МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

КРИВОРІЗЬКИЙ КОЛЕДЖ

НАЦІОНАЛЬНОГО АВІАЦІЙНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

ЗАТВЕРДЖУЮ

Заступник начальника коледжу з

навчально-методичної роботи

______________ Г.В. Даніліна

«_____»_____________20__ р.

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩО ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ

з навчальної дисципліни «Конструкція та міцність ГТД»

для курсантів денної (заочної) форми навчання

Напрям підготовки 6.070103 «Обслуговування повітряних суден»

Кривий Ріг, 2013

ЗАГАЛЬНІ МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

Курсове проектування авіаційного ГТД є заключним ета­пом вивчення таких спеціальних дисциплін, як “Теорія тепло­вих двигунів”, ”Конструкція і міцність енергетичних двигуно­вих установок”, “Системи автоматичного керування ГТД”. Виконання курсового проекту сприяє закріпленню, розши­ренню і застосуванню на практиці отриманих знань. У процесі проектування вивчаються існуючі вітчизняні і закордонні авіа­двигуни, умови їхньої роботи й особливості конструкції вузлів і деталей.

Проектування є самостійною роботою студента: автор несе повну відповідальність за прийняті технічні рішення, правильність розрахунків і за узгодженість креслень з розра­хунковими матеріалами.

При розробці конструкції вузлів, деталей і систем дви­гуна студент може використовувати технічні рішення, які за­стосовувані в сучасних двигунах і добре себе зарекомендували в експлуатації. Проте варто уникати сліпого копіювання зразка без критичного підходу до нього. Необхідно, щоб конструктивні рішення, застосовувані студентом при проекту­ванні, були наслідком його творчої роботи. Розробка конструкції повинна вестися з урахуванням експлуатаційних і ремонтних вимог, а також технологічних можливостей, прос­тоти і мінімальної вартості виробництва.

Для зменшення трудомісткості виконання курсового про­екту авіаційного двигуна в його склад включається раніше ви­конана студентом курсова робота з дисципліни “Теорія тепло­вих двигунів''. Результати розрахунків, виконаних у курсовій роботі, служать вихідними даними для виконання курсового проекту. Тому при одержанні завдання на курсовий проект варто пред’явити зараховану курсову роботу з заповненою таблицею основних результатів.

Закінчений курсовий проект містить графічну частину, виконану на 3–5 листах формату А1, і розрахунково-пояснювальну записку (РПЗ) обсягом 70–80 с., включаючи курсову роботу з дисципліни “Теорія теплових двигунів''.

Керівник курсового проекту перевіряє закінчену роботу і, якщо вона задовольняє запропонованим вимогам і виконана в термін, допускає його до захисту.

Оцінка курсового проекту провадиться за результатами захисту з урахуванням якості виконаної роботи. До складу ко­місії обов'язково входить керівник проекту.

У випадку незадовільного захисту курсового проекту за­відувач кафедрою може дозволити повторний захист, що вида­ється по направленню, виданому деканатом. У такому проекті повинні бути усунуті раніше відзначені помилки.

1. Склад і етапи виконання курсового проекту

Навчальним планом-графіком для студентів IV курсу в 7 або 8 семестрі на виконання курсового проекту виділяється 10 тижнів. Проект виконується в 3 етапи: 1-й етап – 3 тижні, 2-й етап – 3 тижні і 3-й етапи – 4 тижні. Хід проектування контро­люється щотижневою перевіркою, поетапним заліком викона­ної роботи і проставлянням відсотка виконання загального об­сягу проекту в інформаційній відомості.

Контрольні дати графіка роботи над проектом повідом­ляються студенту керівником при видачі завдання. У випадку зриву графіка керівник може не допускати студента до захисту проекту.

2. Рекомендації по оформленню розрахунково-пояснювальної записки і графічних робіт

Розрахунково-пояснювальну записку (РПЗ) варто писати на одній стороні листа білого паперу формату А4 (розмір 210297 мм). Для написання РПЗ можуть бути використані фіоле­тові, сині або чорні чорнила та пасти.

Текстова частина РПЗ повинна бути написана чітким, акуратним почерком у межах рамки, показаної в Додатку 1.

Графіки, ескізи, малюнки варто виконувати на листах мі­ліметрового паперу або кальки того ж формату олівцем або пастою. У разі потреби для цих цілей може бути прийнятий формат А3 (297420 мм). Малюнки варто виконувати в необхід­ному масштабі з указуванням розмірів.

