3.4Технологическая карта.

3.4Таблица

Технологическая карта на диагностику аккумуляторной батарей.

№ п/п	Наименование операций	Профессия исполнителя	Место исполнения	Кол-во точек обслуж.	Оборудование, приспособление, инструмент	Нор-ма врем. в мин.
1	Слить охлаждающую жидкости и радиатора и ДВС	Автослесарь 3 разряда	Радиатор ДВС	2	Отвёртка крестовая , плоскогубцы,установка для замены охлаждающей жидкости	5
2	Слить масло с двигателя	Автослесарь 3 разряда	двигатель	1	Бочка для слива и замены масла , ключ на 17мм	10
3	Отсоединение фишек проводов ЕБУ от двигателя,и изьяетие ЕБУ из контейнера,выкручивание крепёжных болтов	Автослесарь 3 разряда	Двигатель , КПП,отсек для ЕБУ	2	трещётка с головкой 17мм,плоскогубцы,крестовая отвёртка,плоская отвёртка	20
4	отсоединение ДВС от КПП ,вытащить двигатель	Автослесарь 3 разряда	подкапотное пространство	3	Таль цепная	10
5	Замена подушек двигателя,замена вакуумного усилителя	Автослесарь 3 разряда	лонжероны,кузов	2	трещётка с головкой 12 мм, 14 мм	20
6	Посадка нового двигателя,затяжка крепёжных болтов,подключение фишек проводов ЕБУ	Автослесарь 3 разряда	Подкапотное пространство , ДВС , КПП	3	трещётка с головкой 17 мм,цепная таль,отвертка крестовая	30
7	Залить масло в ДВС и охлождающую жидкость в радиатор, затянуть хомуты	Автослесарь 3 разряда	ДВС,радиатор		отвёртка крестовая , плоскогубцы,установка для замены охлаждающей жидкости,Бочка для слива и замены масла	20

Общая норма времени Tобщ.=1688чел*мин.(28.1чел*час)

Производство ремонтных работ, как и любое другое, предусматривает продуманный подход к организации рабочего места, что потом сэкономит время и увеличит безопасность труда. Первое, что необходимо обеспечить, – это безопасность работ и чистоту на рабочем месте. Безопасность обеспечивается знанием правил проведения сборочно-разборочных операций и работ, связанных с обрабатываемым материалом, а также применением защитных одежды и приспособлений. Если планируются работы с применением открытого огня, например, запрессовка поршневых пальцев или венца маховика с помощью паяльной лампы необходимо, чтобы в помещении находился исправный огнетушитель. Место установки огнетушителя не должно быть загромождено и необходимо, чтобы к нему обеспечивался свободный доступ на любых этапах производимой работы. Если планируется проведение сварочных работ, необходимо наличие соответствующей одежды и обуви. Материал куртки, брюк и перчаток должен быть сделан из специальной брезентовой ткани, слабо поддающейся возгоранию, а в качестве обуви лучше всего подходят кирзовые сапоги или специальные ботинки. Ко всему прочему, необходимо использовать защитную сварочную маску, лучшим вариантом которой будет маска с креплением на голове. Маска со специальной ручкой снизу менее удобна, так как занимает одну из рук. Для сборочных работ часть пола лучше всего застелить куском толстой полиэтиленовой пленки, покрыв ее затем листами гофрированного картона. Это предотвратит его загрязнение и сделает более удачным поиск потерявшихся мелких деталей. Для разборочно-сборочных работ двигатель лучше всего закрепить, идеальным вариантом будет применение специального поворотного стенда. Если мойка загрязненных узлов и деталей планируется непосредственно в помещении, необходимо наличие хорошей вентиляции, так как пары даже относительно безопасного керосина способны довольно быстро вызвать сильную головную боль. Немаловажную роль при любом ремонте играет освещение, поэтому необходимо устроить его, не забывая о малогабаритной низковольтной переносной лампе (на 12, 24 или 36 Вольт) с защитной сеткой от повреждений колбы и соответствующим трансформатором напряжения. Переносная лампа необходима для того, чтобы заглядывать в труднодоступные места. Ее малое напряжение обезопасит эту операцию даже при случайном повреждении колбы. В качестве основного освещения удобнее всего установить люминесцентные лампы дневного света мощностью 18…20 Вт (W) каждая. Такие лампы в сети 220 В работают только парами, так как рабочее напряжение каждой из них составляет 127 В. Количество ламп зависит от площади помещения, оно должно соответствовать санитарным нормам.

В помещениях большой площади желательно применять более мощные светильники. Для мойки деталей используют специальные ванны, состоящие из металлического сварного поддона с установленной в него стальной решеткой, что не только облегчает операцию мойки, но и значительно экономит моющую жидкость. Поддон должен иметь размер на 100…150 мм больше размеров двигателя, который укладывается сверху решетки на два крепких деревянных бруска. В качестве моющего средства желательно применять специальную жидкость, можно использовать осветительный керосин (10…15 л), это связано с его низкой токсичностью, прекрасными моющими свойствами и, что немаловажно, детали после мойки хорошо высыхают и не имеют масляной пленки на своей поверхности. Вода заливается немного ниже уровня решетки и служит для удаления загрязнений из керосина, тем самым экономится внушительная часть моющей жидкости. Для прочистки каналов необходимо иметь разного рода ершики с крепко закрепленным ворсом. Для промывки каналов под давлением можно применить малогабаритный краскопульт с компрессором или специальный гидравлический насос с безвоздушным распылителем. Применять вместо компрессора баллон со сжатым кислородом категорически запрещается по причине того, что в контакте с маслом (коего в ремонтируемом двигателе предостаточно) кислород имеет свойство возгораться. Для сушки очищенных от грязи механизмов и деталей необходимо наличие чистой листовой бумагой. Детали во время сушки закрывают от пыли заранее приготовленной тонкой тканью типа бязи. Это необходимо сделать обязательно, если сушка производится на открытом воздухе, в составе которого всегда присутствует некоторое количество жестких абразивных частиц.

Список литературных источников:

Говорущенко Н.Я. "Техническая эксплуатация автомобилей" К., Вища школа, 1984.

Методические указания к разработке технологической карты механической обработки деталей машин / составители Бабченко С.Л., Назарец В.С. – Д., ДИСИ, 1974.

Клейнер Б.С., Тарасов В.В. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление" - М., Транспорт, 1986.

Чернавский В.И. Курсовое проектирование деталей машин, - М., Машиностроение, 1987.

Архангельский Ю.А., Коган Э.И. Охрана труда и противопожарная защита на автомобильном транспорте, М. Транспорт, 1975

Б.В. Клебанов «Ремонт автомобилей» 1984г.

Г.А. Малышев «Справочник технолога» 1981г.

В.Н. Александров «Техника безопасности и охрана труда АТП» 1988г.

Правила охраны труда на автомобильном транспорте.

http://www.bankreferatov.ru/db/M/9B9BBAAE9DA6FE17C3257546006E3B82#.UTNEkUuTLsM

Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей (Книга 1)

http://www.twirpx.com/file/307325/?rand=1053926

http://otherreferats.allbest.ru/transport/00116746_0.html