47. Определение требуемого количества транспортных средств при монтаже конструкций «с колес» при доставке по челночной схеме.

Для перевозки сборных конструкций целесообразно применять специализированный транспорт (колонновозы, фермовозы и т.д.).

При выборе транспортного средства следует стремиться к тому, чтобы коэффициент использования по грузоподъемности КГ находился в пределах 0,9…1,05.

где: n – количество перевозимых элементов на одном транспортном средстве (грузоподъемность), шт;

qЭ – масса одного элемента, т;

QТ – грузоподъемность транспортного средства, т

При монтаже конструкций с транспортных средств требуемое количество транспортных средств определяется по формуле:

где: tМОНТ – время монтажа n элементов, перевозимых транспортом за один рейс, мин.

Берется из часового графика или вычисляется по формуле:

где: НМВР – норма машинного времени на монтаж конструкции, маш-час;

Кn – принимается по таблице.

При доставке конструкций в случае монтажа "с колес" по челночной схеме: - время всего цикла.

Где: tГР – время движения груженого транспорта, мин;

tПОР – время движения порожнего транспорта, мин;

tМ – время маневрирования транспорта (tМ=10…14 мин).

tЗ – время на прицепку прицепа или полуприцепа (tЗ=(5…8)•2), мин;

tО – время на отцепку прицепа или полуприцепа (tО=(3…4)•2), мин.

Количество прицепов или полуприцепов в случае доставки конструкций по челночной схеме равно:

Полученное количество транспортных средств округляется до целого числа.

48. Устройство окрасочной гидроизоляции

Окрасочная гидроизоляция – это сплошной водонепроницаемый слой, выполненный из горячих битумов, горячих или холодных мастик, приготовленных из черного вяжущего и наполнителя (асбест, тальк, известь-пушонка и др.) или из черного вяжущего, а также из материалов на основе синтетических смол и пластмасс. Окрасочную изоляцию наносят тонким слоем (0,2-0,8 мм). Ее нельзя применять для трещинонеустойчивых конструкций, а также в зданиях и сооружениях, где еще не закончилась осадка. Защищает конструкции главным образом от капиллярной влаги.

Окрасочную изоляцию наносят на изолируемую поверхность окраской или газопламенным напылением. Общая толщина покрытия зависит от применяемых материалов и составляет при нанесении горячих битумов, песка и мастик 2-4 мм, а разжиженных -0,8-1,5 мм, битумных паст – 1,5-3 мм, битумных эмульсий, лаков и красок – 0,5-1,5 мм.

При газопламенном напылении используют порошковые составы, включающие битумный порошок, смешанный в молотковой дробилке с наполнителями. В таком виде порошкообразную мастику наносят на подготовленную поверхность с помощью газопламенной установки. Преимущество этого метода заключается в том, что не требуется раздельно приготавливать и перевозить битумную мастику. Кроме того, установка снабжена двумя форсунками, одна из которых разогревает изолируемую поверхность, а другая наносит материал на поверхность, поэтому гидроизоляционные работы можно вести зимой.

Поверх окрасочной изоляции, устраивают защиту в виде глиняных замков или штукатурного слоя из гидрофобизированных грунтов.

1 - природный грунт (песок); 2 - обратная засыпка песчаным грунтом; 3 - глинощебеночная отмостка; 4 - цементно-песчаная штукатурка; 5 - кирпичная кладка; 6 - окрасочная (обмазочная) гидроизоляция из 2-3-х слоев горячего битума; 7 - бетонная подготовка; 8 - уровень грунтовых вод