3.6. Системи проектованого двигуна

3.6.1. Масляна система

Для проектованого двигуна потрібно вибрати тип масляної системи, накреслити її схему в умовних позначеннях і дати стислий опис із відображенням наступних питань:

 призначення й обгрунтування проектованої масло­системи;

 призначення, принцип роботи й особливості конструк­ції агрегатів маслосистеми;

 сорт масла;

 тиск масла в нагнітальній магістралі;

 температура масла на вході і виході з двигуна (реко­мендована, гранично припустима);

 конструктивні особливості, що забезпечують висотність маслосистеми;

 розрахунок потрібної прокачки масла, продуктивності маслонасоса і його розмірів.

Розрахунок параметрів маслосистеми і нагнітального маслонасоса потрібно виконувати відповідно до методичних вказівок [11].

Розраховані значення параметрів маслосистеми варто порівняти з параметрами маслосистеми двигуна-прототипу.

3.6.2. Система живлення паливом

При проектуванні системи живлення паливом в РПЗ варто привести її схему в умовних позначеннях і дати стислий опис із відображенням наступних питань:

 призначення і склад запропонованої системи (магістралі низького та високого тиску, пускового палива та дренажна система);

 призначення, принцип дії й особливість конструкції агрегатів;

 сорт палива;

 тиск палива в магістралях паливної системи;

 розрахунок продуктивності підкачувального паливного насоса;

 розрахунок продуктивності основного паливного насоса;

 розрахунок продуктивності і площі вихідного сопла па­ливної робочої форсунки.

Систему живлення паливом, як правило, вибирають за аналогією із системою двигуна-прототипу. Розрахунок параметрів і агрегатів системи виконувати відповідно до методичних вказівок [11].

Розраховані значення параметрів агрегатів системи живлення паливом варто порівняти з відповідними параметрами двигуна-прототипу.

3.6.3. Система автоматичного керування

Для проектованого двигуна необхідно розробити і скласти укрупнену структурну схему всієї системи автоматич­ного керування (САК), функціональну схему одного з регуля­торів, обмежувачів або автоматів і виконати розрахунок тим­часового автомата прийомистості.

При виконанні даного розділу курсового проекту варто керуватися методичними вказівками [13].

3.6.4. Пускова система

Пускова система забезпечує переведення двигуна з неробочого стану в робочий з виходом двигуна на режим малого газу.

При розробці пускової системи проектованого двигуна студент повинний:

 зробити вибір і обгрунтування типу використовуваного пускового пристрою;

 виконати розрахунок і побудувати моментні характе­ристики пускового пристрою, опору ротора обертанню та турбіни;

 визначити максимальну потужність пускового при­строю.

 визначити час роботи пускового устрою та запуску двигуна.

Для правильного вибору типу пускового пристрою варто проаналізувати характеристики надійності, автономності, ма­сові характеристики й інші властивості існуючих і перспективних пускових пристроїв, застосовуваних у пускових системах двигунів, подібних проектованому.

Визначення часу роботи пускового пристрою, часу запуску двигуна і максимальної потужності пускового пристрою виконують, використовуючи моментні характеристики, розрахунок яких виконується відповідно до методичних вказівок [11].