Механізація очисних та підготовчих робіт
Машини і механізми для проведення підготовчих робіт
Підготовчі та нарізні роботи виконуються відбійним молотком МО-5 з навантаженням гірничої маси навантажувальною машиною ППН-1С у вагонетку ВГ-1,0 (ВГ-1,5). Після заповнення вагонетка з гірничою масою переміщується пневмолебідкою на відкаточний штрек, звідки сформований состав вагонеток переміщується електровозами 4КР-600, 7КР-600 на вузол перевантаження або до вертикального стволу. Молоток і навантажувальна машина працюють на енергії стислого повітря. Кріплення підготовчих і нарізних виробок виконується кільцевим кріпленням СВП-27 через відстань 0,5м.
Примітка: Нарізні виробки – служать для розділення вийманих (виїмкових) полів і блоків шахт на очисні дільниці. Н.в. використовуються для пересування людей, доставки гірничої маси (корисних копалин), матеріалів і обладнання, для вентиляції, водовідливу, прокладання силових кабелів і ін. комунікацій в межах очисної дільниці.
Підготовчі виробки – виробки, що проведені в процесі підготовки шахтного поля до очисної виїмки. До них відносять центральні (капітальні), панельні та дільничні бремсберґи і похили, головні (корінні) панельні або поверхові та дільничні штреки, дільничні квершлаґи, ґезенки, скати, розрізні печі. П.в. забезпечують доступ до очисних вибоїв, їх провітрювання, транспортування корисних копалин, матеріалів і обладнання, доставку людей, енергопостачання, водовідлив і т.д., нормальні умови для створення й експлуатації очисних вибоїв. При стовпових системах розробки П.в. забезпечують також дорозвідку запасів.
Мал. 4 . Навантажувальна машина ППН-1С
Ковшові навантажувальні машини періодичної дії прямого навантаження виготовляються з пневматичним приводом, з рейковим або гусеничним ходом.
До переваг навантажувальних машин з ковшем на рукояті, яка перекочується, відносяться компактність і маневреність. Їхні недоліки — велика висота підйому ковша при розвантаженні і малій продуктивності внаслідок періодичного режиму роботи.
Навантажувальна машина ППН-1С прямого навантаження пневматична на колісно-рейковому ходу (рис. 1) — складається з виконавчого органа 1 ковшового типу з рукояттю (ковш V=0,2м3), ходового візка 2, поворотної платформи 3 з лебідкою (редуктором) для підйому ковша, двох двигунів 4 і механізмів керування 5.
Машина ППН-1С призначена для навантаження у вагонетки зруйнованої гірської маси. Машина може працювати на сухій і вологій породі розмірами до 300 мм. Навантаження роблять з рейкового шляху, по якому пересувається машина. Висота виробки повинна бути не менш 2,3 м від головки рейки.
7.2. Устаткування очисного забою
В очисному забої для видобутку руди застосовується комплекс устаткування, який складається з машин і механізмів, зв’язаних між собою єдиним технологічним процесом. Роботи з видобутку марганцевої руди в заходці здійснюються із застосуванням видобувних комбайнів типу КДР-6.
Фото 10. Комбайн для видобутку руд кдр-6
Складові частини комбайна:
гусеничний ходовий візок;
поворотна платформа з електроустаткуванням і гідрообладнанням;
стріла з відбійно-навантажувальним органом;
розвантажувальний конвеєр.
Наименование параметра и размеры |
Значение параметра |
1 Техническая производительность, м³/мин ,не менее |
1,25 |
2 Эксплуатационная производительность сменная, м³, не менее |
65 |
3 Захват рабочего органа, мм, не менее по ширине по высоте |
3750 3100 |
4 Установленная мощность, кВт, не менее |
75,5 |
5 Мощность привода рабочего органа, кВт, не менее |
55 |
6 Габаритные размеры, мм, не более длина ширина высота |
5500 1300 1400 |
7 Удельный расход электроэнергии, кВт·ч·м3, не более |
1,5 |
8 Масса, кг, не более |
7500 |
Изготовитель – Ясиноватский машиностроительный завод |
|
Відбита комбайном КДР-6 гірнича маса перенавантажується на забійний конвеєр КЛЗС-2, з якого на штрековий телескопічний конвеєр КТМ (КШЛТ), а потім на магістральний конвеєр 1Л-80.
Мал.5 Стрічковий конвеєр КЛЗС-2А
Стрічковий конвеєр (рис. 1.1) має станину 1, на кінцях якої встановлено два барабани: передній 2 - приводний і задній 3 - натяжний. Вертикально замкнута стрічка 4 огинає ці кінцеві барабани і по всій довжині підтримується опорними роликами, званими роликоопорами, - верхніми 5 і нижніми 6, укріпленими на станині 1. Інколи замість роликів застосовують настил. Приводний барабан 2 отримує обертання від приводу 7 через редуктор 8 і наводить в рух стрічку уздовж траси конвеєра.
Стрічка завантажується через одну або декілька завантажувальних воронок, розміщених на конвеєрі. Вантаж, що транспортується, переміщується на верхній (вантажонесучій, робочій) гілці стрічки, а нижня гілка є поворотною (зворотною). Можливо також транспортування вантажів одночасно на верхній і нижній гілках стрічки у різних напрямах.
Вантаж вивантажується на передньому барабані 7 або в проміжних пунктах конвеєра за допомогою розвантажувальних пристроїв: плужковых або барабанних розвантажувачів. Зовнішня поверхня стрічки очищується від часток вантажу, що прилипнули до неї, очисним пристроєм, встановленим у переднього барабана 7.
Мал. 6 Схема стрічкового конвеєра і його основних елементів
В комплект конвеєра окрім його основних вузлів входять : апаратура управління, контролю і сигналізації; пристрій для очистки стрічки та інші пристрої. 1 – стрічка конвеєра, 2 – роликовий став, 3 – приводний барабан, 4 – натяжний пристрій, 5 – натяжний барабан, 6 – конвеєрний став, 7 – ролики з роликоопорами робочої гілки, 8 – завантажувальний пристрій, 9 – розвантажувальний пристрій, 10 – відхиляючий барабан.
У стрічкових конвеєрів стрічка служить водночас вантажонесучим та тяговим органом. Рух тягового органу (стрічки) конвеєра здійснюється за рахунок фрикційного зв’язку стрічки з приводним барабаном. При роботі конвеєра, стрічка піддається значним навантаженням від натягу і переміщення вантажу, а також зносу від тертя робочих обкладок, руйнування при взаємодії з навантажувальним матеріалом, дії навколишнього середовища (вологи, тепла, повітря і т.д.), перегинами на барабанах і роликоопорах.
Штрековий конвеєр КТМ-650 (КШЛТ-650) являється по конструкції телескопічним, що дає змогу переміщати кінцеву секцію з натяжним барабаном при переході з однієї заходки на іншу впродовж 40м без зменшення кількості змонтованої транспортної стрічки.