1. Какое из следующих определений описывает точное восприятие самолета и окружающей среды, которое действует на ВС и пассажиров в течение определенного времени?

а) CRM;

б) * Ситуационная осведомленность (ведение осмотрительности);

в) ADM (Принятие решений);

2. Ответ организма на набор обстоятельств, которые вызывают в нем физиологические и психологические изменения, заставляя человека адаптироваться к ним, называется

а) Управление рисками;

б) Принятие решение (ADM);

в) * Стресс;

3. Примеры методов, которые могут привлечь внимание студентов

а) * Шутки, мультимедиа, вопросы;

б) Лекции, направленные дискуссии, демонстрации;

в) Обзоры проблем, изучение кейсов, объяснения;

4. Какой мешающий фактор из перечисленных имеет место у студента, который не участвует в процессе обучения и выглядит отвлеченным?

а) Физиологический;

б) * Психологический;

в) Окружающей среды;

5. Авиационный шум, вибрация или условия освещения относятся к какому из мешающих факторов?

а) Физиологический;

б) Психологический;

в) * Окружающей среды;

6. Помехи, отвлечение от процесса или деятельности могут быть выражены следующими факторами, которые находятся вне контроля инструктора

а) * Психологические, физиологические, окружающей среды;

б) Психологические, физиологические, биологические;

в) Физические, психологические, окружающей среды;

7. Что требуется для эффективных коммуникаций?

а) Предыдущий опыт студента должен быть аналогичным инструкторскому;

б) * Понимание студентом какого-либо значения должно быть таким же, каким его предполагает инструктор;

в) Инструктор должен объяснять технические термины, которые он использует в речи;

8. Вероятно, самым значительным препятствием в коммуникациях является

а) Использование инструктором абстракций и нечетких понятий;

б) * разница в опыте между инструктором и студентом;

в) недопонимание студентом символики или терминологии, используемой инструктором;

9. Эффективная коммуникация имеет место тогда и только тогда, когда

а) Информация передается и принимается;

б) получатель понимает и имеет возможность задать вопросы относительно переданных идей;

в) * получатель реагирует с пониманием и изменяет свое поведение соответственно;

10. Для эффективной коммуникации, инструктор должен

а) Распознавать уровень понимания;

б) * Демонстрировать позитивное отношение в процессе коммуникации;

в) Обеспечивать атмосферу, которая поощряет вопросы;

11. Основной метод демонстрации включает в себя несколько поэтапных шагов:

а) Инструктор рассказывает - студент показывает; студент рассказывает - студент показывает; студент показывает - инструктор оценивает;

б) Инструктор рассказывает - инструктор показывает; студент рассказывает - инструктор показывает; студент показывает - инструктор оценивает;

в) * Инструктор рассказывает - инструктор показывает; студент рассказывает - инструктор показывает; студент рассказывает - студент показывает; студент показывает - инструктор оценивает;

12. Какой пример положительного подхода при первом полете со студентом, который не имел предыдущего авиационного опыта?

а) Инструкция по безопасности руления на данном самолете;

б) * Обычный полет на соседний аэродром и возврат обратно;

в) Проведение тщательного предполетного осмотра;

13. Путаница, незаинтересованность и беспокойство со стороны студента может произойти в результате незнания

а) * Целей каждого этапа обучения;

б) Предмета каждого этапа обучения;

в) Важности каждого этапа обучения;

14. Для ответа на вопрос студента, очень важно, чтобы инструктор

а) Имел полные знания об этом предмете;

б) Предоставлял ответы на сложные вопросы по частям, если необходимо;

в) * Четко понимал вопрос;

15. Критика инструктором возможностей студента должна

а) Охватывать каждый аспект возможностей в деталях;

б) Быть приватной, чтобы не смущать студента;

в) * Предлагать направление и способы для улучшения производительности;

16. Основная забота при разработке плана занятий, это

а) * Студент;

б) Содержание;

в) Формат;

17. В отношении хорошо подготовленного занятия, каждое занятие должно содержать

а) Один основной элемент (принцип, процедуру или навык), подходящий к данной лекции;

б) Каждый бит информации должен служить цели достижения учебной цели;

в) * Новый материал, который связан с предыдущими занятиями;

18. Профессиональные отношения между инструктором и студентом должны базироваться на

а) Устанавливать планку требований достаточно высоко, чтобы у студента был вызов;

б) Необходимости игнорировать недостатки студента, его интересы и проблемы;

в) * Взаимном признании, что они нужны друг другу и вместе работают над одной целью;

19. Настоящие свойства профессионала это постоянное обучение и

а) отношения;

б) * исследование;

в) настойчивость;

20. Авиационные инструктора должны быть постоянно наготове, чтобы улучшать услуги, предоставляемые студентам, их эффективность, а также

а) следить за внешним видом;

б) * повышать квалификацию;

в) контролировать поведение;

21. При оценке инструктором летных навыков студента, инструктор должен

а) * Информировать студента о его прогрессе ;

б) сразу объяснять ошибки в пилотировании;

в) молчать и наблюдать;

22. Какое утверждение верное относительно позитивного или негативного подхода технике авиационного обучения?

