- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
Методы обследования пассажиропотоков.
Глазомерное – приблизительный подсчет количества пассажиров, находящихся в подвижном составе на отдельных, наиболее напряженных остановках маршрута.
Отчетно-бланковое – 2 счетчика, находящихся в подвижном составе, подсчитывают и записывают количество пассажиров, которые вышли и вошли в подвижной состав на каждой остановке
Анкетное – специальные анкеты заполняются на предприятиях для выявления направления и длины поездок населения. (Анкета прилагается).
По каждому маршруту составляются технико-эксплуатационные показатели работы маршрута:
Длина оборотного рейса.
Время оборотного рейса (включает время следования от одной станции до другой и обратно, а также стоянки на обеих конечных станциях).
Эксплуатационная скорость. (Скорость учитывает время на остановках и конечных станциях).
Интервал движения – промежуток времени в минутах между следующими один за другим троллейбусами через точку маршрута (остановку) при полном выпуске троллейбусов на линию.
Частоту движения – число троллейбусов, проходящих через точку маршрута (остановку) в одном направлении за единицу времени (1час).
И другие показатели.
Эти данные являются исходными для составления расписания.
Прилагаются технико-экономические показатели работы маршрута №8 в течение суток
Вам предлагается заполнить анкету за один из рабочих дней по маршрутам
движения на работу, домой, в гости, театр, магазин и т. п. За одну поездку принимается движение пассажира от пункта отправления до пункта назначения со всеми пересадками на всех видах транспорта.
Анкета заполняется аккуратно, четко ручкой.
Анкета пассажира.
Место работы__________________ Место жительства (адрес)______________
Возраст__________ Пол______________
№поездки |
Вид транспорта |
№ маршрута |
Время посадки |
Остановка входа |
Остановка выхода |
№ маршрута |
Время посадки |
Остановка входа |
Остановка выхода |
Цель поездки |
||
час |
мин |
|
|
|||||||||
1 |
Авт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трол.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трам.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Метро
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марш такси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эле- ктро- поезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Такси
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Личн. тран- спорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пеш-ком
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Авт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трол.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трам.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Метро
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марш. такси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эле- ктро- поезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Такси
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лич. Тран- спорт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пеш-ком
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Авт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трол.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трам.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Метро
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марш. такси
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эле- ктро- поезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Такси
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Личн. тран- спорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пеш- ком.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пример заполнения:
Место работы: Управление пассажирских перевозок, ул. Ленина, 50_________Место жительства (адрес):
Ул. Палласа,8____________________Возраст 25лет Пол жен.___________________
№поездки |
Вид транспорта |
№ маршрута |
Время посадки |
Остановка входа |
Остановка выхода |
№ маршрута |
Время посадки |
Остановка входа |
Остановка выхода |
Цель поездки |
||
час |
мин |
|
|
|||||||||
1
|
Авт.
|
44 |
7 |
55 |
Пл.Станисл. |
ж/д вокзал |
|
|
|
|
|
На работу |
Трол.
|
4 |
7 |
20 |
Индустриаль. |
Пл.Станисл. |
|
|
|
|
|
||
Трам.
|
9 |
7 |
00 |
Палласа |
Индустриаль. |
|
|
|
|
|
||
2
|
Пеш- Ком |
|
17 |
30 |
Ленина,50 |
Пл.Ленина |
|
|
|
|
|
Магазин |
3 |
Трол.
|
29 |
19 |
00 |
К.Маркса |
Комсомольс. |
|
|
|
|
|
В гости |
Метро
|
|
18 |
30 |
Пл.Ленина |
К.Маркса |
|
|
|
|
|
||
4 |
Трол.
|
29 |
22 |
00 |
Комсомольская |
Оловозавод |
|
|
|
|
|
Домой |
Трам.
|
10 |
22 |
20 |
Оловозавод |
Пл.Сиб.-Гвардейцев. |
22 |
22 |
50 |
Пл.Сиб.-Гвардейцев. |
Палласа |
||
При более 3-х поездок в день заполняется дополнительная анкета.