Цепь управления мотор - компрессорами

Цепь управления мотор-компрессорами защищена предохранителем П20. При включении выключателя мотор-компрессора ВМК напряжение с провода Б1 головного вагона поступает на 23 синхронизирующий поездной провод. Если давление в напорной магистрали снизилось до 6,3 атм, то через контакты включенного регулятора давления на головном вагоне или на хвостовом вагоне напряжение поступит на 22 поездной провод.

На каждом вагоне от 22 Пр через предохранитель П14 и н.з. контакт термореле компрессора ТРК получает питание катушка контактора компрессора КК, который, включившись, своими контактами замыкает цепь электродвигателя мотор-компрессора.

Между проводами 23 и 22 включены регуляторы давления АК-11 только головных вагонов поезда. На промежуточных вагонах разобщительные краны АК-11 открыты, но регуляторы не подключены к 23 поездному проводу. В случае необходимости мотор-компрессоры можно включить из кабины промежуточного вагона выключателем МК, при этом давление в НМ будет определяться регулировкой данного АК-11.

Красные сигнальные фонари

Красные фонари служат для ограждения хвоста поезда и загораются при постановке реверсивного вала контроллера машиниста в положение "0" или "назад". В этом случае от 10 Пр через выключатель красных фонарей ВКФ, П26 и кулачковый элемент реверсивного вала КВ, замкнутый в положении «назад» или «0», питание поступает к лампам красных фонарей.

При постановке состава на ночной отстой на линии на всех вагонах выключаются ВБ, и 10 поездной провод обесточивается. Чтобы сохранить работоспособность красных сигнальных фонарей, на их лампы необходимо подать напряжение непосредственно от аккумуляторной батареи данного вагона. Для этого переключается ВКФ.

Белые сигнальные фонари (фары) и прожекторы

Белые фары служат для обозначения головы движущегося поезда. Лампы фар горят при постановке реверсивного вала контроллера машиниста в положении "вперед" и защищаются предохранителями П7/Р и П15.

На составах депо «Автово» переключателем можно переключать нити ламп прожекторов (ближний и дальний свет).

На составах депо «Невское» фары и прожекторы имеют свои выключатели. В лампах прожекторов обе нити горят одновременно.

В фарах используются лампы 40 (60) Вт на 36 В. В прожекторах - лампы на 24 В с двумя нитями.

Аварийное освещение и освещение кабины

Выключателем аварийного освещения ВАО от 10 поездного провода через П25 подается напряжение на 11 поездной провод. ВАО включаются как в головном, так и в хвостовом вагонах.

На каждом вагоне через П13 при отсутствии высокого напряжения на вагоне (НР выключен, его н.з. контакт замкнут) включаются лампы аварийного освещения салона.

В аварийном освещении используется 9 ламп накаливания 25 Вт на 26 В. Лампы объединены в три параллельные группы. В каждой - по три лампы, включенных последовательно. Первая группа может быть включена выключателем освещения кабины. Одна из ламп этой группы находится в кабине. Остальные восемь ламп - в плафонах основного освещения салона, по две в четырех светильниках: в первом и седьмом - в правом ряду светильников, в четвертом и девятом - в левом ряду.

Для подсветки приборов в кабине служит одна из ламп дежурной группы освещения салона.