
- •Оглавление
- •Перечень принятых сокращений
- •Перечень принятых сокращений
- •Введение
- •Характеристика физико-географических условий полета
- •Описание аэродрома вылета Талаги(Архангельск)
- •Описание промежуточного аэропорта Бесовец (Петрозаводск)
- •Описание аэропорта назначения Вантаа (Хельсинки)
- •1.4.Разрез рельефа местности по маршруту полета
- •1.3.Определить климатическую область и пояс
- •1.4. Определить барические системы
- •1.5. Определить преобладающие направление приземного ветра
- •Синоптическая обстановка на аэродроме назначения
- •Синоптическая обстановка на промежуточном аэродроме
- •Оценка влияния метеорологических факторов на полет вс по маршруту
- •Принятие решения на вылет
- •Заключение
- •Список использованных источников
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П.БУГАЕВА»
Факультет ЛЭ и УВД
Кафедра УВД и Н
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: «Авиационная метеорология»
Тема: «Оценка влияния метеорологических факторов на полет воздушного судна»
Выполнил: курсант учебной группы П-15-1
Гасанов Шамиль Амилович
Руководитель курсовой работы: канд.пед.наук, доцент Сафонова Татьяна Владимировна
К защите
Курсовая работа защищена с оценкой
Ульяновск 2018
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П.БУГАЕВА»
Факультет ЛЭ и УВД
Задание на курсовую работу
По дисциплине «Авиационная метеорология»
Курсанту Гасанову Шамилю Амиловичу. группы П-15-1
Тема: «Оценка влияния метеорологических факторов на полет воздушного судна»
Аэродром вылета: Архангельск (Талаги)
Аэродром назначения: Аэропорт Хельсинки (Вантаа)
Запасной (промежуточный) аэродром: Петрозаводск (Бесовец)
Тип ВС: 737-800
Эшелон полета: FL230 (23000 ft; 7000 m)
Время вылета: 03:00 UTC 06.10.2017
Приземная синоптическая карта от 06.10.201700:00 ч UTC
Высотные карты от 06.10.2017 00:00 ч UTC AT-925, AT-850, AT-700, AT-500, AT-400, AT-300, АТ-200.
Дата выдачи задания: 01.03.2018 Срок выполнения: 12.05.2018
Руководитель курсовой работы:
канд.пед.наук, доцент Сафонова Татьяна Владимировна
Работа защищена с оценкой Дата____________
Задание получил______________
Оглавление
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ…………………………….……….4
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..5
-
Характеристика физико-географических условий полета……………...8
-
Описание аэродрома вылета Архангельск (Талаги)……..………………....8
-
Описание аэродрома назначения Аэропорт Хельсинки (Вантаа) …………..….10
-
Описание промежуточного аэропорта Петрозаводск (Бесовец)………..……..12
-
Разрез рельефа местности по маршруту полета…………………………...15
-
Характеристика синоптической и метеорологической обстановки….16
-
Синоптическая обстановка на аэродроме вылета……………………........16
-
Метеорологическая обстановка на аэродроме вылета……………….........16
-
Синоптическая обстановка на аэродроме назначения……………….……19
-
Метеорологическая обстановка на аэродроме назначения…………….…19
-
Синоптическая обстановка на промежуточном аэродроме…………….....22
-
Метеорологическая обстановка на промежуточном аэродроме.................22
-
Оценка влияния метеорологических факторов на полет ВС по маршруту……………………………………………………………………..25
-
-
Построение вертикального разреза атмосферы по маршруту полета и принятие решения на вылет……………………………………………….27
-
Вертикальный разрез и его характеристика.…………………………........27
-
Принятие решения на вылет…………………………………...…………...28
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………....32
ПРИЛОЖЕНИЕ………………………………………………………………….33
Перечень принятых сокращений
АТ - абсолютная топография
АМСГ – авиационная метеорологическая станция гражданская
АМЦ – авиационный метеорологический центр
АКП – авиационная прогностическая карта погоды
БП – безопасность полетов
ВПП – взлетно-посадочная полоса
ВС – воздушное судно
ВНГО – высота нижней границы облаков
ВПР – высота принятия решения
СА – Стандартная атмосфера
ИКАО (ICAO) – Международная организация гражданской авиации
КТА – контрольная точка аэродрома
ФГО – физико-географические особенности
BECMG – becoming – постепенно, устойчивые изменения
METAR – Meteorological aviation report – регулярная сводка фактической погоды на аэродроме
NOSIG – no significant change – нет существенных изменений
QNH – атмосферное давление на аэродроме, приведенное к среднему уровню моря по условиям Стандартной атмосферы
QFE – атмосферное давление на аэродроме – на уровне порога ВПП рабочего курса посадки
QFF – атмосферное давление на метеорологической станции, приведенное к среднему уровню моря по условиям реальной атмосферы
SPECI – Special selected meteorological report – специальная выборочная сводка фактической погоды на аэродроме
TAF – Terminal Aerodrome Forecast – прогноз погоды на аэродроме
UTC – Universal Time Coordinated – всемирное скоординированное время (по Гринвичу)
Перечень принятых сокращений
АТ-абсолютная топография
ВНГО-высота нижней границы облачности
ВПП-взлётно-посадочная полоса
ВС-воздушное судно
ВНГО-высота нижней границы облаков
ИКАО (ICAO)-Международная организация гражданской авиации
КВС-командир воздушного судна
МК-магнитный курс
ПВП-правила визуальных полётов
ППП-правила полётов по приборам
ФАП-Федеральные авиационные правила
METAR-Meteorological aviation report-регулярная сводка фактической погоды на аэродроме
TAF-Terminal aerodrome forecast-прогноз погоды на аэродроме
UTC-universal time coordinated-всемирное скоординированное время (по Гринвичу)