а) Студент с нормальными способностями не будет озадачен выполнением аварийных процедур в самом начале обучения;

б) * Позитивный подход, это когда приятные стороны авиации обсуждаются перед обсуждением негативных возможностей;

в) Возможно введение в аварийные процедуры до того, как студент ознакомиться с обычными операциями;

23. Что может быть наиболее ярким индикатором того, что студент реагирует на стресс ненормально?

а) Крайняя чувствительность к окружению;

б) * Не адекватный ответ или отсутствие реакции на события;

в) Автоматический и быстрый ответ на ситуацию;

24. Если студент проявляет признаки морской болезни при выполнении полета с инструктором, то

а) Полет должен продолжаться более осторожно, чтобы помочь студенту выработать иммунитет и сопротивляемость к укачиванию;

б) Дать указание студенту сканировать приборы, чтобы оставить фокус студента внутри кокпита и уменьшить влияние укачивания;

в) * Полет должен быть прекращен при первой возможности;

25. Под воздействием стресса, нормальный человек обычно реагирует следующим образом

а) демонстрирует высочайшее самообладание и стремление к сотрудничеству;

б) * проявляя рациональное мышление, быструю реакцию и повышенную чувствительность к окружающей действительности;

в) реагируя импульсивно или автоматически, но не соответствуя ситуации (особенно в критических случаях);

26. Инструктор может уменьшать беспокойство студента путем

а) * Обучать студента справляться со страхами;

б) Временно прекращать тренировки, которые вызывают беспокойство студента;

в) Подчеркивать важность безопасности в маневрах, которые вызывают опасения;

27. Какой термин определяет благоприятный взгляд на себя?

а) Небезопасный;

б) Ненадежный;

в) * Уверенный;

28. Преподаватель может помочь студенту справиться со страхами или тревогами

а) * Подчеркивая преимущества и приятные впечатления от полета;

б) Прекращение выполнения полета или маневра, который вызывает беспокойство;

в) повторяя урок или полет до тех пор, пока тревога не уйдет;

29. Какая наилучшая стратегия помощи студенту, который испытывает острую усталость от учебного процесса?

а) Сохранять и поддерживать положительную самооценку студента;

б) Систематически поощрять студента и учитывать физиологические факторы, вызывающие стресс;

в) * Сделать перерыв в обучении / полетах;

30. Должен ли инструктор беспокоиться и корректировать студента, который делает очень мало ошибок?

а) Нет, это нормально и некоторые студенты не допускают ошибок в полете;

б) * Да, иначе студент может решить, что исправление ошибок не важно;

в) Да, студент может терять уверенность в инструкторе, если инструктор не замечает ошибок;

31. Ухудшение возможностей студента в результате его самоуверенности должно быть скорректировано

а) предоставление сильной, негативной оценке в конце занятия;

б) * повышение требований к студенту при каждом последующем занятии;

в) поощрение студента только в случае действительно хорошего выполнения задач;

32. Что является истиной относительно “учебного плато”?

а) * Учебное плато это нормальная часть учебного процесса и является временным;

б) Учебное плато это результат плохого обучения;

в) Учебное плато это результат пробелов в практике;

33. Инструктор может обнаружить усталость студента, если заметит следующие факторы

а) Нервный смех;

б) * Потеря точности, контроля и раздражительность;

в) Плохая успеваемость;

34. Что можно считать “инструкцией”?

а) Когда студент услышал то, что было презентовано;

б) * Когда процедура была объяснена и получен соответствующий ответ от студента;

в) Когда все требуемые материалы были презентованы;

35. Студенты, которые понимают, что инструктор не подготовлен к занятиям, становятся

а) Опасливыми;

б) Напористыми;

в) * Апатичными;

36. Какая польза от письменной оценки/критики/обсуждения при работе в группе?

