- •Воздушная навигация Вариант 1
- •Графическое изображение земной поверхности ее отдельных частей, выполненных на плоскости по определенному закону, называется:
- •Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Карта какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •5. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, при радиолокационном контроле должны быть не менее:
- •6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, без радиолокационного контроля должны быть не менее:
- •Воздушная навигация Вариант 2
- •3. По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Воздушная навигация Вариант 3
- •Штурманским планом полета называется:
- •2. Методы восстановления ориентировки:
- •3. Предварительный расчет полёта производят по:
- •4. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •5. Безопасной высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 4
- •5. Продольное эшелонирование или эшелонирование по времени заключается:
- •6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования по ппп между осями параллельных воздушных трасс при рлк должны быть не менее:
- •Воздушная навигация Вариант 5
- •1. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Карта, какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •Курсом самолета называется:
- •4. Определение географической широты:
- •5. Определение навигационного треугольника скоростей:
- •6. Самолётовождение при выполнении полёта над малоориентирной местностью осуществляется:
- •Воздушная навигация Вариант 6
- •По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •5. Методы восстановления ориентировки:
- •6. Предварительный расчет полёта производят по:
- •Воздушная навигация Вариант 7
- •1. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •2. Безопасной высотой называется:
- •Карта, какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 8
- •По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 9
- •2. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •Курсом самолета называется:
- •Воздушная навигация Вариант 10
- •1. Методы восстановления ориентировки:
- •2. Предварительный расчет полёта производят по:
- •4. Самолётовождение при выполнении полёта над малоориентирной местностью осуществляется:
- •5. Расчет полета подразделяется на:
- •6. Ошибки, возникающие вследствие несовершенства изготовления механизма, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента, называются:
- •Воздушная навигация Вариант 11
- •1. Угол, заключенный между вектором воздушной скорости и вектором путевой скорости, называется:
- •4. Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
- •5. Курсом самолета называется:
- •Метод измерения высоты основанный на использовании закономерного изменения атмосферного давления с высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 12
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •3. Определение географической широты:
- •4. Ошибки, возникающие вследствие несовершенства изготовления механизма, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента называются:
- •5. Безопасность от столкновения самолета с наземными препятствиями достигается:
- •6. Безопасной высотой называется:
- •Воздушная навигация Вариант 13
- •Курсом самолета называется:
- •3. Безопасной высотой называется:
- •Ориентировка считается потерянной если:
- •Штурманским планом полета называется:
- •Разграфка и номенклатура карт
Воздушная навигация Вариант 1
Графическое изображение земной поверхности ее отдельных частей, выполненных на плоскости по определенному закону, называется:
А. Картой.
В. Схемой.
С. Глобусом.
Навигационные (аэронавигационные) карты, применяемые в авиации делятся на:
А. Полетные (маршрутно-полетные), бортовые, карты целей, специальные.
В. Полетные (маршрутно-полетные), бортовые, карты целей, план местности.
С. Полетные (маршрутно-полетные), радиационные, бортовые, карты целей, специальные.
Карта какого масштаба берется за основу международной разграфки и номенклатуры карт:
А. М 1:2000000.
В. М 1:1000000.
С. М 1:500000.
4. Продольное эшелонирование или эшелонирование по времени заключается:
А. В рассредоточении самолетов, летящих по одному маршруту или одной воздушной трассе на одной высоте, но с соблюдением обязательного временного интервала или безопасного расстояния между самолетами.
В. В рассредоточении самолетов, летящих по одному маршруту или одной воздушной трассе на одной высоте.
С. В рассредоточении самолетов, летящих по одному маршруту или одной воздушной трассе, на одной высоте с соблюдением безопасного расстояния между самолетами.
5. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, при радиолокационном контроле должны быть не менее:
А. 30 км.
В. 40 км.
С. 50 км.
6. Минимальные интервалы бокового эшелонирования между осями параллельных воздушных трасс, без радиолокационного контроля должны быть не менее:
А. 50 км.
В. 60 км.
С. не допускается
Воздушная навигация Вариант 2
Курсом самолета называется:
А. Угол в горизонтальной плоскости, заключенный между линией пути и продольной осью самолета.
В. Угол, заключенный между вектором ветра и продольной осью самолета.
С. Угол в горизонтальной плоскости, заключенный между направлением, принятым за начало отсчета и продольной осью самолета.
2. Высотой полета называется:
А. Расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от наивысшей точки на земной поверхности.
В. Расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета.
С. Расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от уровня аэродрома.
3. По уровню начало отсчёта различают следующие высоты:
А. Истинная (относительно рельефа местности); Относительная (относительно порога ВПП); Абсолютная (относительно среднего уровня моря); и Барометрическая (относительно условного уровня стандартного давления 760 мм.рт.ст.).
В. Относительная, абсолютная и приведенная.
С. Истинная, абсолютная и относительно аэродрома вылета.
4. При полетах на эшелонах по ВТ, МВЛ и маршрутам безопасная высота определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота над высшей точкой рельефа местности или над высокими сооружениями в полосе шириной 50 км (по 25 км вправо и влево от оси маршрута) по ППП, при полетах над горами, была:
А. Не ниже 900 м.
В. Не ниже 800 м.
С. Не ниже 700 м.
5. Под эшелонированием самолетов понимается:
А. Единая система рассредоточения самолетов в воздушном пространстве обеспечивающая постоянное и надежное сохранение безопасных расстояний между находящимися в воздухе самолетами и на безопасном расстоянии от наземных препятствий.
В. Безопасное сохранение расстояний между самолетами находящимися в воздухе и на безопасном расстоянии от наземных препятствий.
С. Общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение ВС в воздушном пространстве на установленные интервалы, обеспечивающие безопасность воздушного движения.
6. Воздушной трассой называется:
А. Воздушное пространство в виде коридора, предназначенное для полетов воздушных судов и оборудованное аэронавигационными устройствами.
В. Участок в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине предназначенный для выполнения полетов воздушными судами всех ведомств, обеспеченный трассовыми аэродромами и оборудованный средствами радионавигации, контроля и управления воздушным движением.
С.Воздушное пространство, ограниченное по высоте и ширине, предназначенное для выполнения полетов воздушных судов.