- •1.Особенности производства авиационных двигателей
- •3.Термохим. Обработка при изготовлении двигателей
- •9.Понятие о качестве поверхности и основные его харк-ки
- •7.Заготовительное производство
- •8.Выбор и обоснование вида исходной заготовки и способа ее получения
- •11.Волнистость пов-ти и критерии ее оценки
- •12.Влияние качества пов-ти на эксплутационные св-ва детали
- •13.Влияние шер-ти на износостойкость
- •14.Влияние шер-ти на корозионностойкость пов-ти
- •15. Шераховатость и поверхностный слой основных видов заготовок
- •2) Штамповка
- •3) Литье
- •16.Влияние основных техн. Парам. На шераховатость обработки пов-ти.
- •17.Качества изделия и его основные показатели
- •18.Производственный и технлогический процессы
- •19.Виды операций и этапы тех.Процесса
- •21.Виды машиностроительного про-ва
- •20.Принцип концентрации и дифферинциации операций
- •22. Опоры и зажимы
- •23.Принципы методики и содержание тех процессов
- •24.Методика и последовательность разработки маршрутного и маршрутно-операционного тех процесса
- •25.Проэктирование принципиального плана маршрута обработки
- •27. Разработка плана обработки элементарных поверхностей(расчет кол-ва ступеней обработки)
- •2)Из условия шероховатости
- •28.Разработка плана обработки элементарных поверхностей(шаги выполняемые для постр техпроц)
8.Выбор и обоснование вида исходной заготовки и способа ее получения
При выборе способа получения опираются на :
1.Конфигурацию детали
2. Геометрические формы
3.Масса и материл заготовки
4.Кол-во получаемых заготовок
5.Точность получения заготовки
6.Шераховастость и качество поверхностных слоев заготовок
7.Направление волокон металла( анизотропия свойств)
К способу получения заготовки выдвигаются след требования:
1.Возможность получ.загот.выбранным споссобом с учетом физ-мех свойств , хим и др. св-в.
2.простота внешней формы
3.приблженность формы детали и размеров к оригиналу
4.отсутсвие пустот, трещин
5.максимально благоприятствующие восприятия нагрузок на деталь
6.низкая трудоемкость изготовления и себестоимость
7.возможность формирования пространства
10.
основной значок
шераховатости,означает
что метод
обработки пов-ти не установлен
ставится
на метках тех.процесса. Означает, что
шер-ть образована снятием припуска
(точение ,сверление,фрезерование)
ставится на чертеже заготовок., означ,
что шераховатость образована без снятия
припуска( литье,ковка)
11.Волнистость пов-ти и критерии ее оценки
Волнистость – сово-ть периодически повторяющихся неровностей расстояние между которыми значительно превышает их высоту
Тех.волнистость:
1.Поперечная вол-ть – располжение волн перпенд.движ. режущего инст-та
2.Продольная волн-ть – направ.волн совпадает с движением реж.инструм.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Класс. |
1 |
2 |
3 |
4 |
8 |
16 |
32 |
64 |
125 |
250 |
Высота |
S
w-сред.шаг
волнистости,
Lw-базовая длина,
Wi-высота волны,
Wmax-наибольшая висота
mW-средняя линия
12.Влияние качества пов-ти на эксплутационные св-ва детали
Шероховатость-технологич.концентратор напряж, снижающий прочностные характеристики металла независимо от вида напряж.состояния и температуры нагрева
Эксплутац.св-ва зависят не только от микронеровносвтей , но и от радиуса впадин и выступов и шага неровностей.Для обычных конструкционных сталей при измении шераховастости снижении усталостоного сопротивления составляет 25-100 процентов. С целью снижения концетрации напряж. Применяют окончательные методы обработки, которые сопровождаются образованием небольшой шераховатости с благоприятны микропрофилем
13.Влияние шер-ти на износостойкость
80 % всех потерь служебных свойств детали происход. Из-за износа. Различают три периода износа:
1-первичный,2-нормальный,3-аварийный
Для повышения износостойкости деталей которые трутся, создают пов-ти скольжения шер-ти которых соотвествуют шер-ти пов-ти приработаных детаталей.Наиболее благоприятный характер микропрофиля – плосковершинный микропрофиль
14.Влияние шер-ти на корозионностойкость пов-ти
Различают 2 основых вида карозии:
1-хим.карозия,2-электрохим. Карозия
Хим.карозия-коразия взникающая при действии на метал сухих газов. Бывает на : сопловых аппаратах, лопатках газовых турбин,арматуре.При хим.карозии деталь покрывается окаленой.
Электрохим.кароз.- при действии на металл растворов электролитов
При эксплуатации детали имееют след.виды карозии
1 Равномерная,2 локально-контактрная,3 межкристаллическая,4 питиинговая, 5- щелевая
Для педотвращен. Применяют окончатильную обработку