а) * Студент будет иметь запись предложений;

б) Студенты получают возможность работать вместе и делиться своими идеями;

в) Письменная критика воспринимается положительно;

37. Какое из утверждений относительно оценки студента является верным?

а) * Оценка студента должна быть неотъемлемой частью каждого занятия;

б) Собственная оценка студента может быть только субъективной;

в) Если выявленные недостатки или ошибки не связаны с темой текущего занятия, они должны быть немедленно исправлены;

38. Какое утверждение относительно инструкторской критики является верным?

а) Комплексная критика должна подчеркивать и положительные успехи студента;

б) * Перед тем, как принять критику от инструктора, студент должен принять самого инструктора;

в) Инструкторы должны учитывать индивидуальность студента, чтобы критика была принята;

39. Когда инструктор критикует студента, это всегда должно быть

а) Субъективно более, чем объективно;

б) Сделано в приватной обстановке;

в) * Проведено сразу после выступления студента;

40. Какое утверждение относительно инструкторской критики является верным?

а) Похвальба ради похвалы уменьшает ее значимость;

б) * Она должна быть конструктивной и объективной;

в) Она должна охватывать все результаты студента в деталях;

41. Пост-флайт дебрифинг - это какой этап в методике обучения?

а) Инструкторский контроль;

б) * Оценка;

в) Объяснение;

42. Наилучший путь подготовки студента к выполнению задачи

а) Объяснение цели задачи;

б) Предоставление плана задачи;

в) * предоставление четкого, пошагового примера;

43. Что является одним из преимуществ лекции?

а) Это предполагает участие студентов;

б) * Множество идей презентуется в короткий период времени;

в) Достижение максимально возможных результатов;

44. Что является одним из преимуществ лекции?

а) * Использование времени максимально экономно;

б) Прекрасно, когда требуются дополнительные исследования;

в) Позволяет достигать максимальных определенных результатов в ходе обучения;

45. Преимущество группового обучения в

а) * взаимодействии друг с другом;

б) взаимодействовать и достигать единства среди похожих студентов;

в) думать самостоятельно, так как они находятся в группе разнородных студентов;

46. Что является одним из преимуществ лекции?

а) * Лекция эффективно показывает взаимосвязь теории и практики;

б) Лекции полезны, когда требуются дополнительные исследования и изучение, чтобы овладеть предметом;

в) Позволяет достигать максимально всех типов результатов в ходе обучения;

47. В ходе лекции инструктор должен

а) Использовать общие слова, а не специальные термины;

б) * Использовать простые слова вместо сложных словосочетаний везде, где возможно;

в) Строго избегать жаргонных слов и разговорного сленга;

48. Наиболее подходящая характеристика группового обучения

а) Продолжительное активное участие студента и инструктора;

б) обычно предполагает пассивное участие студента;

в) * постоянно требует активного участия студента;

49. Концепции современных методов профессионального обучения пилотов:

а) грамотного оператора, тренажерного обучения, личного и человеческого факторов, летных навыков, образовательной среды.

б) образованного оператора, тренажерного обучения, человеческого фактора, летных навыков, образовательной среды.

в)* активного оператора, тренажерного обучения, личного и человеческого факторов, летных навыков, образовательной среды.

50. Летные навыки представляют со­бой :

а) * совокупность сложных, ранее не свойственных человеку, сен­сорных (навыки восприятия информации), умственных и двига­тельных действий и их комплексов, формируемых целенаправ­ленно в процессе наземной и летной подготовки.

б) совокупность сложных, ранее свойственных человеку, сен­сорных (навыки восприятия информации), умственных и двига­тельных действий и их комплексов, формируемых целенаправ­ленно в процессе летной подготовки.

в) совокупность сложных, ранее не свойственных человеку, сен­сорных (навыки восприятия информации), двига­тельных действий и их комплексов, формируемых целенаправ­ленно в процессе наземной и летной подготовки.

51. Об­щие дидактические принципы лётного обучения:

а) принцип направленности; принцип обучения тому, что необходимо в профессиональ­ной деятельности пилота; принцип соответствия методики современному уровню раз­вития авиации; принцип последовательности, комплексирования и систем­ности в летном обучении; принцип объёмности;  принцип надежности

б) принцип направленности; принцип обучения тому, что необходимо в профессиональ­ной деятельности пилота; принцип соответствия методики современному уровню раз­вития авиации; принцип раздельности, комплексирования и систем­ности в летном обучении; принцип дозирования;  принцип надежности

