- •Воздушная навигация Вариант 1
- •Графическое изображение земной поверхности ее отдельных частей, выполненных на плоскости по определенному закону, называется:
- •Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Карта какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •5. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, при радиолокационном контроле должны быть не менее:
- •6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, без радиолокационного контроля должны быть не менее:
- •Воздушная навигация Вариант 2
- •3. По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Воздушная навигация Вариант 3
- •Штурманским планом полета называется:
- •2. Методы восстановления ориентировки:
- •3. Предварительный расчет полёта производят по:
- •4. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •5. Безопасной высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 4
- •5. Продольное эшелонирование или эшелонирование по времени заключается:
- •6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования по ппп между осями параллельных воздушных трасс при рлк должны быть не менее:
- •Воздушная навигация Вариант 5
- •1. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Карта, какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •Курсом самолета называется:
- •4. Определение географической широты:
- •5. Определение навигационного треугольника скоростей:
- •6. Самолётовождение при выполнении полёта над малоориентирной местностью осуществляется:
- •Воздушная навигация Вариант 6
- •По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •5. Методы восстановления ориентировки:
- •6. Предварительный расчет полёта производят по:
- •Воздушная навигация Вариант 7
- •1. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •2. Безопасной высотой называется:
- •Карта, какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 8
- •По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 9
- •2. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 10
- •1. Методы восстановления ориентировки:
- •2. Предварительный расчет полёта производят по:
- •4. Самолётовождение при выполнении полёта над малоориентирной местностью осуществляется:
- •5. Расчет полета подразделяется на:
- •6. Ошибки, возникающие вследствие несовершенства изготовления механизма, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента, называются:
- •Воздушная навигация Вариант 11
- •1. Угол, заключенный между вектором воздушной скорости и вектором путевой скорости, называется:
- •4. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •5. Курсом самолета называется:
- •Метод измерения высоты основанный на использовании закономерного изменения атмосферного давления с высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 12
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •3. Определение географической широты:
- •4. Ошибки, возникающие вследствие несовершенства изготовления механизма, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента называются:
- •5. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •6. Безопасной высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 13
- •Курсом самолета называется:
- •3. Безопасной высотой называется:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •Разграфка и номенклатура карт
Воздушная навигация Вариант 3
Штурманским планом полета называется:
А. Заранее продуманный и составленный на отдельном листке со схемой маршрута, порядок работы экипажа по самолетовождению, порядку ведения радиосвязи.
В. Расчёт навигационных элементов полёта, необходимого количества топлива с заполнением штурманского бортового журнала.
С. Заранее продуманный и записанный на карте (отдельном листе) порядок ведения радиосвязи экипажа при полёте по данному маршруту.
2. Методы восстановления ориентировки:
А. Выходом на радионавигационную точку (РНТ), выходом на линейный (площадной) или характерный крупный ориентир.
В. Выходом на аэродром, на линейный (площадной) или характерный крупный ориентир.
С. Посадка с подбором площадки с воздуха, опрос местного населения.
3. Предварительный расчет полёта производят по:
А. Путевой скорости полета с учетом ветра, расчёт записывают в левую часть бортового журнала штурмана и в таблицу расчета полета летчика.
В. Истинной воздушной скорости полета без учета ветра, данные этого расчета наносят на карту и записывают в левую часть бортового журнала штурмана и в таблицу расчета полета летчика».
С. Истинной воздушной скорости полета без учета ветра, данные этого расчета записывают в левую часть бортового журнала штурмана.
4. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
А. Полетом на высоте не ниже безопасной.
В. Полетом на наивыгоднейшей скорости.
С. Полетом на высоте выше безопасной и на наивыгоднейшей скорости.
5. Безопасной высотой называется:
А. Минимально допустимая истинная высота полета, гарантирующая экипаж самолета от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствием.
В. Максимально допустимая истинная высота полета, гарантирующая экипаж самолета от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствием.
С. Минимально допустимая абсолютная высота полета, гарантирующая экипаж самолета от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствием.
6. При полетах на эшелонах по ВТ, МВЛ и маршрутам безопасная высота определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота над высшей точкой рельефа местности или над высокими сооружениями полосе шириной 50 км (по 25 км вправо и влево от оси маршрута) при полетах над равнинной, холмистой местностью и над водными пространствами по ППП, была:
А. Не ниже 300 м.
В. Не ниже 400 м.
С. Не ниже 600 м.
Воздушная навигация Вариант 4
1. Контроль пути по направлению сводится к определению:
А. Направления полета для исключения ошибок в курсе и установления величины уклонения самолета от линии заданного пути.
В. Истинного направления полета для исключения ошибок в курсе и установления величины уклонения самолета от линии фактического пути.
С. Фактического направления полета для исключения ошибок в курсе и установления величины уклонения самолета от линии заданного пути.
2. Контроль пути по дальности состоит в определении:
А. Пройденного или оставшегося до КО расстояния для обеспечения точного выхода на нее по времени.
В. Расчетного до КО расстояния для обеспечения точного выхода на нее по месту.
С. Фактического до КО времени для обеспечения точного выхода на нее по месту.
3. Общая подготовка полетной карты заключается в:
А. Подборе и склейке листов, выделении госграницы, отметок основных высот местности и препятствий, угрожающих безопасности полета, выделении характерных визуальных и радиолокационных ориентиров, нанесении отметок магнитного склонения, отметок мест дислокации, наземных средств РТО.
В. Выборе карты необходимого масштаба, прокладке линии пути, отметке основных точек маршрута, разметке расстояний, путевых углов, времени полета и отрезков пути по времени.
С. Подборе и склейке листов, прокладке линии пути, отметке основных точек маршрута, разметке расстояний, путевых углов, времени полета и отрезков пути по времени, отметке расчетного времени прибытия на цель, рельефа и магнитных склонений.
4. Воздушной трассой называется:
А. Воздушное пространство в виде коридора, предназначенное для полетов воздушных судов и оборудованное аэронавигационными устройствами.
В. Участок в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для выполнения полетов воздушными судами всех ведомств, обеспеченный трассовыми аэродромами и оборудованный средствами радионавигации, контроля и управления воздушным движением.
С.Воздушное пространство, ограниченное по высоте и ширине, предназначенное для выполнения полетов воздушных судов.