- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
2. Требования к рабочему месту.
1. Во всех троллейбусах пост управления должен быть размещен в специальной кабине, по своим размерам достаточной для удобного расположения рабочего места водителя и аппаратуры. Кабина водителя должна иметь отопление и вентиляцию.
2. Окна и оконные стекла троллейбуса должны быть снабжены уплотнителями, не допускающими дребезжания стекол, не пропускающими воду и пыль внутрь кузова и обеспечивающими легкое открывание окон вручную. Передние стекла кабины водителя должны быть в соответствии с государственным стандартом на троллейбусы.
3. Стекла кабины водителя должны обеспечивать хорошую видимость пути или дороги и не должны искажать изображений. Применение волнистых стекол, а также стекол с царапинами и пузырями категорически запрещается.
4. Передние стекла кабины должны быть оборудованы стеклоочистителями.
5. Над передними стеклами кабины должны быть установлены козырьковые светофильтры для защиты глаз водителя от солнечных лучей.
6. Стекла перегородки, отделяющей кабину от салона, должны иметь занавески или другую защиту от проникновения света из пассажирского салона.
7. Сиденье водителя должно удовлетворять следующим требованиям:
- иметь приспособления для регулировки в горизонтальном и вертикальном направлении и по углу наклона спинки.
- иметь мягкую подушку и спинку из воздухопроницаемого материала.
8. Педали управления троллейбуса должны иметь рифленую поверхность, не допускающую соскальзывания ног водителя.
9. Все элементы управления троллейбуса должны быть расположены так, чтобы водитель мог пользоваться каждым из них в отдельности, не изменяя значительно положения корпуса.
10. Усилие на штурвале рулевого управления троллейбуса при повороте на скорости 5км/ч не должно превышать 6 кгс.
11. Щиток управления со спидометром, амперметром, манометром и другими приборами должен быть достаточно освещен во время движения.
12. Электрооборудование в кабине водителя должно быть расположено так, чтобы исключалась возможность случайного прикосновения к токоведущим частям аппаратуры и ожога водителя электрической дугой при срабатывании автоматического выключателя.
13. Манометры, спидометр, АВ и предохранительный клапан компрессора на троллейбусах должны быть опломбированы.
14. Троллейбус должен иметь регулируемое отопление салона и кабины водителя. Передние, боковые стекла кабины должны иметь обогреватели, обеспечивающие нормальную видимость при температуре наружного воздуха до -30۫С.
15. В кабине водителя должны находиться углекислотный (порошковый) огнетушитель, ящик для хранения инструмента и вешалка для верхней одежды водителя.
16. Для наблюдения за посадкой и высадкой пассажиров на остановочных пунктах и движением уличного транспорта с боковых сторон кабины водителя, снаружи кузова, устанавливаются два зеркала заднего вида (правое и левое). Зеркала должны быть установлены так, чтобы водитель мог
наблюдать посадку, высадку пассажиров и движение транспорта, сидя в кабине, не изменяя положения корпуса тела.
17. Для обеспечения безопасности проезда пассажиров в троллейбусе должно быть устройство, сигнализирующее о закрытом положении дверей.
В пассажирском салоне троллейбуса, предназначенном для эксплуатации с кондуктором, рабочее место кондуктора должно иметь возвышение на 100мм над уровнем пола, электрообогрев оконного стекла и ног и откидное мягкое сидение.
Чистота кабины – уборку кабины производит сам водитель и в течение смены поддерживает ее. В кабине у водителя не должно быть лишних вещей, предметов, которые висят или загораживают лобовое стекло и отвлекают внимание водителя. Кроме того, на высоковольтную панель нельзя ставить сумки, пакеты и другие предметы, верхнюю одежду.