Конструкция da-42 / Guryanova_Design_and_flight_operation_of_the_DA_42_NG_plane_2015
.pdf
Триммер
элерона
неподвижный
Узлы
навески
элерона
Балансировочный |
|
Кабанчик эле- |
груз |
|
рона |
|
|
|
|
|
|
Рис. 17. Элерон
21
Триммер руля высоты
Руль высоты
Стабилизатор
Триммер руля направления
|
|
Руль направле- |
|
Гребень |
Хвостовой |
ния |
|
|
|||
(нижняя часть |
|
||
|
|||
костыль |
|||
киля) |
|||
|
|
||
Рис. 18. Хвостовое оперение
22
Правая |
Задняя |
законцовка |
нервюра |
|
|
Нижняя
обшивка
Передний
лонжерон
Передние
нервюры
Монтажные
кронштейны
Задние
коробчатые
нервюры
Задний
лонжерон
Задняя
нервюра
Левая
законцовка
Рис. 19. Стабилизатор
23
Контровочная |
|
проволока |
Шомпол |
|
Триммер руля высоты
Шомпол
Контровочная
проволока
Кабанчик с балансировочным грузом
Дополнительный балансировочный груз
Рис. 20. Руль высоты и руль направления
24
Балансировочный
груз
Ограничители
отклонения
ТЕМА 3. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
25
Гидравлическая система самолета DA 42 NG обеспечивает уборку и выпуск шасси.
Элементы: гидравлический насос, бак, главный блок управления системой, гидравлический аккумулятор, фильтры и реле.
Эксплуатационные данные.
Нормальный уровень гидрожидкости в баке – 0,9 л. Давление переключения насоса 96,5 113,8 бар. Гидронасос приводится в действие электродвигателем.
Гидравлический аккумулятор заряжается азотом.
Блок управления гидросистемой
Аккумулятор
Рис. 21. Гидравлический блок
26
Бак
Мерное
стекло
бака
Гидравлический
насос
Фильтр
сапуна
Предохранительный
клапан
Гидроаккумулятор
Заливная
горловина
Гидравлический
бак
Мерное
стекло
бака
Сливной узел
Рис. 22. Гидравлический бак и гидроаккумулятор
27
Реле давления насоса
(96,5–113,8 бар)
Клапан разгрузки гидроаккумулятора
Двухходовой
распределительный
клапан
Предохранительный клапан (179 бар)
Электромагнитный клапан уборки шасси
Рычаг управления краном аварийного выпуска шасси
Клапан регулирования давления (124 бар)
Электромагнитный клапан выпуска шасси
Рис. 23. Блок управления гидросистемой
28
ТЕМА 4. ШАССИ
29
Шасси. Самолет оснащен полностью убирающимся трехопорным шасси с носовой опорой. Опоры шасси оснащены маслянопневматическими амортизаторами.
Уборка и выпуск. Гидравлическая система самолета DA 42 NG обеспечивает уборку и выпуск шасси. При уборке основные опоры шасси убираются в направлении фюзеляжа в нишу в центроплане, носовые опорывперед в нишу в носовой части фюзеляжа. Выпуск шасси обычно занимает 6–10 с. Шасси удерживаются в убранном положении давлением в гидросистеме. В случае отказа системы управления шасси предусмотрена возможность его аварийного выпуска под действием силы тяжести.
Поворот носовой опоры. Для поворота носовой опоры шасси используются педали полного отклонения руля направления.
Торможение колес. На основных опорах шасси установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом.
Переключатель уборки и основного выпуска
Рычаг
аварийного
выпуска
Гидравлический блок
Носовая |
|
Основная |
опора |
|
опора |
|
|
|
Рис. 24. Схема шасси
30