого травматизму, професійних
захворювань, отруєнь. Майстри локомотивного депо, головні механіки,
чергові по депо і пункту обороту кожен по колу своїх обов'язків:
а) забезпечують виконання цих правил і відповідають за стан охорони праці, техніки безпеки та виробничої санітарії на своїй ділянці;
б) інструктують бригадирів, а там, де їх немає, підлеглих робітників з техніки безпеки;
в) забезпечують справний стан обладнання, випробування в
установлені терміни підйомних механізмів і пристосувань до них,
випробувальних стендів і вимірювальних приладів;
г) стежать за забезпеченням робочих справним інструментом і
систематично роблять перевірку його стану;
д) не допускають робочих до роботи без передбачених нормами
спецодягу і індивідуальних засобів захисту;
е) забезпечують нормальне освітлення, чистоту і порядок на робочих місцях, справність, підлог і настилів, не допускаючи загородження проходів і майданчиків матеріалами, відходами і різного роду деталями;
ж) забезпечують безперебійну ефективну роботу вентиляції та опалення цехів і відділень депо і приймають негайні заходи у разі їх несправності.
Експлуатація обладнання в цехах і відділеннях депо повинна
проводитися у відповідності з діючими правилами техніки безпеки та
виробничої санітарії при холодній обробці металу в машинобудівній
промисловості. Експлуатація обладнання в електрозварювальних і
газозварювальних відділеннях депо повинна проводитися відповідно до
діючих
правил техніки безпеки і виробничої
санітарії при електрозварювальних
роботах. Винні у порушенні цих правил
притягуються до відповідальності у
встановленому порядку.
Локомотив,
що подається в депо для ремонту повинен
бути чистим,робочі місця повинні постійно
утримуватися в чистоті і порядку. Деталі,
що знімаються з локомотивів, повинні
укладатися на відведених для цього
певних місцях, щоб вони не загороджували
проходів і транспортувальних проїздів.
Слюсарні
верстаки повинні бути стійкі, оббиті
гладким залізом і надійно закріплені
на підлозі. Лещата повинні бути встановлені
так, щоб верхня поверхня губок перебувала
на висоті ліктя руки працюючого на них
слюсаря. Верстаки повинні обов'язково
мати запобіжні сітки.
Для
входу в кабіну машиніста, встановленого
на домкратах, застосовувати спеціальні
переносні сходи - металеві або дерев'яні.
В останньому випадку сходи повинні бути
зроблені на шипах і скріплені болтами,
а нижні кінці - мати неслизькі наконечники.
Для безпеки переходу з будки в контр
будку при розчепленні
локомотивів
між ними повинен бути укладений місток.
