3 Обоснование параметров валовой и селективной выемки при отработке контактов залежи полезного ископаемого
Карьером отрабатывается месторождение ценного сырья. Строение месторождения сложное – оно представлено большим числом маломощных рудных тел. Поэтому при отработке месторождения необходимо уделить специальное внимание технологии отработки контактов залежи полезного ископаемого с целью соблюдения нормативов потерь и разубоживания полезного ископаемого.
Обычно показатели потерь и разубоживания определяются с учетом снижения содержания полезного компонента в полезном ископаемом. При разработке паспортов экскаваторных забоев целесообразно применять объемные показатели потерь и разубоживания [4], которые проще использовать при определении границ валовой и селективной выемки. Коэффициент объёмных потерь , %, определяется по формуле
,
(3.1)
где
-
потери полезного ископаемого,м3,
М – мощность залежи,м, Ну
– высота уступа,м.
Отсюда выразив ∆P получаем
∆P=ŋMHу/2=9 7 0,06/2=1,89
Коэффициент
объёмного разубоживания
,
%, определяется по формуле
,
(3.2)
где
-
объем породы, попадаемой в полезное
ископаемое,м3,
Выразив ∆Vполучим
∆V=
∆V=
=2,5
Для расчёта фактических показателей потерь и разубоживания необходимо знать объём вскрыши, попадаемой в полезное ископаемое, и объём полезного ископаемого, теряемого вместе с отрабатываемой вскрышей. Используя следующие выражения для одного контакта:
,
(3.3)
,
(3.4)
где
h
– высота треугольника пустых пород,м,
– угол падения залежи и наклона откоса
уступов,градус.
Выражаем
и находим
– высоту треугольника пустых пород
h(
=
h(
=
h(
=
=4,1
м
h(
=
=2,1
м.
Рисунок 3.1- участки селективной выемки полезного ископаемого
В1,В2,В3,В4 – положение откоса уступа, при котором происходит смена технологии выемки горных пород; I,II – области контакта полезного ископаемого, отрабатываемые селективно.
4 Выбор ресурсосберегающих схем карьерных станций
4.1 Расчет для типовой карьерной станции
Расстояние от точки перелома продольного профиля до начала или конца переходной кривой Т,м, определяется по формуле
Т=
(4.1)
где
-
уклон,
о
R – радиус сопрягаемой поверхности,м.
Т=30
=30
Рисунок 4.1 – Схема типовой карьерной ж/д станции
Определяем протяженность станции
Lп = Т+а+Lc+Lц+Lc+Lц+Lc+Lц+Lc+a+T+Lсв+Lп+ Lсв+T+a+Lc+Lц+Lc+Lц+Lc+Lц+Lc+а+Т
где Т - участок проекции вертикальной переходной кривой на горизонтальную плоскость, а – расстояние от начала рамного рельса до математического центра стрелочного перевода, Lc – расстояние от хвоста крестовины до ближайшего стыка, Lц – расстояние между центрами стрелочных переводов, Lсв – расстояние под установку светафора, Lп – длина поезда.
Lп = 30+14+64+34,25+64+34,25+64+34,25+64+14+30+3,5+196+3,5+30 +14+64+34,25+64+34,25+64+34,25+64+14+30 =1096,5 м
Определяем ширину площадки под станцию Ш, м, рассчитывается по формуле
Ш = С1+С2+2С3+2С4+3С5+С6+С7
где С1 – ширина закюветной полки, С2 – ширина кювета, С3 – расстояние от кювета до оси опоры контактного провода, С4– расстояние от оси опоры контактного провода до оси ж/д пути, С5 – расстояние между осями ж/д путей, С6 – ширина предохранительного вала, С7 – ширина призмы возможного обрушения откоса уступа.
Ш=2+2+2 1+2 3,1+3 5,6+2+2=33 м.
Затраты на разноску борта карьера определяем по формуле
Зрб=СвНсLс(Ш-Бп)
где Св- себестоимость отработки вскрыши, тенге/м3, Нс - глубина расположения станции, м, Lс – протяженность площадки под станцию, м, Ш – ширина площадки под станцию, м, Бп – ширина предохранительной бермы, м.
Зрб=100 90 1096,5 (33-12) =207 238 500 тенге
Затраты на приобретение стрелочных переводов
Зс=Цn
где Ц – цена одного стрелочного перевода, тенге, n – количество стрелочных переводов, шт.
Зс= 32 750000= 24 000 000 тенге
Затраты на строительство ж/д путей и их оснащение
Зп = (Сп+С0)L
где Сп , С0 – соответственно удельные затраты на рельсошпальную решетку и оснащение ж/д путей, тенге/км, L - протяженность ж/д путей на станции, км.
Зп = (1340000+5962000) 1,0965= 14 348 430 тенге
Общие затраты на станцию
З0 = Зп+Зс+Зрб
З0 = 14 348 430 +24 000 000+207 238 500 = 245 586 930 тенге