3. Методы и инструменты улучшений технологического процесса эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики
Для выявлений причин несоответствий и принятий действенных решений в области улучшения качества необходимо использовать различные инструменты, такие как диаграмма Исикавы, диаграмма Парето, шесть сигм, бережливое производство и т.д. В проекте мы применили многие инструменты. В том числе и диаграммы Исикавы (рис.8), Парето (рис.9), Баланса сил.
Рисунок 8 – Причинно-следственная диаграмма Исикавы для определения факторов, влияющих на отказы технических средств СЦБ
Рисунок 9 – Диаграмма Парето отказов устройств СЦБ по объектам за 2009 год по Хабаровской дистанции СЦБ
Из диаграммы видно, что 1-е место по количеству отказов принадлежит элементам рельсовых цепей (42), 2-е место – кабельные и воздушные линии (27), 3-е место – аппаратура релейная, бесконтактная и на 4-м месте отказы в монтаже стативов, релейных шкафов. Отказы по этим элементам оказывают самое большое влияние на безопасность движения. Количество отказов по остальным элементам незначительное. При выполнении определенных условий мы можем снизить количество отказов по элементам рельсовых цепей на 30%, по кабельным и воздушным линиям – на 20% и на 10 % по аппаратуре релейной, бесконтактной. Исследуя общее количество отказов устройств системы ЖАТ на Хабаровской дистанции СЦБ за 2009 год (298) и общее время продолжительности отказов (349часов) можно сделать вывод, что средняя продолжительности одного отказа составляет более 1 часа. Использование системы диагностирования позволит снизить данный показатель, указывая конкретный участок и цепь, где контролируемые параметры отличаются от нормативных. В дальнейшем, при доработке системы диагностики, протоколирования и архивирования результатов, сравнение их с нормативными значениями, тестирование не только перегонных, но и станционных рельсовых цепей, мы получим элемент диагностики, контролирующий устройства, имеющие самый высокий процент отказа. Общее количество отказов рельсовых цепей в пределах Хабаровской дистанции СЦБ в 2009 году составило – 199 (по причине ШЧ – 63, по ПЧ – 86, другие службы – 50). Из общего числа всех отказов устройств СЖАТ – 297, отказы рельсовых цепей составляют 67%. Внедрение системы АДК-СЦБ позволит улучшить показатели безотказной работы устройств ЖАТ; обслуживать устройства по результатам автоматического диагностирования их состояния, включая выявленные системой предотказные состояния; автоматизировать работы с устройствами, влияющими на безопасность движения; проводить мониторинг состояния и результатов технического диагностирования устройств и систем ЖАТ на станции как электромехаником, так и с использованием АРМа.
Заключение
По результатам анализа эксплуатационной надежности технических средств СЦБ было проведено распределение отказов по объектам ЖАТ.
На основе статистического материала были вычислены показатели эксплуатационной надежности для различных технических средств. Проведено их сравнение между собой. Среди различных типов систем ЭЦ и АБ были выявлены наименее надежные из них.
Сравнение расчетных значений эксплуатационной интенсивности отказов Хэ с имеющимися значениями, установленными в ТУ и ТЗ некоторых существующих технических средств ЖАТ, показало, что реальный уровень надежности технических средств значительно выше, чем установленный ТЗ или ТУ.