14. Сигналы, которые подаются в чрезвычайных ситуациях и примеры конкретных обязанностей, закреплённых за членами экипажа в расписании по тревоге

При возникновении пожара на судне объявляется общесудовая тревога сигналом колокола громкого боя, судовым свистком или сиреной, световыми приборами - семь коротких и один продолжительный, повторяющиеся 3-4 раза, и объявляется голосом по радиотрансляции о месте пожара.

По сигналу общесудовой тревоги по борьбе с пожаром, командиры аварийных партий (групп) обязаны:

- руководить действиями аварийной партии по ликвидации аварийной ситуации и борьбе за живучесть;

- прибыть в район пожара и немедленно приступить к его тушению;

- установить место и размеры пожара;

- постоянно докладывать на ГКП о ходе борьбы с аварийной ситуацией и выполнение приказаний по борьбе за живучесть;

- выделить необходимое количество людей, дыхательных изолирующих аппаратов, средств для тушения пожара и работы в задымленных отсеках;

- организовать эвакуацию и спасение людей из аварийного помещения;

- обеспечить дыхательными изолирующими аппаратами пострадавших в охваченных огнем и задымленных помещениях и оказать им первую медицинскую помощь;

- организовать осмотр отсеков и помещений, смежных с аварийным, и, при необходимости, обеспечить охлаждение переборок водой;

- организовать герметизацию аварийного помещения;

- организовать разбор завалов и восстановление технических средств;

- организовать контроль за температурой переборок, палуб, обеспечить их охлаждение водой;

- организовать герметизацию и подпор переборок, удаление фильтрации воды из смежных помещений.

15. Тушение нефтяных пожаров с помощью водного тумана и распыляющих стволов, сухих химических порошков или пены

Тушение пожаров в нефтеналивных танках и цистернах.

Особенности развития и степень опасности пожара. Пожар в танках наливных судов как правило начинается со взрыва паровоздушной смеси, приводящей к разрушению верхней части танка и систем пожаротушения, расположенных на палубе.

В случае возгорания жидкого топлива в замкнутых помещениях необходимо помнить о формировании взрывоопасных концентраций паров

топлива. Для предотвращения взрыва в помещении проводится флегматизация или охлаждение газовоздушной среды, а в случае невозможности - вентилирование помещения в атмосферу, что активизирует процесс горения.

Пожар на нефтеналивных судах создает угрозу взрыва соседних танков, а также распространение пожара в подпалубное пространство.

Главная задача - не допустить распространение пожара по судну и взрыв соседних танков.

Локализация пожара достигается задраиванием всех наружных дверей и люков, созданием водяной завесы и охлаждение соседних танков и палубы водой, а также изоляцией очага пожара воздушно-механической пеной.

Для уменьшения тепловых потоков и снижения скорости протекания реакции горения в очаг пожара подается тонкораспыленная вода, огнетушащие порошки и фреоны.

Судно разворачивается по ветру так, чтобы пламя и дым сносились за борт.

Водяные лафетные стволы и рукавные линии должны быть направлены на охлаждение соседних танков, судовых конструкций и надстройки.

При тушении пожара не допускается одновременная подача в зону горения распыленной воды и пены, так как капли воды разрушают пену.

Меры безопасности. Учитывая угрозу повторных взрывов, а также выброс топлива из разрушенных танков при вскипании воды, применяемой для тушения пожара требует соблюдения мер безопасности - тушение пожара должно проводиться под защитой судовых конструкций.

Огнетушащие порошки. Порошки представляют мелко измельченные минеральные соли со специальными добавками, препятствующими слёживаемости. Принцип тушения порошками – химическое торможение и изоляция зоны горения.

В порошках применяются огнетушащие вещества на основе бикарбоната натрия или калия, фосфата аммония. Доминирующими являются порошки на основе фосфата аммония и бикарбоната калия, которые тушат пожары всех классов – А В С Е. Порошки на основе бикарбоната натрия тушат пожары класса В С Е. Порошки специального назначения,

изготовленные на основе графита и хлорида натрия, предназначены для тушения пожара металлов.

Для тушения пожара класса А В С Е применяются порошки марки ПФ, П-1А (Россия); Р-11-24 (Франция), «Моникс» (Англия), «Каратэ» (Германия). Для тушения пожара класса Д применяются специальные порошки ПС (Россия), «Фаворит-М» (Германия)

Способы тушения порошками основаны на подаче порошка в зону горения и создание огнегасящего облака, обеспечивающего изоляцию очага пожара и торможение химической реакции горения.

Огнетушащая способность порошка составляет 0,5-2,0 кг/м²; удельный расход порошка0,1-0,3кг/м².с.

Меры безопасности при тушении пожара порошками.

1. Порошки нетоксичны, но они вызывают сильное раздражение слизистой оболочки глаз и дыхательных путей.

2. Порошки вызывают разрушение воздушно-механической пены, совместное применение пены и порошка недопустимы.

3. Порошки не охлаждают зону горения, поэтому возможно повторное возгорание очага пожара.

Огнетушение пеной

Борьба с пожаром проводится организацией прямой пенной атаки на пожар, которая осуществляется с помощью лафетных стволов и пеногенераторов.

Тушение судовых пожаров воздушно-механической пеной осуществляется двумя способами: подачей пены низкой и средней кратности на поверхность горения и заполнения объема аварийного помещения пеной высокой и средней кратности.

При тушении пожара горючесмазочных материалов пена должна подаваться с дальнего конца помещения и, растекаясь по поверхности, перемещать зону горения к аварийной партии, тушащей пожар. Обязательные условия тушения пожара пеной – полная изоляция зоны горения пеной. Интенсивность подачи пены должно обеспечить сохранность пенного покрытия в течение 30 минут.

Меры безопасности при тушении пожара пеной.

1. Пена, приготовленная на морской воде, электропроводна, поэтому недопустимо тушение электрооборудования под напряжением.

2. Не допускается одновременное тушение пожара пеной и водой, так как вода будет разрушать пену.

3. При тушение пожара пеной в машинном отделении необходимо пользоваться спасательным поясом со страховочным тросом.

Схема стационарной воздушно-пенной системы