- •Воздушная навигация Вариант 1
- •Графическое изображение земной поверхности ее отдельных частей, выполненных на плоскости по определенному закону, называется:
- •Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Карта какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •5. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, при радиолокационном контроле должны быть не менее:
- •6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, без радиолокационного контроля должны быть не менее:
- •Воздушная навигация Вариант 2
- •3. По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Воздушная навигация Вариант 3
- •Штурманским планом полета называется:
- •2. Методы восстановления ориентировки:
- •3. Предварительный расчет полёта производят по:
- •4. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •5. Безопасной высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 4
- •5. Продольное эшелонирование или эшелонирование по времени заключается:
- •6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования по ппп между осями параллельных воздушных трасс при рлк должны быть не менее:
- •Воздушная навигация Вариант 5
- •1. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Карта, какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •Курсом самолета называется:
- •4. Определение географической широты:
- •5. Определение навигационного треугольника скоростей:
- •6. Самолётовождение при выполнении полёта над малоориентирной местностью осуществляется:
- •Воздушная навигация Вариант 6
- •По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •5. Методы восстановления ориентировки:
- •6. Предварительный расчет полёта производят по:
- •Воздушная навигация Вариант 7
- •1. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •2. Безопасной высотой называется:
- •Карта, какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 8
- •По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 9
- •2. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 10
- •1. Методы восстановления ориентировки:
- •2. Предварительный расчет полёта производят по:
- •4. Самолётовождение при выполнении полёта над малоориентирной местностью осуществляется:
- •5. Расчет полета подразделяется на:
- •6. Ошибки, возникающие вследствие несовершенства изготовления механизма, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента, называются:
- •Воздушная навигация Вариант 11
- •1. Угол, заключенный между вектором воздушной скорости и вектором путевой скорости, называется:
- •4. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •5. Курсом самолета называется:
- •Метод измерения высоты основанный на использовании закономерного изменения атмосферного давления с высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 12
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •3. Определение географической широты:
- •4. Ошибки, возникающие вследствие несовершенства изготовления механизма, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента называются:
- •5. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •6. Безопасной высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 13
- •Курсом самолета называется:
- •3. Безопасной высотой называется:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •Разграфка и номенклатура карт
Воздушная навигация Вариант 6
1. Высотой полета называется:
А. Расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от наивысшей точки на земной поверхности.
В. Расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета.
С. Расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от уровня аэродрома.
По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
А. Истинная, абсолютная и барометрическая.
В. Относительная, абсолютная и приведенная.
С. Истинная, абсолютная и относительно аэродрома вылета.
Ориентировка считается потерянной если:
А. Экипаж (летчик) не знает своего местонахождения в связи с отказом навигационных приборов, необходимой для определения дальнейшего направления полета и выполнения поставленной задачи.
В. Экипаж (летчик) не знает свое местонахождения по метеоусловиям, и не может выполнить поставленной задачи.
С. Экипаж (летчик) не знает своего местонахождения с точностью, необходимой для определения дальнейшего направления полета и выполнения поставленной задачи.
Штурманским планом полета называется:
А. Заранее продуманный, (составленный на отдельном листке) порядок работы экипажа (летчика) по самолетовождению.
В. Расчёт навигационных элементов полёта, необходимого количества топлива с заполнением штурманского бортового журнала.
С. Заранее продуманный и записанный на карте (отдельном листе) порядок ведения радиосвязи экипажа при полёте по данному маршруту.
5. Методы восстановления ориентировки:
А. Выходом на радионавигационную точку, выходом на линейный (площадной) или характерный крупный ориентир.
В. Выходом на аэродром, на линейный (площадной) или характерный крупный ориентир.
С. Посадка с подбором площадки с воздуха, опрос местного населения.
6. Предварительный расчет полёта производят по:
А. Путевой скорости полета с учета ветра, расчёт записывают в левую часть бортового журнала штурмана и в таблицу расчета полета летчика.
В. Истинной воздушной скорости полета без учета ветра, данные этого расчета наносят на карту и записывают в левую часть бортового журнала штурмана и в таблицу расчета полета летчика.
С. Истинной воздушной скорости полета без учета ветра, данные этого расчета записывают в левую часть бортового журнала штурмана.
Воздушная навигация Вариант 7
1. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
А. Полетом на высоте не ниже безопасной.
В. Полетом на наивыгоднейшей скорости.
С. Полетом на высоте выше безопасной и на наивыгоднейшей скорости.
2. Безопасной высотой называется:
А. Минимально допустимая истинная высота полета, гарантирующая экипаж самолета от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствием.
В. Максимально допустимая истинная высота полета, гарантирующая экипаж самолета от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствием.
С. Минимально допустимая абсолютная высота полета, гарантирующая экипаж самолета от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствием.
3. При полетах на эшелонах по ВТ, МВЛ и маршрутам безопасная высота определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота над высшей точкой рельефа местности или над высокими сооружениями в полосе шириной 50 км (по 25 км вправо и влево от оси маршрута) при полетах над равнинной, холмистой местностью и над водными пространствами, была:
А. Не ниже 200 м.
В. Не ниже 400 м.
С. Не ниже 600 м.