12

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. Н.Е. Жуковского “ХАИ”

кафедра 103

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К КОНТРОЛЬНОМУ ЗАДАНИЮ И КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

для заочного отделения

по курсу

КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ

Специальность 6.090259,

выпускающая кафедра 104

Автор ст.пр. Данов А. С..

Харьков 2011

Введение.

Целью контрольного задания и курсового проекта является приобретения начальных навыков, необходимых для выполнения эскизного проекта самолета.

Для этого студентам необходимо ознакомиться: с основными тактико-техническими требованиями, предъявляемыми к самолетам, их лётно-техническими характеристиками, схемами, основными параметрами, общим устройством самолетов и агрегатов, силовой увязкой основных силовых элементов агрегатов самолета, правилами выполнения чертежей общего вида самолета и общего устройства его агрегатов.

Курсовой проект предусматривает выполнение следующего объема, работ:

а)сбор и обработка статистических данных (лётных, массовых, геометрических характеристик), параметров силовой установки самолетов;

б)дополнение заданных тактико-технических требований (TTT);

в)выбор и обоснование аэродинамической схема самолёта и его основных параметров;

г)упрощенное (нулевое приближение) определение взлётной массы самолета и его основных геометрических размеров;

д)выполнение чертежей общего вида, общего устройства агрегатов и схемы силовой увязки основных силовых элементов агрегатов самолёта.

Исходными данными для домашних расчётно-графических заданий являются:

1) назначение самолета;

2) важнейшие тактико-технические требования для:

а) пассажирских самолетов - число пассажиров n_пас, дальность полета L, длина разбега при взлете L_p;

б) скоростных маневренных самолетов - максимальная скороподъемность у земли V_y H=0, статический потолок H_пот, масса нагрузки m_{гр босв}, длина разбега при взлёте L_р;

в) дозвуковых, сверхзвуковых маневренных и неманевренных самолетов - число М , соответствующее максимальной скорости полета на высоте 11 км, масса коммерческой нагрузки m_гр, статический потолок H_пот дальность полета L и длина разбега при взлете L_p.

При выполнении контрольного задания и курсового проекта по курсу "Конструкция самолетов и вертолётов" применяется метод проектирования на базе статистических данных существующих самолетов.

Контрольное задание.

1. Основное содержание контрольного задания

Контрольное задание включает следующие этапы:

а)сбор и обработка статистических данных (летных, массовых, геометрических характеристик) и параметров силовой установки самолетов;

б) дополнение заданных тактико-технических требований (ТТТ);

в) выбор и обоснование аэродинамической схемы самолета и его основных параметров;

г) определение взлетной массы проектируемого самолета и его основных геометрических размеров;

д) выполнение чертежа общего вида самолета.

В процессе выполнения проекта студент должен ознакомиться с летно-техническими характеристиками, условиями эксплуатации, массовыми в геометрическими данными, параметрами силовых установок самолетов, разработанных ранее и аналогичных по назначению проектируемому.

1.2. Сбор и обработка статистических данных. Разработка тактико-технических требований

Сборка и обработка статистических данных в ходе проектирования самолета позволяет:

1.Получить наглядное представление о современном уровне развития самолетостроения с учетом:

а)типов самолётов, необходимых потребителю;

б)задач, которые они выполняют;

в)лётно-технических качеств;

г)средств достижения этих качеств: применяемых схем самолетов, геометрических и массовых параметров, силовой установки, конструкционных материалов, способов производства и т.д.

2.Определить тенденции и перспективы развития разрабатываемого типа самолете, количественные и качественные изменения ТТТ к самолету, эволюцию его назначения, потребную эффективность, условия производства и эксплуатации.

3.Определить ряд параметров проектируемого самолёта.

Анализ статистического материала дает возможность разработать ТТТ к проектируемому самолету, выбрать его схему.

Для сбора статистических данных необходимо использовать данные самолетов, аналогичных проектируемому, и имеющих близкие летно-технические характеристики и условия эксплуатации. Эти данные вносятся в статистическую таблицу.

Статистические материалы берутся из литературы; технических описаний самолетов, реферативных журналов, справочников по самолетам и др.

Для каждого самолета, вносимого в статистическую таблицу, необходимо иметь схему его общего вида в трех проекциях.

Этап разработки тактико-технических требований, проводимый на основе анализа статистических материалов, заключается в дополнений заданных ТТТ на проектируемый самолет. Установленные ТТТ заносятся в табл. 1. 1.

Таблица 1.1

MH=11км	Mmax	LH=, V=	nпас (mгр)	Lр	Hпот	Vкрейс	Hкрейс	Vy H=0	nэк

1.3. Выбор и обоснование схемы самолета

Этот этап работы предусматривает выбор формы и взаимного расположения крыла, фюзеляжа, оперения, количества и расположения двигателей проектируемого самолета, тип шасси, определение некоторые геометрических параметров крыла, фюзеляжа, оперения по результатам обработки собранных статистических данных самолетов.

После выбора формы, взаимного положения крыла, фюзеляжа, оперения, типа шасси, количества двигателей и их расположения на самолете по статистическим данным необходимо определить и записать в таблицу (табл. 1.2) основные параметры самолета. Это параметры :

• крыла , , , , относительная хорда закрылка , углы отклонения закрылка _з, относительная площадь элерона ;

• фюзеляжа _ф, D_ф, L_ф;

• оперения , , _г.о, _в.о, _г.о, _в.о, , , _г.о, _в.о.

Таблица 1.2

					з		ф	Dф	Lф

Продолжение таблицы 1.2

		г.	в.	г.	в.			г	в