- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
5. Регулярность движения.
Регулярным считается движение строго по расписанию или с допустимыми отклонениями от него:
+2 мин. (опоздание), - 1 мин. (нагон) –
на маршрутах, где интервал равен или менее 3-х мин.
и ±1, .
Факторы, влияющие на регулярность:
Движение троллейбусов по расписанию обеспечивается:
• выпуском на линию запланированного числа технически исправных троллейбусов;
• исправным состоянием проезжей части, контактной и кабельной сети;
• устойчивой работой электротяговых подстанций, средств связи и СЦБ;
• четкой работой водителей и работников Службы движения и других подразделений, связанных с движением троллейбусов.
6. Диспетчерское управление.
Центральный диспетчер ЦУГАЭТ (находится в здании МЭРИИ) является главным распорядителем движения на городском пассажирском транспорте. Ему оперативно подчинены:
Руководитель депо, служб, ПАТП.
Старшие диспетчера по видам транспорта – автобусу, трамваю, троллейбусу.
Диспетчера депо по выпуску.
Контрольно ревизорский аппарат депо, ПАТП.
Технический диспетчер.
Электродиспетчер.
Диспетчер службы пути.
Линейные диспетчеры ЦУГАЭТ на конечных станциях.
Дежурные экипажи ГИБДД.
Водители.
Водитель троллейбусов оперативно подчинены
на линии:
Центральному диспетчеру.
Старшему диспетчеру по ГЭТ .
Линейным диспетчерам конечных станций.
Ревизорам УПП и ЦУГАЭТ.
Сотрудникам ГИБДД и общественным инспекторам.
на территории депо:
Диспетчеру депо.
7. Учет и контроль выполнения расписания.
На каждом маршруте одна конечная станция считается распорядительной, другая – технической.
Диспетчер распорядительной станции ведет учет выполнения расписания в станционной ведомости. Производит отметки штамп-часами в путевых листах водителей.
При сбоях движения диспетчер для восстановления движения по расписанию имеет право:
Отправлять троллейбусы в ускоренный или удлиненный рейс.
Отправлять троллейбусы в измененном направлении движения.
Уменьшить время оборотного рейса за счет сокращения времени стоянок на конечных станциях.
Изменять интервал между отправляемыми троллейбусами с конечной станции.
Использовать резервные троллейбусы с других маршрутов.
Менять машинное расписание между выходами.
Диспетчер конечной станции имеет таблицу укороченных маршрутов.
По времени, оставшемуся до следующего прихода на конечную станцию.
Диспетчер подбирает укороченный маршрут с подходящим временем оборотного рейса.
При невозможности соблюдать заданное расписание движения из-за погодных условий (туман, метель, скользкая дорога и др.), пробок на дорогах по приказу Центрального диспетчера вводится специальные режимы движения: расписание отменяется или время оборотного рейса увеличивается на 5 или 10 минут.
Водитель имеет право следовать укороченным или измененным направлением только по распоряжению диспетчера конечной станции или линейного работника службы движения (ЦУГАЭТ) при наличии соответствующей записи в путевом листе.
При задержке троллейбуса в пути (скопление транспорта, неисправность контактной сети, аварии, ДТП) водитель должен немедленно сообщить о происшедшем центральному или старшему диспетчеру по ГЭТ, указав причину задержки, инвентарный номер троллейбуса, маршрут следования, направление движения и место стоянки.
Запрещается изменять направление движения троллейбуса с пассажирами. За исключением случаев, когда троллейбусы не могут следовать по своему направлению или после задержки движения, когда в одном направлении скопилось большое число троллейбусов.
Устные распоряжения центрального или старшего диспетчера записываются диспетчером конечной станции по прибытии троллейбуса на конечную станцию.