- •Моменты, действующие в электроприводе
- •Механические характеристики рабочих машин
- •Пускатели, реле, и т.Д.
- •Понятие об электромеханических и механических характеристиках электродвигателей, их жесткости
- •Механической характеристик асинхронного двигателя
- •Кинематическая схема электропривода
- •Приведение к валу электродвигателя моментов и сил сопротивления, моментов инерции и инерционных масс
- •Механическая часть электропривода может представлять собой сложную кинематическую цепь с большим числом движущихся элементов. [1]
- •Структурная схема механической части электропривода
- •Тормозные режимы работы двигателей
- •Асинхронный двигатель может работать в следующих тормозных режимах: в режиме рекуперативного торможения, противовключения и динамическом.
- •19.Переходные Процесы ад
- •20, Уравнения нагрева и охлаждения электродвигателей
Механической характеристик асинхронного двигателя
Холостого хода
М=0
ω=ω0=104,5 рад/с
Номинальная
Критическая
Минимальная
Пусковая
Кинематическая схема электропривода
Непосредственное представление о механических связях даёт кинематическая схема электропривода (рис. 2.2):
Рис. 2.2. Кинематическая схема электропривода
Здесь двигатель Д через соединительную муфту СМ1, клиноременную передачу (КРП), ряд зубчатых передач ЗПi и соединительную муфту СМ2 приводит во вращение барабан (Б), преобразующий вращательное движение в поступательное движение ряда связанных масс. При нагружении элементы системы (валы, опоры, клиноременные передачи, зубчатые зацепления и т.п.) деформируются, т. к. механические связи не являются абсолютно жёсткими. При изменении нагрузки массы имеют возможность взаимного перемещения, которое определяется жёсткостью связи.
Каждый вращательно движущийся элемент обладает моментом инерции Ji и связан с (i+1) - элементом механической связью, обладающей жёсткостью Ci. Соответственно каждый поступательно движущийся элемент имеет массу mj и связан со следующим связью с жёсткостью Сj. В пределах механических связей, для которых выполняется закон Гука, жёсткости можно определить с помощью соотношений
(2.1)
где
-
нагрузка упругой механической связи;
-
деформация упругого элемента при
вращательном и поступательном движении.
В связи с наличием передач различные элементы системы движутся с различными скоростями. Поэтому для составления расчетных схем необходимо приведение всех параметров элементов кинематической цепи к одной расчётной скорости, обычно к скорости вала двигателя.
Условием соответствия расчётной схемы реальной механической системе является выполнение закона сохранения энергии. При приведении необходимо обеспечить сохранение кинетической и потенциальной энергий системы, а также элементарной работы всех действующих в системе сил и моментов на возможных перемещениях. Следовательно,
(2.2)
Отсюда получаем формулы приведения:
(2.3)
где
-
передаточное число от вала приведения
до i-го вала;
-
радиус приведения к валу со скоростью
ω 1 .
При приведении вращательных φi и поступательных Sj перемещений необходимо учитывать, что передаточное число и радиус приведения определяются соотношением скоростей. Тогда перемещения связаны зависимостями:
При
линейных кинематических связях
.
В этом случае формулы приведения
перемещений имеют вид:
При приведении жёсткостей механических связей должно выполняться условие равенства запаса потенциальной энергии деформации.
Потенциальная энергия Wn равна работе, совершаемой моментом М на участке изменения угла Δφ. Так как величина момента скручивания изменяется от 0 до Mmax, то, с учетом (2.1), работа равна:
Тогда
Формулы приведения:
(2.4)
Приведение моментов и сил нагрузки элементов кинематической цепи должно осуществляться при условии равенства элементарной работы на возможных перемещениях:
Следовательно,
(2.5)
Для большей наглядности сопоставления по результатам приведения можно построить исходную приведённую расчётную схему, представив в ней массы в виде прямоугольников, площадь которых пропорциональна приведенным моментам инерции, а жёсткости связей между ними в виде соединений, длина которых обратно пропорциональна жёсткости.