в) * принцип направленности; принцип обучения тому, что необходимо в профессиональ­ной деятельности пилота; принцип соответствия методики современному уровню раз­вития авиации; принцип последовательности, комплексирования и систем­ности в летном обучении; принцип дозирования;  принцип надежности

52.Методика летного обучения это:

а) *педагогическая наука, изучаю­щая специфическое проявление закономерностей профессио­нального обучения пилотов

б) авиационная наука, изучаю­щая специфическое проявление закономерностей профессио­нального обучения пилотов

в) общественная наука, изучаю­щая специфическое проявление закономерностей профессио­нального обучения пилотов

53. Концепция активного операто­ра это:

а) * постоянная готовности пилота к ручно­му управлению

б) постоянная готовности пилота к автоматическому управлению

в) постоянная готовности пилота к действиям в ОСП

54. Общее прави­ло лётных навыков состоит в том, что-

а) чем сложнее летный навык, тем дольше он формируется и дольше разрушается.

б)* чем сложнее летный навык, тем дольше он формируется и быстрее разрушается.

в) чем сложнее летный навык, тем быстрее он формируется и быстрее разрушается.

55. В методике летного обучения различают:

а)* общую методику, включающую вопросы дидактики летного обучения в целом, и ча­стные методики, т.е. методики учебных предметов, составляющих теоретическую часть летного обучения, и методики обучения по­летам по конкретным программам и курсам учебно-летной подго­товки.

б) общую методику, включающую вопросы дидактики летного обучения в целом, и ча­стные методики, т.е. методики учебных предметов, составляющих практическую часть летного обучения, и методики обучения по­летам по конкретным программам и курсам учебно-летной подго­товки.

в) общую методику, включающую вопросы дидактики летного обучения в целом, и ча­стные методики, т.е. методики учебных предметов, составляющих теоретическую часть летного обучения, и выполнение по­летов по конкретным программам и курсам учебно-летной подго­товки.

56. Предметом методики летного обучения является:

а) процесс лет­ного обучения, его закономерности и отличия

б) процесс теоретического обучения, его закономерности

в)* процесс лет­ного обучения, его закономерности

57. Главными элементами лет­ного обучения являются:

а) содержание теоретического обучения, деятель­ность обучающих (пилотов-инструкторов и преподавателей) и деятельность обучаемых (курсантов).

б)* содержание летного обучения, деятель­ность обучающих (пилотов-инструкторов и преподавателей) и деятельность обучаемых (курсантов).

в) содержание летного обучения, деятель­ность обучающих (пилотов-инструкторов и преподавателей) .

58. Основными исторически сложившимися в системе летной подготовки методами летного обучения являются:

а) устное изложение; беседа; показ и демонстрация; работа с книгой; наблюдение; розыгрыш полета; разбор полетов; упражнение; практические работы, передовой опыт.

б)* устное изложение; беседа; показ и демонстрация; работа с книгой; наблюдение; розыгрыш полета; разбор полетов; упражнение; практические работы.

в) устное изложение; показ и демонстрация; работа с книгой; наблюдение; розыгрыш полета; разбор полетов; упражнение; теоретические работы, практические работы.

59. Работа с книгой:

а) дополнительный метод самостоятельной работы по усвоению, углублению и закреплению знаний

б) вспомогательный метод самостоятельной работы по усвоению, углублению и закреплению знаний

в) *основной метод самостоятельной работы по усвоению, углублению и закреплению знаний

60. Розыгрыш полета - применяется в летном обучении как:

а)* самостоятельный метод:

б) дополнительный метод

в) вспомогательный метод

61. Цель розыгрыша полета:

а) научить применять имеющиеся знания в конкретных условиях предстоящих полетов; систематизировать теоретические знания в том порядке, в каком они будут применяться в практике учебных полетов; изучать последовательность действий при выполнении предстоящих полетов; закрепить и углубить ранее приобретенные знания, выработанные навыки и умения;

б) научить применять имеющиеся знания в конкретных условиях предстоящих полетов; систематизировать практические знания в том порядке, в каком они будут применяться в учебных полетах; изучать последовательность действий при выполнении предстоящих полетов; закрепить и углубить ранее приобретенные знания, выработанные навыки и умения; проверить подготовленность к выполнению предстоящих полетов.

*в) научить применять имеющиеся знания в конкретных условиях предстоящих полетов; систематизировать теоретические знания в том порядке, в каком они будут применяться в практике учебных полетов; изучать последовательность действий при выполнении предстоящих полетов; закрепить и углубить ранее приобретенные знания, выработанные навыки и умения; проверить подготовленность к выполнению предстоящих полетов.