Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!

Не реже одного раза в месяц книга проверяется директором депо или его заместителем, о чем в ней делается запись.

Повторная заявка – это заявка на одну и ту же неисправность, которая повторилась в течение суток после ремонта.

Водитель записывает повторную заявку в книгу троллейбуса и в журнал повторных заявок, который находится у диспетчера.

После устранения неисправности выезд разрешает главный инженер депо или должностные лица, назначенные приказом по депо (начальник производственно-технического отдела, старший мастер цеха ремонта). В книгу троллейбуса ставится штамп.

Повторная заявка Заявка устранена, выезд на линию разрешаю «_____» _________________________________ 200___г. Гл. инженер_________________________________

Документы на троллейбус.

В ПТО (производственно – техническом отделе) на каждый троллейбус заводится следующие документы:

1. Карточка учета ремонтов, которые проходил троллейбус в течение всей эксплуатации.

2. Карточка учета неисправностей.

3. Карточка учета пробега.

4. Паспорта на ТЭД, ДВ, ДК, задний мост.

б) Система осмотров и ремонтов на ГЭТ.

На городском электротранспорте принята планово – предупредительная система осмотров и ремонтов троллейбусов в зависимости от пробега. Подсчет пробега ведется по путевым листам. Данные путевых листов вносятся в компьютер и в ПТО поступает отчет о пробеге – за месяц, с начала года, общий, после ТО-2, между текущими ремонтами.

Данные о пробеге необходимы для планирования ремонтов.

В депо проводятся

Осмотры и ремонты без снятия троллейбуса с наряда.

Обозна-чения	Название осмотра и ремонта	Периодичность	Продол- жительность
ЕО	Ежедневное обслуживание	Ежесуточно вечером или ночью	40 мин
ТО-1	Техническое обслуживание №1	1 раз в 7 дней днем	2 часа
ТО-2	Техническое обслуживание №2	Через 9 – 10 тысяч км пробега	8 часов
	Заявочный ремонт	По аварийному предписанию линейного слесаря

ЕО включает:

1. Мойку, уборку салона, кузова.

2. Измерение тока утечки (мастер ОТК ведет учет в журнале учета замера тока утечки).

3. Устранение неисправностей по заявкам водителей.

ТО-1 – комплексная бригада осматривает механическое, пневматическое оборудование, проверяет смазку, крепеж.

ТО-2 – более углубленный осмотр электрического, пневматического, механического оборудования и ремонт.

Заявочный ремонт – здесь производится ремонт троллейбусов, вернувшихся в депо по направлению линейного слесаря, который выдает аварийное предписание.

Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.

Обознач. ремонта	Название ремонта	Периодичность	Продолжительность раб. дней.	Где производится
ТР	Текущий	Через 65-90 тыс. км пробега	8	В депо
КР	Капитальный	Через пробег не более 270 тыс. км	22	В службе подвижного состава

Троллейбус должен быть списан через 10 лет.