20Крестовины с непрерывной поверхностью катания
Крестовины с непрерывной поверхностью катания (с подвижным сердечником) в настоящее время широко применяются в различных конструкциях обыкновенных стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 для движения поездов со скоростью 140-160 км/ч и марки 1/18 со скоростями 250 км/ч
Сердечник гибкоповоротный, у которого одна ветвь, работающая на прямом пути, гибкая с обычным стыком и вторая ветвь, работающая на боковом пути, - поворотная и имеющая корневой стык вкладышно-накладочного типа.
Подвижные ветви сердечника изготавливают из острякового проката ОР65
Подвижный сердечник переводится из одного положения в другое специальным переводным механизмом.
Срок службы их в три раза больше, чем у обычных жестких крестовин.
21Электроизоляция деталей стрелочных переводов. На стрелочных переводах, металлические части которых входят в рельсовые цепи устройств СЦБ, возникает необходимость электроизоляции одной рельсовой нити (одной стороны перевода) от другой. Электроизоляция осуществляется постановкой изолирующих прокладок и втулок в местах присоединения стрелочных тяг к острякам; разрезкой связных полос (связные полосы применяют для связи рамных рельсов друг с другом) на две части и соединением их при помощи приварки уголков с изолирующей прокладкой между ними, скрепляемых болтами с изолирующими втулками. В необходимых местах устраивают изолирующие стыки.
3Габаритом приближения строений называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, кроме частей и устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонных замедлителей в рабочем состоянии, контактных проводов деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.).
Габаритом подвижного состава (называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, полностью помещается установленный на горизонтальном пути порожний и груженный подвижной состав, как новый так и имеющий размерные отклонения в пределах максимальных нормируемых допусков и износов, кроме наклона на рессорах.
Между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава имеется свободное пространство определенной величины. Это пространство предназначено для смещения подвижного состава из-за отклонений в состоянии отдельных элементов пути, а также из-за колебаний и боковых наклонов подвижного состава на рессорах.
4Габаритом погрузки называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором полностью помещается погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при проходе подвижного состава по прямому горизонтальному пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. В соответствии со стандартными габаритами приближения строений и подвижного состава и фактической габаритной характеристикой сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей сети РФ, подъездных путей от станции примыкания до территории предприятий и между ними, МПС разработало и утвердило инструкцию «Габарит погрузки».
Перевозимые по железным дорогам на открытом подвижном составе грузы должны вписываться в габарит погрузки. Грузы, выходящие за габарит погрузки, называются негабаритными.
Негабаритным считается груз, который при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом участке, превышает пределы габарита погрузки или его выход за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчётного вагона.
Перевозки негабаритных грузов допускаются по разрешению МПС (для малых степеней – дорогой), которое должно быть получено до начала проектирования изделий.
В зависимости от высоты, на который груз выходит за пределы габарита погрузки, установлены три основные и одна условная зоны негабаритности:
нижняя – на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1625 – 1760 мм и на высоте от 1230 до1400 мм при расстоянии от оси пути 1760 –2240 мм;
боковая – на высоте от 14000 до 4000 мм;
верхняя – на высоте от 40000 до 5300 мм;
в зависимости от выхода груза за габарит погрузки в каждой из зон негабаритности установлены степени негабаритности грузов:
шесть степеней у нижней негабаритности;
шесть степеней у боковой негабаритности;
три степени у верхней негабаритности.
Кроме того, для более точного определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм при расстоянии от оси пути 1625 мм до границы зоны верхней негабаритности.