4.Контактные провода.

Контактный провод служит для передачи энергии троллейбусу через непосредственный контакт с токоприемником. К контактному проводу предъявляются требования:

1. должен быть механически прочным

2. износоустойчивым

3. термостойким

4. хорошо проводить ток (высокая электропроводность).

5. стойкость к воздействию электрической дуги.

6. большой срок службы.

Применяются следующие марки проводов:

1. МФ85 - медные фасонные сечением 85 мм² и 100мм².

МФ100

2. СМ-100, СМ-85 - провод сталемедный сечением 85мм² и 100мм²

3. ПКСА 85 - провод сталеалюминевый сечением 85мм²

(Н) высота подвески контактного провода по правилам эксплуатации должна быть на маршрутах не менее Н=5,8м.

В проеме ворот в депо Н=4,7м

Под мостами, путепроводами, в тоннеле Н=4,2м.

Расстояние между разнополярными проводами допускается в пределах 500-700мм.

1. КП контактный провод

2. жесткие подвески

3. изоляторы из дельта-древесины

4. пряжковый изолятор

5.Системы подвески:

1. простая

2. поперечная

3. продольно-цепная

4. полигонная

1.Простая подвеска.

1. опора

2. поперечный трос (диаметром d=8мм оцинкованный трос).

3. контактный провод.

Подвеска имеет простую конструкцию. Контактный провод подвешивается к поперечному тросу при помощи подвесных зажимов, расстояние между точками подвеса такое же, как и между опорами.

Недостаток – большое провисание контактного провода.

Скорость движения не более 40 км/ч.

5. Поперечная подвеска

1. опора (стена здания)

2. несущий трос

3. струнка

4. фиксирующий трос

5. контактные провода троллейбуса

6. контактные провода трамвая.

Такая подвеска позволяет укрепить 4 и более контактных проводов. Все контактные провода подвешены на одном уровне. Фиксирующий трос не позволяет перемещаться контактному проводу в горизонтальном направлении.

Недостаток – сложная конструкция, малая эластичность. Плохо вписывается в архитектурный силуэт улицы. Скорость прохождения не более 50 км/ч.

6. Продольно-цепная подвеска.

1. опора или стена здания

2. несущий трос

3. струнки

4. контактный провод

Продольно-цепная подвеска позволяет увеличить расстояние между опорами (сократить их количество) до 60м, а расстояние между точками подвеса уменьшить. Уменьшается провисание контактного провода – более эластичная, позволяет развивать скорость до 60км/ч.

4.Полигонные системы подвески.

Обычно устанавливаются на больших перекрестках или на площадях с целью уменьшения количества опор.

1. опора (стена здания)

2. несущий трос

3. гибкая поперечина (гибкий поперечный трос)

4. контактный провод.