Текст РПЗ розбивають на розділи відповідно до їхнього складу. Розділи РПЗ повинні бути пронумеровані арабськими цифрами (починаючи з одиниці) і озаглавлені. Розділи у свою чергу розбивають на підрозділи і пункти, що повинні мати по­рядкову нумерацію в межах кожного розділу.

Абзаци усередині пунктів не нумеруються.

Приклад представлення рубрикації розділів, підрозділів і пунктів:

5. Системи проектованого ГТД

5.1. Масляна система

5.2. Система живлення паливом

5.3. Система автоматичного керування

5.4. Пускова система

5.4.1. Вибір типу стартера

5.4.2. Побудова моментних характеристик

5.4.3. Визначення потужності стартера

5.4.4. Визначення часу роботи стартера

Тексту РПЗ повинний передувати лист завдання на кур­совий проект. За ним слідує зміст РПЗ і перелік графічних ро­біт, а далі – розрахунки, виконані в курсовій роботі з дисцип­ліни “Теорія теплових двигунів”. За ними поміщають розділи з дисципліни “Конструкція і міцність ЕДУ” відповідно до складу проекту, зазначеним вище. Останнім розділом РПЗ по­винний бути список використаної літератури.

Розрахунково-пояснювальну записку зшивають єдиною обкладинкою, зразок оформлення якої приведений у Додатку 2.

У РПЗ повинні бути приведені лише матеріали, підготов­лені самим студентом (обгрунтування, розрахунки, аналітич­ний огляд і т.п.). Переписування матеріалів із підручників не припускається. Використовувані в тексті числові значення ве­личин (наприклад, рекомендовані значення коефіцієнтів запасу міцності, руйнуючих напружень тощо) повинні супроводжува­тися посиланням на джерело (підручник, довідник, норматив­ний матеріал тощо), звідки ці значення використані. При цьому в тексті РПЗ у квадратних скобках поміщають порядковий но­мер відповідного джерела зі списку літератури, а при необхід­ності і номер сторінки, де приведені використовувані дані. Кожний розділ РПЗ повинний закінчуватися висновками по виконаних розрахунках або проведених дослідженнях.

Графічна частина проекту виконується на 3–5 листах креслярського паперу формату А1 чорними олівцями або тушшю (схеми і графіки можуть бути виконані з використан­ням кольорової туші або пасти).

Графічні роботи включають:

 конструктивно-компоновочну схему і суміщену з нею масляну систему і систему живлення паливом ГТД;

 креслення вузла двигуна;

 конструктивні проробки, схеми та графіки з учбово-дослідної частини проекту.

Конструктивно-компоновочну схему ГТД виконують на одному листі формату А1 за розмірами, отриманими у резуль­таті проведення газодинамічного розрахунку. При цьому реко­мендується використовувати масштаби 1:2; 1:5; 1:10. Вибір масштабу підлягає узгодженню з керівником проекту. Всі си­лові деталі конструкції виділяють потовщеними лініями або штрихуванням. Масляну систему і систему живлення паливом проектують аналогічно системам двигуна, прийнятого в якості прототипу. Схеми систем виконують із використанням умов­них позначень, що відповідають чинним стандартам.

У курсовому проекті необхідно, за завданням керівника, накреслити складальне креслення подовжнього перерізу од­ного з основних вузлів проектованого двигуна. Креслення вузла виконують у масштабі 1:1. Як правило, на кресленні по­казують лише верхню частину вузла (до осі двигуна). При не­обхідності на цьому ж кресленні можуть бути показані додат­кові перерізи та види окремих конструктивних елементів, що сприяють кращому поясненню особливостей конструкції.

Обсяг і склад графічних робіт учбово-дослідницької час­тини проекту визначають за узгодженням із керівником.

Зразок кутового штампа, приклади виконання графічної частини проекту, а також умовні позначення в схемах приве­дені в “Альбомі методичних матеріалів по курсовому проекту­ванню авіаційних газотурбінних двигунів”.

При оформленні РПЗ і креслень необхідно керуватися єдиною системою стандартів конструкторської (ЄСКД) і тех­нологічної документації (ЄСТД), Стандарту підприємства СТП КІІЦА 03‑86, методичними рекомендаціями по оформленню навчальних матеріалів для студентів НАУ, а також Держстан­дартом 23851‑79, "Двигуни газотурбінні авіаційні. Терміни і визначення".