Глава 3 развитие предпринимательства на урале в XIX веке

3.1. Предпринимательство на Урале в первой половине XIX века

В первой половине XIX в. Южный Урал был еще относительно малонаселен, поэтому перемещение сюда мигрантов из Централь­ной России продолжалось. В основном из Рязанской, Курской, Во­ронежской и Тамбовской губерний. Особенностью этого переселе­ния, в отличие от происходившего в XVII-XVIII вв., было то, что в нем участвовали татары, тептяри и др., хотя преобладали русские. Люди селились на территориях Челябинского, Троицкого, Бузу- лукского уездов. Важным видом их трудовой деятельности явля­лось сельское хозяйство, связанное с освоением целинных южно­уральских земель, вследствие чего западные районы Южного Ура­ла стали житницей страны. Троицкий и Челябинский уезды спе­циализировались на скотоводстве. Земледельцы Южного Урала были более свободными, чем в центре России, они имели во владе­нии больше земли, не знали тяжелой крепостной зависимости. Не­которые зажиточные крестьяне имели до 100 десятин земли. Боль­ше всего зажиточных государственных крестьян было в Челябин­ском уезде. Крупнейшими торговыми центрами в этот период на Южном Урале являлись ярмарки - Ирбитская, Троицкая, Челябин­ская - и меновые дворы в Оренбурге и Троицке. Оренбург и Тро­ицк стали в этот период узловыми центрами связей России с Ка­захстаном и Средней Азией, а также местами пересечения торго­вых путей из Азии в Европу.

В Челябинске действовали три ярмарки. Все они объединялись в единую систему, и когда прекращала деятельность одна из них, начинала работу другая.

В первой половине XIX в. в России начинается промышленный переворот, который заключается не только в замене ручного труда машинным, но и в формировании новых классов - буржуазии и пролетариата. Однако на Урале этот процесс происходил медлен­но, так как уральские предприниматели не торопились заменять новой техникой дешевую рабочую силу. Промышленный перево­рот, естественно, оказывал влияние на развитие предприниматель­ства, и отставание Урала еще не было заметно. В связи с переме­нами предприятиям требовались свободные рабочие руки. Встает проблема освобождения крестьян от крепостной зависимости. В 1803 г. выходит указ Александра I «О вольных хлебопашцах», по которому помещикам разрешалось отпускать крестьян на волю, что сыграло свою роль в развитии предпринимательства. Сорок тысяч отпущенных на волю крестьян могли свободно заниматься предпринимательством.

Александр I вел тяжелые войны с Ираном, Турцией, Францией. Требовалось увеличение выпуска оружия, в связи с чем особое внимание правительства обращается на Урал. На юге региона в это время были поселения немцев в районе Чебаркуля, Миасса. Они работали над заданием царя по изготовлению булатной стали. Александр посетил Южный Урал и увидел, что немецкие ученые не выполнили эту задачу. Секрет булатной стали открыл русский инженер-металлург, ученый П. П. Аносов. Уральские заводы полу­чали в это время большие государственные заказы на изделия из булатной стали. Продажа этой продукции приносила большие при­были, что способствовало развитию предпринимательства на Юж­ном Урале и обусловливало расширение рынков сбыта.

Сдерживающим фактором были слабые связи центра страны с Уралом и Сибирью. В связи с этим в первой половине XIX в. в Рос­сии начинается транспортная революция. Первый пароход («Ели­завета») был построен в 1815 г., а первая железная дорога проло­жена между Петербургом и Царским Селом. На Южном Урале бы­ла построена сеть железных дорог, которые связали Челябинск с центром страны и с городами Урала (Самаро-Златоустовская, Оренбургско-Челябинская, Оренбургско-Ташкентская и др.). В ре­зультате их строительства многие города выросли и превратились в крупные торгово-промышленные центры на Урале (Оренбург, Че­лябинск, Троицк, Златоуст, Уфа). Челябинск превратился также в крупный железнодорожный узел. Здесь начиналось строительство Транссиба.

Расширялось предпринимательство и в самом Челябинске. Бы­ли построены плужный завод «Столь и К°» (ныне завод им. Колю- щенко), 15 кожевенных и 1 пивоваренный заводы, несколько паро­вых мельниц, 2 чаеразвесочные фабрики и др. Строительство желез­ных дорог сыграло большую роль в развитии внутреннего рынка.

В начале и середине XIX в. на местах пересечения торговых путей устраивались новые ярмарки и торжища, на которые стека­лось большое количество отечественных и зарубежных товаров с Запада и Востока, вплоть до Китая. Для промышленности до ре­формы 1861 г. были характерны вовлечение в рынок всех слоев на­селения и большое распространение мелкой, преимущественно крестьянской, промышленности. В связи с этим получил развитие средний и малый бизнес. Малым бизнесом занимались мещане, ка­заки, ремесленники, отставные военные. В Челябинске действова­ли три ярмарки: Никольская - в декабре и мае, Ивановская - в сен­тябре. С Челябинскими ярмарками были связаны Нижегородская и Ирбитская.

В руках более зажиточных купцов, которые имели наслед­ственные капиталы, находились торговые лавки, мельницы, кожев­ни, которые создавали средний бизнес. Это купцы Ахматовы, Мо- товиловы, Плотниковы, Шаховы, Смолины.