5. Загальні відомості про циліндричні косозубі передачі

Циліндричні колеса , в яких зуби розміщені по гвинтових лініях на ділильному циліндрі , називають косозубими. На відміну від прямозубої в косозубій передачі зуби входять в зачеплення не зразу по всій довжині, а поступово. Збільшується час контакту однієї пари зубів, протягом якого входять нові пари зубів, навантаження передається по великій кількості контактних ліній , що значно знижує шум та динамічні навантаження.

1. Чим більший кут нахилу лінії зуба , тим вища плавність зачеплення. У пари спряжених косозубих коліс з зовнішнім зачепленням кути рівні , але протилежні за напрямком.

2. Якщо до коліс не пред’явлено спеціальних вимог, то колеса нарізають правими, а шестерні – лівими.

3. В косозубому колесі відстань між зубами можна виміряти в торцьовому або круговому та нормальному напрямках. В першому випадку одержуємо коловий крок, в другому – нормальний крок. Різними в цих напрямках будуть модулі та зачеплення.

4. Нормальний модуль m_n повинен відповідати стандарту і бути вихідною величиною при геометричних розрахунках.

5. Ділильний діаметр:

d = m_n ∙z = m_n z /cosβ

6. Косозубе колесо нарізають тим же інструментом, що і прямозубе. Нахил зуба одержують поворотом інструменту на кут β, профіль косого зуба в нормальному перерізі відповідає вихідному контуру інструментальної рейки і, відповідно, співпадає з профілем прямого зуба модуля m .

6. Загальні відомості про конічні зубчасті передачі

1. Конічні зубчасті колеса використовують в передачах, коли осі валів перетинаються під кутом Σ. Найбільше розповсюдження мають передачі з кутом Σ= 90˚, які і розглянемо нижче. Конічні колеса бувають з прямими (а), коловими (б) і рідко шевронними зубами.

2. Прямозубі передачі рекомендується використовувати при колових швидкостях до 3 м/с .

3. Конічні колеса з коловими зубами в порівнянні з прямозубими мають більшу несучу спроможність , працюють плавно і з меншим шумом. Нарізання кругового зуба одержують різцьовими головками по методу обкатки. Кут нахилу зуба β в середині ширини зубчатого вінця вибирають , враховуючи плавність зачеплення.

9

Рекомендується приймати β = 35˚.

4. Спряжені колеса з коловим зубом мають різне направлення ліній зубів – праве і ліве, якщо дивитись зі сторони вершини конуса. Шестерні виконують з правим зубом, колеса – з лівим.

5. В конічних передачах шестерня розміщується консольно , при цьому внаслідок меншої жорсткості консольного вала і деформації підшипників (особливо шарикових) збільшується нерівномірність розподілу навантаження по довжині зуба. З цієї причини конічні колеса в порівнянні з циліндричними працюють з більшим шумом. Підшипники вала шестерні розміщуються в стакані для забезпечення можливості осьового регулювання зачеплення коліс при збиранні.

6. Для конічної прямозубої передачі рекомендується передаточне число

u = 2...3; при колесах з коловими зубами можливі більш високі значення u (найбільше значення 6,3).